Porquê reconstruir o meu motor?
As razões habituais para reconstruir um motor são perda de compressão, consumo excessivo de óleo ou folgas excessivas de óleo.
Os sintomas de perda de compressão são: arranque prolongado (difícil de arrancar), falta de potência, ou falha de ignição (funcionamento irregular). Todos estes sintomas podem ser causados pela falta de compressão, mas também podem ser causados por outras coisas, por isso, antes de o motor ser reconstruído deve ser diagnosticado através da realização de um teste de compressão ou de fuga.
O consumo de óleo é a perda de óleo do motor, mesmo que não haja fugas de óleo externas significativas. Pode ser causado por guias de válvula desgastadas, vedações de guia de válvula secas, anéis de controle de óleo presos ou cilindro excessivo para a folga do pistão. Também pode ser causado por uma válvula PCV muito barata. Portanto, tente substituir isto primeiro antes de condenar o motor.
O sintoma mais comum de folgas excessivas de óleo é uma pancada horrível vindo do motor. A baixa pressão do óleo é também um sintoma de folgas excessivas de óleo, mas é menos comum (quando a pressão do óleo desce, geralmente há uma pancada evidente no motor). A pancada no motor pode ser causada por rolamentos de haste desgastados, rolamentos principais, pinos de pistão, pistões e rolamentos de cames. Algumas vezes alguns tipos de batidas do motor podem ser reparadas com o motor no carro. O motor deve ser parcialmente desmontado para ter a certeza.
Vale a pena reconstruir ou reparar o meu motor?
Maior das vezes é uma escolha pessoal. Não há uma boa solução de fórmula para a questão. Há casos em que é uma decisão fácil. Se o carro tem 20 anos com 300.000 milhas e está caindo aos pedaços pelas costuras então é bastante óbvio que não faz sentido consertá-lo. Se o carro tem 5 anos e está em boa forma, vale definitivamente a pena consertá-lo. A maioria dos carros que precisam de motores caem em algum lugar intermediário. O nosso melhor conselho é fazer uma inspecção completa do veículo antes de mandar reparar o motor, depois considere o custo total projectado do motor mais qualquer manutenção e reparações necessárias. Considere se você gosta ou não do seu carro e o custo de comprar um carro novo ou usado que você gostaria de ter. Tenha em mente que existe alguma incerteza na compra de um carro usado, mesmo que você o tenha inspecionado. Lembre-se de incluir os custos de financiamento e seguro de cobertura total quando pensar em um carro novo. Em alguns casos vale a pena fazer reparos em um carro que exceda o valor do bluebook.
Então meu carro ficará como novo, certo?
Nope. O carro é muito mais do que apenas o motor. Tem direcção, suspensão, transmissão, travões, pneus, eixos, injecção de combustível, equipamento de smog e muito mais. Um carro com um motor reconstruído ainda funciona mal com um fio de ignição defeituoso, e ainda falha o smog com um sensor de O2 defeituoso, e ainda sobreaquece com um radiador defeituoso.
Quais são as diferentes formas de reparar o motor?
O menos caro é um trabalho de anel e válvula. Isto é feito para um motor que tenha perdido compressão em um ou mais cilindros ou que esteja queimando óleo. Um trabalho de anel e válvula é feito com o bloco do motor no carro. Isso inclui remover o cabeçote e reconstruí-lo, remover os pistões e voltar a anilhá-los, afiar as paredes dos cilindros se necessário e substituir os rolamentos da haste. A filosofia é reparar o motor conforme a necessidade. As peças que ainda são boas não são substituídas. Por exemplo, se o diâmetro da guia da válvula ainda estiver dentro das especificações do fabricante, então elas não são substituídas. Você paga pelo que recebe, portanto, se o seu motor estiver menos danificado, então custa menos. Normalmente você será cotado para o trabalho básico e após a inspeção dos componentes você receberá uma chamada de volta com uma estimativa mais precisa. Um trabalho de anel e válvula não pode ser feito se as paredes do cilindro estiverem gastas além da especificação, a manivela estiver gasta ou a superfície da plataforma estiver empenada ou irregular. Estas são coisas que não podem ser inspecionadas até que o motor seja desmontado. Todo o trabalho da máquina para o trabalho do anel e da válvula é feito aqui no Art’s Automotive.
A próxima opção é uma reconstrução interna. Esta reparação pode resolver praticamente qualquer problema do motor. Muitas vezes este tipo de reconstrução começa como um trabalho de anel e válvula onde foram encontradas paredes de cilindros desgastadas, exigindo furos. Para esta reparação, o bloco do motor é removido do carro. Isto inclui a reconstrução do cabeçote, a perfuração dos cilindros sobredimensionados e novos pistões, novos componentes de sincronização, o revestimento do bloco, a substituição da haste e dos rolamentos principais, a substituição das tampas de congelamento e outros reparos, conforme necessário. A filosofia é reparar o motor conforme a necessidade. Por exemplo, se as manivelas não precisarem ser aterradas de tamanho inferior ao necessário, então não o são. Você paga pelo que recebe, então se o seu motor estiver menos danificado, você paga menos. Normalmente você será cotado para o trabalho básico e após a inspeção dos componentes você receberá uma chamada de volta com uma estimativa mais precisa. O Art’s Automotive pode não fazer todo o trabalho da máquina para este tipo de reparação. Por exemplo, não podemos fazer a manutenção de varas ou manivelas de moagem, mas vamos verificar duas vezes todo o trabalho da máquina e fazer a limpeza e montagem final.
A terceira e mais cara maneira de reparar o motor é uma troca reconstruída. A filosofia é reparar tudo, quer seja necessário ou não. Por exemplo, uma manivela em condições de utilização seria, de qualquer forma, de tamanho inferior ao normal. Infelizmente, desde que os Motores Densmore fecharam, não temos um fornecedor de unidades de troca em que confiamos plenamente. Se esta opção for escolhida, a garantia para o motor será com o fornecedor do motor, e qualquer garantia de mão-de-obra terá de ser comprada através deles também. Temos visto um trabalho verdadeiramente horrível de reconstrutores que têm grandes contratos de equipamento original.
E aqueles motores usados japoneses de 30.000 milhas de idade?
É uma aposta. Talvez você consiga um bom, talvez não. Nós desmontamos alguns desses motores e podemos garantir que eles têm muito mais de 30.000 milhas. Instalamos motores usados que queimam muito óleo, têm batidas de vara, e até juntas de cabeça sopradas. Se você se sentir com sorte e pensar que nenhuma destas coisas vai acontecer ao seu motor usado, nós o instalaremos para você. Quando instalamos motores usados, gostamos de substituir a correia dentada, a bomba de água, as vedações da came e da manivela, a vedação principal traseira, a junta da panela de óleo, a junta da tampa da válvula e qualquer outra coisa que seja fácil de substituir com o motor fora do carro. A garantia do motor é de 6 meses e não inclui mão-de-obra. Se houver um grande problema com o motor, daremos um desconto na mão-de-obra para a instalação do segundo motor durante o período de garantia de seis meses. Se você está procurando o preço mais barato para a instalação de um motor usado, experimente Jemco em Oakland. Não vimos preços mais baixos que os deles.
Qual é a garantia que nós reconstruímos um motor?
1 ano de peças e mão-de-obra. A garantia é nula se o motor estiver sobreaquecido. Um separador de calor será instalado no motor que derrete a uma determinada temperatura. A garantia é anulada se o motor ficar sem óleo. Se o motor ficar sem óleo, os danos serão visíveis, de modo que poderemos dizer mesmo se o óleo estiver cheio após o fato. Por isso, por favor, mantenha-se atento ao indicador de temperatura, nível do líquido de refrigeração e nível do óleo para que possa detectar um pequeno problema antes que se torne um problema grande.
Como é que eu parto o motor reconstruído?
Variar a velocidade e carga do motor. Não use mais de 75% de acelerador. Não ultrapasse 75% da RPM máxima. Não use óleo sintético. Não deixe o motor ao ralenti por períodos prolongados. Não circule na auto-estrada à mesma velocidade durante períodos prolongados. Só deve demorar cerca de 500 milhas para quebrar um motor. Depois disso, troque o óleo e faça o que quiser. Acredite ou não, como você quebra o motor pode fazer uma enorme diferença no tempo de vida útil do seu motor reconstruído e na quantidade de óleo que ele usa. Também deve ter em atenção que o motor reconstruído irá queimar mais óleo à medida que avaria, por isso verifique o óleo frequentemente.
Por que razão é que o motor se estragou em primeiro lugar?
É importante ter isto em consideração. Se o motor sobreaquecer devido a um radiador parcialmente entupido e se for instalado um novo motor sem tratar disso, o novo motor também irá certamente falhar. Se a sua manutenção foi irregular e você não mudar os seus hábitos, então o novo motor também falhará. Normalmente há uma razão corrigível para a falha do motor. A maioria dos motores em que trabalhamos durará a vida útil do carro sem precisar de uma reconstrução. Temos um cliente com quase 400.000 milhas no seu motor original. É claro que há falhas por acaso como uma Integra que queimou um buraco na cabeça atrás da parte traseira do assento da válvula a 40.000 milhas e um Civic que deixou cair uma válvula sem razão aparente, mas problemas como estes são raros. Portanto, se a causa da falha do motor não for aparente para você, não deixe de perguntar.