Miért építsem át a motoromat?
A motor átépítésének szokásos okai a kompresszióvesztés, a túlzott olajfogyasztás vagy a túlzott olajhézagok.
A kompresszióvesztés tünetei a hosszadalmas indítás (nehezen indul), a teljesítmény hiánya vagy a gyújtáskimaradás (durva járás). Mindezeket a tüneteket okozhatja a kompresszió hiánya, de okozhatja más is, ezért a motor felújítása előtt kompresszió- vagy szivárgásvizsgálat elvégzésével kell diagnosztizálni.
Az olajfogyasztás a motorolaj elvesztése annak ellenére, hogy nincs jelentős külső olajszivárgás. Okozhatja kopott szelepvezetők, kiszáradt szelepvezető tömítések, beragadt olajvezérlő gyűrűk vagy túlzott henger-dugattyú hézag. Okozhatja egy nagyon olcsó PCV-szelep is. Ezért először ezt próbálja meg kicserélni, mielőtt elítélné a motort.
A túlzott olajtömörség leggyakoribb tünete a motorból érkező szörnyű kopogás. Az alacsony olajnyomás szintén a túlzott olajtisztaság tünete, de ritkábban fordul elő (mire az olajnyomás lecsökken, a motor általában már kopog). A motor kopogását okozhatják kopott rúdcsapágyak, főcsapágyak, dugattyúcsapok, dugattyúk és vezérműtengelycsapágyak. Néha a motorkopogás egyes típusai az autóban lévő motorral javíthatók. A motort részben szét kell szerelni ahhoz, hogy biztosat tudjunk.
Megéri újjáépíteni vagy megjavítani a motoromat?
A legtöbbször ez személyes döntés kérdése. Nincs jó sablonos megoldás a kérdésre. Vannak esetek, amikor könnyű a döntés. Ha az autó 20 éves, 300.000 mérföldet futott és szétesik a varratoktól, akkor elég nyilvánvaló, hogy nincs értelme javítani. Ha az autó 5 éves és jó állapotban van, akkor mindenképpen érdemes megjavítani. A legtöbb motorra szoruló autó valahol a kettő között van. A legjobb tanácsunk az, hogy a motorjavítás előtt végeztessen el egy teljes járművizsgálatot, majd mérlegelje a motor teljes tervezett költségét, valamint a szükséges karbantartási és javítási költségeket. Mérlegelje, hogy szereti-e az autóját, és hogy mennyibe kerülne egy új vagy használt autó vásárlása, amit szeretne. Ne feledje, hogy a használt autó vásárlásában van némi bizonytalanság, még akkor is, ha átvizsgáltatta azt. Ne felejtse el figyelembe venni a finanszírozási költségeket és a teljes körű biztosítást, amikor új autóban gondolkodik. Bizonyos esetekben megéri olyan javításokat végeztetni az autón, amelyek meghaladják annak kékkönyv szerinti értékét.
Szóval az autóm olyan lesz, mintha új lenne, igaz?
Nem. Az autó sokkal több, mint a motor. Ott van a kormányzás, a felfüggesztés, a váltó, a fékek, a gumik, a tengelyek, az üzemanyag-befecskendezés, a szmogberendezés és még sok minden más. Egy felújított motorral rendelkező autó még mindig rosszul fog futni egy rossz gyújtásvezetékkel, és még mindig megbukik a szmogvizsgálaton egy rossz O2-érzékelővel, és még mindig túlmelegszik egy rossz hűtővel.
Milyen különböző módjai vannak a motor javításának?
A legolcsóbb a gyűrű- és szelepjavítás. Ezt egy olyan motor esetében végzik, amelyik egy vagy több hengerben elvesztette a kompressziót, vagy olajat éget. A gyűrű- és szelepjavítás a motorblokkban lévő motorral történik. Ez magában foglalja a fej eltávolítását és újjáépítését, a dugattyúk eltávolítását és újbóli gyűrűzését, szükség esetén a hengerfalak csiszolását és a rúdcsapágyak cseréjét. A filozófia a motor szükség szerinti javítása. A még jó állapotban lévő alkatrészeket nem cserélik ki. Például, ha a szelepvezetők átmérője még mindig a gyártói specifikáción belül van, akkor nem cserélik ki őket. Azért fizet, amit kap, tehát ha a motor kevésbé sérült, akkor kevesebbet kell fizetnie. Általában az alapmunkára kap árajánlatot, és az alkatrészek ellenőrzése után visszahívják egy pontosabb becsléssel. A gyűrű- és szelepmunkát nem lehet elvégezni, ha a hengerfalak a specifikáción túl kopottak, a forgattyús forgattyú kopott, vagy a fedélzet felülete megvetemedett vagy szabálytalan. Ezek olyan dolgok, amelyeket nem lehet megvizsgálni, amíg a motort szét nem szedik. A gyűrű- és szelepfelújítás minden gépi munkáját itt, az Art’s Automotive-nál végezzük.
A következő lehetőség a házon belüli felújítás. Ez a javítás nagyjából minden motorproblémát meg tud oldani. Gyakran az ilyen típusú felújítás gyűrű- és szelepjavítással kezdődik, ahol kopott hengerfalakat találtak, ami fúrást igényel. Ehhez a javításhoz a motorblokkot eltávolítják az autóból. Ez magában foglalja a fej újjáépítését, a hengerek túlméretezését és új dugattyúkat, új időzítő alkatrészeket, a blokk burkolását, a rúd- és főcsapágyak cseréjét, a fagyógyertyák cseréjét és egyéb szükséges javításokat. A filozófia az, hogy a motort szükség szerint javítsuk. Ha például a forgattyústengelycsapágyakat nem kell alulméretezettre csiszolni, akkor nem kell. Azért fizetsz, amit kapsz, így ha a motorod kevésbé sérült, kevesebbet fizetsz. Általában az alapmunkára kap egy árajánlatot, és az alkatrészek ellenőrzése után visszahívják egy pontosabb becsléssel. Az Art’s Automotive nem biztos, hogy az összes gépi munkát elvégzi az ilyen típusú javításnál. Például nem tudunk rudakat szervizelni vagy forgattyúkat csiszolni, de minden gépi munkát kétszeresen ellenőrizni fogunk, és elvégezzük a végső tisztítást és összeszerelést.
A harmadik és legdrágább módja a motorjavításnak az újjáépített csere. A filozófia az, hogy mindent megjavítunk, akár szükség van rá, akár nem. Például egy használható állapotban lévő forgattyústengelyt úgyis alulméretezettre köszörülnénk. Sajnos mióta a Densmore Engines bezárt, nincs olyan csereegység beszállító, akiben teljes mértékben megbízunk. Ha ezt a lehetőséget választjuk, akkor a motorra vonatkozó garancia a motor szállítójánál lesz, és az esetleges munkagaranciát is rajtuk keresztül kell megvásárolni. Láttunk már néhány valóban borzalmas kivitelezést olyan átépítőktől, akik jelentős OE-szerződésekkel rendelkeznek.
Mi a helyzet azokkal a 30 000 mérföldes japán használt motorokkal?
Ez egy szerencsejáték. Lehet, hogy jót kapsz, lehet, hogy nem. Mi már szétszedtünk néhány ilyen motort, és garantálni tudjuk, hogy jóval több mint 30.000 mérföld van bennük. Szereltünk már be olyan használt motorokat, amik rengeteg olajat égetnek, rudak kopognak, és még a fejtömítés is elszállt. Ha szerencsésnek érzi magát, és úgy gondolja, hogy ezek közül egyik sem fog megtörténni a használt motorjával, akkor mi beszereljük Önnek. Amikor használt motorokat szerelünk be, szeretjük kicserélni a vezérműszíjat, a vízpumpát, a vezérműtengely- és forgattyútömítéseket, a hátsó főtömítést, az olajteknő tömítését, a szelepfedél tömítését és minden mást, ami könnyen cserélhető, ha a motor ki van szerelve az autóból. A motorra vonatkozó garancia 6 hónap, és nem tartalmazza a munkadíjat. Ha a motorral komolyabb probléma merül fel, akkor a hat hónapos garanciális időszak alatt kedvezményt adunk a második motor beszerelésének munkadíjából. Ha a legolcsóbb árat keresi egy használt motor beszereléséhez, próbálja meg a Jemco Oaklandben. Nem láttunk náluk alacsonyabb árat.
Milyen garanciát vállalunk a motor újjáépítésére?
1 év alkatrész és munkaidő. A garancia érvényét veszti, ha a motor túlmelegszik. A motorra egy hőfalat szerelnek, amely egy bizonyos hőmérsékleten megolvad. A garancia érvényét veszti, ha a motorból kifogy az olaj. Ha a motorból kifogy az olaj, az árulkodó sérüléseket hagy maga után, így akkor is meg tudjuk állapítani, ha az olajat utólag feltöltjük. Ezért kérjük, tartsa szemmel a hőmérsékletmérőt, a hűtőfolyadék szintjét és az olajszintet, hogy még azelőtt észrevegye a kis problémát, mielőtt az nagy bajba kerülne.
Hogyan kell betörni az újjáépített motort?
Változtassa a motor fordulatszámát és terhelését. Ne használjon 75%-nál több gázt. Ne menjen a maximális fordulatszám 75%-a fölé. Ne használjon szintetikus olajat. Ne hagyja a motort hosszabb ideig üresjáratban. Ne cirkáljon az autópályán hosszabb ideig ugyanazon a sebességen. A motor bejáratásához körülbelül 500 mérföldre van szükség. Ezután cserélje ki az olajat, és tegye, amit akar. Akár hiszi, akár nem, a motor betörésének módja nagyban befolyásolhatja, hogy az újjáépített motor mennyi ideig bírja, és mennyi olajat használ. Azt is tudnia kell, hogy az újjáépített motor több olajat fog égetni a betörés során, ezért gyakran ellenőrizze az olajat.
Miért romlott el a motor először is?
Ezt fontos figyelembe venni. Ha a motor egy részben eltömődött hűtő miatt túlmelegedett, és egy új motort szerelnek be anélkül, hogy ezt orvosolnák, akkor az új motor is biztosan meghibásodik. Ha a karbantartásod hiányos volt és nem változtatsz a szokásaidon, akkor az új motor is meghibásodik. A motor meghibásodásának általában van javítható oka. A legtöbb motor, amelyen dolgozunk, az autó egész élettartamát kibírja anélkül, hogy újjáépítésre lenne szükség. Van egy ügyfelünk, akinek majdnem 400 000 mérföldet futott az eredeti motorja. Természetesen előfordulnak szerencsétlen meghibásodások, mint például egy Integra, amely 40 000 mérföldnél lyukat égetett a fejébe a szelepfészek hátsó oldala mögött, vagy egy Civic, amelynél minden látható ok nélkül leesett egy szelep, de az ilyen problémák ritkák. Tehát ha a motorhiba oka nem nyilvánvaló az Ön számára, mindenképpen kérdezzen rá.