Warum sollte ich meinen Motor überholen lassen?
Die üblichen Gründe für eine Überholung eines Motors sind Kompressionsverlust, übermäßiger Ölverbrauch oder übermäßiges Ölspiel.
Die Symptome für Kompressionsverlust sind langes Anlassen (schwer zu starten), Leistungsmangel oder Fehlzündungen (rauer Lauf). Alle diese Symptome können durch mangelnde Kompression verursacht werden, sie können aber auch andere Ursachen haben. Bevor der Motor überholt wird, sollte er daher durch eine Kompressions- oder Dichtheitsprüfung diagnostiziert werden.
Ölverbrauch ist der Verlust von Motoröl, obwohl keine nennenswerten externen Öllecks vorhanden sind. Er kann durch verschlissene Ventilführungen, eingetrocknete Ventilführungsdichtungen, festsitzende Ölkontrollringe oder ein zu großes Spiel zwischen Zylinder und Kolben verursacht werden. Es kann auch durch ein sehr billiges PCV-Ventil verursacht werden. Versuchen Sie also zuerst, dieses zu ersetzen, bevor Sie den Motor verurteilen.
Das häufigste Symptom für übermäßiges Ölspiel ist ein schreckliches Klopfen, das vom Motor ausgeht. Niedriger Öldruck ist ebenfalls ein Symptom für übermäßiges Ölspiel, kommt aber seltener vor (wenn der Öldruck zu niedrig wird, klopft der Motor normalerweise schon). Motorklopfen kann durch verschlissene Pleuellager, Hauptlager, Kolbenbolzen, Kolben und Nockenlager verursacht werden. Manchmal können einige Arten von Motorklopfen bei eingebautem Motor repariert werden. Um sicher zu sein, muss der Motor teilweise zerlegt werden.
Lohnt es sich, meinen Motor zu reparieren oder neu zu bauen?
Die meiste Zeit ist es eine persönliche Entscheidung. Es gibt keine allgemeingültige Lösung für diese Frage. Es gibt Fälle, in denen es eine einfache Entscheidung ist. Wenn das Auto 20 Jahre alt ist, 300.000 Meilen auf dem Buckel hat und aus allen Nähten platzt, dann ist es ziemlich offensichtlich, dass es keinen Sinn macht, es zu reparieren. Wenn das Auto 5 Jahre alt und in gutem Zustand ist, lohnt sich eine Reparatur auf jeden Fall. Die meisten Autos, die einen Motor brauchen, liegen irgendwo dazwischen. Am besten lassen Sie Ihr Fahrzeug vor einer Motorreparatur gründlich inspizieren und kalkulieren dann die voraussichtlichen Gesamtkosten für den Motor sowie die erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten. Überlegen Sie, ob Ihnen Ihr Auto gefällt oder nicht und wie hoch die Kosten für den Kauf eines neuen oder gebrauchten Fahrzeugs wären, das Sie gerne hätten. Denken Sie daran, dass der Kauf eines Gebrauchtwagens mit einem gewissen Unsicherheitsfaktor verbunden ist, selbst wenn Sie ihn überprüfen lassen. Denken Sie auch an die Finanzierungskosten und die Vollkaskoversicherung, wenn Sie über ein neues Auto nachdenken. In einigen Fällen lohnt es sich, Reparaturen an einem Auto vorzunehmen, die über den Buchwert hinausgehen.
So wird mein Auto wie neu sein, richtig?
Nein. Das Auto besteht aus viel mehr als nur dem Motor. Da gibt es die Lenkung, die Aufhängung, das Getriebe, die Bremsen, die Reifen, die Achsen, die Kraftstoffeinspritzung, die Smoganlage und vieles mehr. Ein Auto mit einem überholten Motor wird immer noch schlecht laufen, wenn das Zündkabel defekt ist, es wird immer noch nicht in den Smog kommen, wenn der O2-Sensor defekt ist, und es wird immer noch überhitzen, wenn der Kühler defekt ist.
Welche Möglichkeiten gibt es, den Motor zu reparieren?
Die billigste ist eine Ring- und Ventilreparatur. Dies wird bei einem Motor gemacht, der in einem oder mehreren Zylindern die Kompression verloren hat oder Öl verbrennt. Eine Ring- und Ventilarbeit wird mit dem Motorblock im Auto durchgeführt. Dazu gehören der Ausbau des Kopfes und dessen Wiederherstellung, der Ausbau der Kolben und deren Neuberingung, das Honen der Zylinderwände (falls erforderlich) und der Austausch der Pleuellager. Die Philosophie besteht darin, den Motor nach Bedarf zu reparieren. Teile, die noch gut sind, werden nicht ausgetauscht. Wenn z. B. der Durchmesser der Ventilführung noch innerhalb der Herstellerspezifikation liegt, werden sie nicht ersetzt. Sie zahlen für das, was Sie bekommen. Wenn Ihr Motor also weniger beschädigt ist, kostet er auch weniger. In der Regel erhalten Sie einen Kostenvoranschlag für die Basisarbeit und nach der Inspektion der Komponenten einen Rückruf mit einem genaueren Kostenvoranschlag. Eine Ring- und Ventilinspektion kann nicht durchgeführt werden, wenn die Zylinderwände über die Spezifikationen hinaus abgenutzt sind, die Kurbelwelle verschlissen ist oder die Lauffläche verzogen oder unregelmäßig ist. Dies sind Dinge, die erst nach dem Zerlegen des Motors überprüft werden können. Alle maschinellen Arbeiten für Ring- und Ventilarbeiten werden hier bei Art’s Automotive durchgeführt.
Die nächste Option ist eine interne Überholung. Diese Reparatur kann so ziemlich jedes Motorproblem beheben. Oft beginnt diese Art der Reparatur mit einer Ring- und Ventilreparatur, bei der verschlissene Zylinderwände festgestellt werden, die aufgebohrt werden müssen. Für diese Reparatur wird der Motorblock aus dem Fahrzeug ausgebaut. Sie umfasst den Wiederaufbau des Kopfes, das Aufbohren der Zylinder in Übergröße und neue Kolben, neue Steuerungskomponenten, die Verkleidung des Blocks, den Austausch der Pleuelstangen- und Hauptlager, den Austausch der Gefrierstecker und andere Reparaturen, sofern erforderlich. Die Philosophie besteht darin, den Motor nach Bedarf zu reparieren. Wenn zum Beispiel die Kurbelzapfen nicht unterdimensioniert geschliffen werden müssen, dann werden sie es auch nicht. Sie zahlen für das, was Sie bekommen. Wenn Ihr Motor also weniger beschädigt ist, zahlen Sie auch weniger. In der Regel erhalten Sie einen Kostenvoranschlag für die grundlegende Arbeit, und nach der Inspektion der Komponenten erhalten Sie einen Rückruf mit einem genaueren Kostenvoranschlag. Art’s Automotive kann nicht alle maschinellen Arbeiten für diese Art von Reparatur durchführen. Wir können zum Beispiel keine Pleuelstangen warten oder Kurbeln schleifen, aber wir werden alle maschinellen Arbeiten überprüfen und die abschließende Reinigung und Montage durchführen.
Die dritte und teuerste Art der Motorreparatur ist ein Austausch. Die Philosophie ist, alles zu reparieren, egal ob es gebraucht wird oder nicht. Zum Beispiel würde eine Kurbelwelle in brauchbarem Zustand ohnehin untermaßig geschliffen werden. Leider haben wir seit der Schließung von Densmore Engines keinen Lieferanten für Austauschaggregate mehr, dem wir voll vertrauen. Wenn Sie sich für diese Option entscheiden, liegt die Garantie für den Motor beim Lieferanten des Motors, und eine eventuelle Arbeitsgarantie muss ebenfalls über diesen erworben werden. Wir haben schon einige wirklich miserable Arbeiten von Instandsetzern gesehen, die große OE-Verträge haben.
Was ist mit diesen 30.000 Meilen alten japanischen Gebrauchtmotoren?
Das ist ein Glücksspiel. Vielleicht bekommen Sie einen guten Motor, vielleicht auch nicht. Wir haben ein paar dieser Motoren zerlegt und können garantieren, dass sie weit mehr als 30.000 Meilen auf dem Buckel haben. Wir haben gebrauchte Motoren eingebaut, die viel Öl verbrennen, an den Pleuelstangen klopfen und sogar kaputte Kopfdichtungen haben. Wenn Sie Glück haben und glauben, dass Ihrem gebrauchten Motor nichts von alledem passiert, bauen wir ihn für Sie ein. Wenn wir gebrauchte Motoren einbauen, tauschen wir gerne den Zahnriemen, die Wasserpumpe, die Nocken- und Kurbelwellendichtungen, die hintere Hauptdichtung, die Ölwannendichtung, die Ventildeckeldichtung und alles andere aus, was sich leicht austauschen lässt, wenn der Motor aus dem Auto ausgebaut ist. Die Garantie für den Motor beträgt 6 Monate und umfasst nicht die Arbeitsleistung. Sollte es ein größeres Problem mit dem Motor geben, gewähren wir einen Rabatt auf den Arbeitsaufwand für den Einbau des zweiten Motors während der sechsmonatigen Garantiezeit. Wenn Sie auf der Suche nach dem günstigsten Preis für den Einbau eines gebrauchten Motors sind, wenden Sie sich an Jemco in Oakland. Wir haben keine niedrigeren Preise als die von Jemco gesehen.
Wie hoch ist die Garantie, wenn Sie einen Motor wieder einbauen?
1 Jahr auf Teile und Arbeit. Die Garantie ist nichtig, wenn der Motor überhitzt wird. Der Motor wird mit einer Wärmemarke versehen, die bei einer bestimmten Temperatur schmilzt. Die Garantie erlischt, wenn der Motor ohne Öl betrieben wird. Wenn dem Motor das Öl ausgeht, hinterlässt dies verräterische Schäden, die wir auch dann feststellen können, wenn das Öl nachgefüllt wird. Behalten Sie also die Temperaturanzeige, den Kühlmittelstand und den Ölstand im Auge, damit Sie ein kleines Problem erkennen können, bevor es zu einem großen wird.
Wie fahre ich den überholten Motor ein?
Variieren Sie die Motordrehzahl und die Last. Geben Sie nicht mehr als 75% Gas. Gehen Sie nicht über 75% der maximalen Drehzahl. Verwenden Sie kein synthetisches Öl. Lassen Sie den Motor nicht für längere Zeit im Leerlauf laufen. Fahren Sie auf der Autobahn nicht über längere Zeit mit derselben Geschwindigkeit. Es sollte nur etwa 500 Meilen dauern, um einen Motor einzulaufen. Danach wechseln Sie das Öl und machen, was Sie wollen. Ob Sie es glauben oder nicht, die Art und Weise, wie Sie Ihren Motor einfahren, kann einen großen Unterschied darin ausmachen, wie lange Ihr überholter Motor hält und wie viel Öl er verbraucht. Sie sollten sich auch darüber im Klaren sein, dass der überholte Motor während der Einlaufphase mehr Öl verbraucht, also überprüfen Sie das Öl häufig.
Warum ist der Motor überhaupt kaputt gegangen?
Dies ist wichtig zu bedenken. Wenn der Motor aufgrund eines teilweise verstopften Kühlers überhitzt ist und ein neuer Motor eingebaut wird, ohne dies zu beheben, wird auch der neue Motor mit Sicherheit versagen. Wenn Sie Ihr Fahrzeug nur sporadisch gewartet haben und Ihre Gewohnheiten nicht ändern, wird auch der neue Motor ausfallen. In der Regel gibt es einen korrigierbaren Grund für einen Motorausfall. Die meisten Motoren, an denen wir arbeiten, halten ein ganzes Autoleben lang, ohne dass sie überholt werden müssen. Ein Kunde von uns hat fast 400.000 Meilen auf seinem Originalmotor. Natürlich gibt es auch ungewöhnliche Ausfälle, wie z. B. bei einem Integra, der nach 40.000 Meilen ein Loch in den Zylinderkopf hinter dem Ventilsitz brannte, oder bei einem Civic, bei dem ein Ventil ohne ersichtlichen Grund abfiel, aber solche Probleme sind selten. Wenn Sie also die Ursache des Motorschadens nicht erkennen können, sollten Sie unbedingt nachfragen.