Steg för steg-guide för hur man byter ut en värmekälla.Även om varje bil är annorlunda i komplexitet, beskriver dessa steg den grundläggande proceduren.
Svårighetsskala: 6 av 10
Verktyg och förnödenheter som behövs
- Utbyte av värmekärnan
- Kylmedel
- Slangklämmor
- Vätskeuppsamlingskärl
- Vätskeuppsamlingskärl
- Sockelpaket
- Nyckelpaket
- Skruvföraruppsättning
- Skyddsglasögon och skyddskläder
Börja med fordonet på plant underlag, motorn är kall och nödbromsen är dragen.
Steg 1 – Leta upp och ta bort den negativa batterikabeln, flytta kabeländen tillräckligt långt bort för att undvika en oavsiktlig anslutning.
Steg 2 – Lossa kylarlocket (motorn är kall) och lossa kylarens avtappningsventil, ha en vätskebassäng redo.
Steg 3 – Vissa fordon använder ett gemensamt plenum för både värmekulvert och A/C-förångare, dessa typer kräver att kylvätskan evakueras från systemet, när den har evakuerats kopplar du bort värmeslangar och nödvändig A/C-utrustning.
Steg 4 – Med hjälp av verktyget för avlägsnande av slangklämmor lossar och avlägsnar du värmeslangarna från värmekärnans inlopps- och utloppsmontage.
Steg 5 – När värmeslangarna har avlägsnats letar du upp och tar bort de övre monteringsskruvarna för instrumentbrädan. Avlägsna eventuella monteringsbeslag över den övre delen av instrumentbrädan, som vanligtvis täcks av pop-in-klädselstycken längs vindrutans bas.
Steg 6 – När de övre monteringsskruvarna för instrumentbrädan har avlägsnats lokaliserar och avlägsnar du de nedre monteringsskruvarna. (Obs: Vissa fordon kräver att mittkonsolen tas bort för att komma åt de mellersta monteringsskruvarna.)
Steg 7 – Ta bort monteringsskruvarna med hjälp av en liten hylsnyckel eller skruvmejsel för att komma åt de nedre monteringsskruvarna för styrstiftet.
Steg 8 – På förarsidan av fordonet måste du sänka rattstången för att möjliggöra att instrumentbrädan kan rotera för att få fritt utrymme. Detta görs genom att ta bort växlingsindikatorkabeln (om tillämpligt) och sedan ta bort muttrarna/bultarna som håller fast kolonnen vid instrumentbrädan. Detta gör att kolonnen kan lossna från instrumentbrädan. I de flesta fall räcker det att låta kolonnen vila på förarsätet för att ge tillräckligt med utrymme. Leta upp monteringsbeslagen för instrumentbrädan på vänster sida av instrumentbrädan och ta bort dem.
Steg 9 – När värmeslangarna har avlägsnats lokaliserar och avlägsnar du monteringsbultarna på instrumentbrädan, knäbultar och fotskydd på undersidan av instrumentbrädan och mittkonsolen om den är utrustad så, så att du får tillgång till värmesystemet. (Anmärkning: Vissa fordon är konstruerade med åtkomstpaneler som gör att kärnan kan bytas ut med minimal demontering.)
Steg 10 – Dra dig långsamt bort från brandväggen samtidigt som du håller ett öga på ledningar eller vakuumledningar, när du väl är tillräckligt långt bakåt, stödjer du instrumentbrädan i ett läge som ger tillräckligt med utrymme för att ta bort värmaren.
Steg 11 – När de nödvändiga hindren har avlägsnats kommer värmeboxen att exponeras.
Steg 12 – Ta sedan bort och vakuumledningar och styrkablar från plenumet. Notera var dessa ledningar och kablar är placerade för att återmontera dem på rätt plats. (Obs: Vissa modeller kan du behöva koppla bort ledningarna till fläktmotorn och ta bort skruvarna från värmekraftboxen för att ta bort fläktmotorn.)
Steg 13 – Leta upp de inre monteringsbultarna och skruven för värmekraftplenumet och ta bort dem.
Steg 14 – Inuti motorrummet lokaliserar du monteringsskruvarna för värmeplenumet och tar bort dem. Ta bort alla monteringsbeslag som håller plenumaggregatet fast vid brandväggen, Ta bort alla kanaler, inklusive vindrutekanalen och luftfördelningskanalen. Detta gör det möjligt att frigöra värmeboxens plenum från fordonet, vilket gör det möjligt att ta bort enheten.
Steg 15 – När den har avlägsnats, drar du försiktigt tillbaka på plenumaggregatet samtidigt som du håller ett öga på allt som missats, t.ex. kanaler, och när den väl har släppts, tar du den från fordonet. Var uppmärksam när du tar bort delar så att de kan återinstalleras korrekt. (Obs: Det kommer att läcka kylvätska från värmecentralen, använd en gammal handduk för att kontrollera spill.)
Steg 16 – När värmeplenumet har avlägsnats, placera plenumet på en lämplig arbetsyta för demontering.
Steg 17 – Plenumet för värmaren är konstruerat för att passa varje fordon individuellt så konfigurationen kommer att variera.
Steg 18 – När värmeplenumet har avlägsnats, lokalisera och ta bort plenumskruvarna för att ta isär för att få tillgång till värmeelementet.
Steg 19 – När alla monteringsskruvar har avlägsnats drar du försiktigt upp plenumet för att exponera värmerkärnan.
Steg 20 – När värmerplenumboxen har skiljts åt tar du bort monteringsskruvarna som håller fast kärnan i huset.
Steg 21 – Lyft sedan försiktigt upp kärnan från höljets fästen.
Steg 22 – När den slitna kärnan har avlägsnats, matcha den nya kärnan för att säkerställa en korrekt installation, vänd de här stegen för att sätta ihop den igen. Installera den nya kärnan i plenumaggregatet försiktigt för att undvika skador, återmontera plenumet i enlighet med detta. Rengör och inspektera värmeboxen för att se till att tätningar och packningar är i gott skick och kan återanvändas.
Installera den nya värmekärnan tillbaka i plenumet i värmeboxen och kläm fast den nya värmekärnan på plats. Återmontera värmaren plenum och återmontera i fordonet, återmontera fläktmotorns ledningar, skruvar, vakuumledningar och styrkablar. Montera försiktigt instrumentbrädan på plats igen och återmontera dragstänger och fästen. Återmontera eventuella kåpor under instrumentbrädan som togs bort under demonteringen. När instrumentbrädan är återställd, fäst värmeaggregatets slangar under huven. (Obs: Byt ut värmeslangar och klämmor vid behov.) Anslut den negativa batteripolen igen, starta motorn och justera värmaren på högsta inställningen, fyll på kylvätskenivån. Låt motorn nå driftstemperatur och kontrollera om det finns några läckor. (Obs: Det är inte ovanligt att luft fastnar i systemet som orsakar problem som ingen värme och överhettning av motorn. Om så är fallet har många fordon en avluftningsventil som gör att instängd luft kan komma ut ur systemet och som vanligtvis är placerad nära eller på termostathuset. (Försiktighet: Kylvätskan kan vara extremt varm.)
När du slutfört jobbet, fyll på luftkonditioneringen (om det behövs). Kontrollera systemet på nytt för läckor samtidigt som du testar blandningsdörrens funktion, verifiera att alla instrumentbrädanfunktioner fungerar som de ska.
Hjälpsam information
Var försiktig när du installerar värmekärnan, dessa enheter är gjorda av tunn metall och plast och går lätt sönder. Använd en digitalkamera/telefon för att ta bilder under demonteringen, detta underlättar vid återmonteringen om det blir komplicerat. Handskfacket måste i de flesta fall tas bort för att man ska kunna komma åt det. Vissa plenum har en liten dörr, andra måste demonteras för att få tillgång till värmekärnan.
Värmekärnan liknar kylaren som sitter i fordonets kylsystem. Fläktmotorn tvingar luft genom kärnan och in i luftkanalsystemet som tillåter temperaturkontroller som möjliggör avfrostningslägena golv och främre ventilation. Den vanligaste orsaken till problem med värmekärnan är försummelse, kylsystem måste underhållas regelbundet, kylvätskan kan bli korrosiv och orsakar försämring av kärnan.
Bästa metoder
- Använd alltid en ersättningsvärmekärna av hög kvalitet.
- Kontrollera värmeslangarnas skick.
- När du kopplat bort batteriet ska du vänta i minst 10 minuter innan du arbetar i närheten av krockkuddesystemet.
- Säkerställ att slangkopplingarna till värmekärnans slangar är runda för att ge en korrekt tätning.