Step by step guide on how to replace automotive heater core, but each car is different in complexity, these steps outline basic procedure.
難易度スケール。
Tools and Supplies Needed
- Replacement heater core
- Coolant
- Hose clamps
- Fluid catch basin
- Tools and Supplies Needed
Levels of Heat Core
2350
- ソケットセット
- レンチセット
- ドライバーセット
- 保護メガネ、保護服
平地に車両を置いた状態で開始します。 エンジンが冷えていて、非常ブレーキがかかっている状態。
ステップ1 – バッテリーマイナス・ケーブルを見つけて外し、誤って接続しないようにケーブルの端を十分遠くに移動させます。
Step 2 – ラジエターキャップ（エンジン冷間時）を外し、ラジエタードレンバルブを緩め、液受けを準備します。
Step 3 – 車種によっては、ヒーターコアとA/Cエバポレーターコアの両方に共通のプレナムを使用しているものがあり、これらのタイプはシステムから冷媒を排出する必要があるため、排出したらヒーターホースと必要なA/C装置を切り離します。
Step 4 – ホースクランプ除去ツールを使用して、ヒーターコアの入口と出口フィッティングからヒーターホースを緩めて取り外します。
ステップ5-ヒーターホースが取り外されたら、上部ダッシュ取り付けネジを見つけて取り外します。 ダッシュアッセンブリーの上部にある取り付け金具は、通常フロントガラスの根元に沿ったポップイントリムピースで覆われているので、取り除きます。
Step 6 – ダッシュボード上部取り付けネジを取り外したら、下部取り付けボルトを探し出し、取り外してください。 (注意：車種によっては、中央の取り付けボルトにアクセスするために、センターコンソールを取り外す必要があります。)
ステップ7-小さなソケットまたはドライバーを使って、取り付けネジを取り外し、下部ステアリングコラム取り付けボルトへのアクセスを確保してください。
Step 8 – 運転席側では、ダッシュを回転させるためにステアリングコラムを下げ、クリアランスを確保する必要があります。 これは、シフトインジケーターケーブル（該当する場合）を取り外し、コラムをダッシュアッセンブリーに固定しているナット/ボルトを取り外すことで行われます。 これにより、コラムがダッシュボードから緩みます。 ほとんどの場合、コラムを運転席の上に置くと、十分なスペースが確保できます。 ダッシュボード左側にあるダッシュ取り付け金 具を探し、それらを取り外します。
Step 9 – ヒーターホースを取り外したら、ダッシュボード取り付けボルト、ダッシュアッセンブリーの下部のニーボルスターとフットシールド、センターコンソール（装備されていれば）を見つけて外し、ヒータープレナムへのアクセスを確保します。 (注：一部の車両は、最小限の分解でコアを交換できるようにアクセスパネルが設計されています。)
ステップ10-配線や真空ラインを確認しながらゆっくりとファイアーウォールから離し、十分に離れたところで、ダッシュアセンブリを支えて、ヒータープレナムを外すのに必要なスペースを確保してください。
Step 11 – 必要な障害物を取り除くと、ヒーターボックスが露出します。
Step 12 – 次に、真空ラインとコントロールケーブルをプレナムから外します。 このとき、バキュームラインとコントロールケーブルの位置をメモしておくと、正しい位置に組み立てることができます。 (注意：モデルによっては、ブロワーモーターの配線を外し、ヒーターコアボックスのネジを外してブロワーモーターを取り外す必要があります。)
Step13 – インナーヒータープレナム取り付けボルトとネジを見つけて、それらを取り外してください。
Step14 – エンジンルーム内で、ヒータープレナムの取り付けボルトを見つけ、取り外します。 ウィンドシールドダクトと空気分配ダクトを含むすべてのダクト作業を取り外します。 これにより、ヒーターボックスプレナムが車両から解放され、ユニットを取り外すことができるようになります。
ステップ15 – 取り外したら、ダクトなど見逃したものに注意しながらプレナムアセンブリを軽く引き、解放したら車両から取り出してください。 取り外した部品は、再度正しく取り付けられるように細心の注意を払ってください。 (注意：ヒーターコアからクーラントが漏れるので、古いタオルを使ってこぼれないようにしてください。)
ステップ16-ヒータープレナムが取り外された後、プレナムアセンブリを分解に適した作業場の上に置いてください。
Step 17 – ヒーターコアプレナムは各車両に合うように設計されていますので構成が異なります。
Step 18 – ヒータープレナムを取り外した後、プレナムのネジを探し、取り外して分解し、ヒーターコアにアクセスできるようにします。
Step 19 – すべての取り付けネジを取り外したら、プレナムを静かに引き出して、ヒーターコアを露出させてください。
Step 20 – ヒータープレナムが分離したら、コアをハウジングに固定している取り付けビスを外します。
Step 21 – 次に、コアをハウジングマウントから静かに持ち上げます。
Sep 22 – 摩耗したコアが取り外されていたら、新しいコアに合わせ正しい設置を確認後、この手順を逆に組み立てることにしてください。 新しいコアを損傷を避けるために慎重にプレナムアセンブリに取り付け、それに応じてプレナムを再組み立てしてください。 ヒーターボックスの清掃と点検を行い、シールやガスケットが良好な状態で再使用できることを確認します。
New heater core back into the heater box plenum and clamp the new heater core into place. ヒータープレナムを組み立て直し、車両に再装着します。ブロワーモーター配線、ネジ、バキュームライン、コントロールケーブルを再装着します。 ダッシュボードを慎重に元の位置に取り付け、タイバーとマウントを再装着してください。 分解中に取り外したダッシュボード下のカバーを再装着します。 ダッシュボードを交換したら、ボンネットの下にヒーターコアホースを取り付けます。 (注：必要に応じてヒーターホースとクランプを交換してください）バッテリーのマイナス端子を取り付け、エンジンを始動し、ヒーターを最高設定に調整し、クーラント量を補充します。 エンジンが運転温度に達するまで待ち、漏れがないかを確認します。 (注意：システム内に空気がたまっていると、熱がこもらず、エンジンがオーバーヒートするなどの問題が発生することが珍しくありません。 このような場合、多くの車両には、閉じ込められた空気をシステムから逃がすためのブリーダーバルブがあり、通常サーモスタットハウジングの近くか上に設置されています。 (注意: クーラントは非常に高温になります。)
作業完了後、エアコンを再充電します。ブレンドドアの動作をテストしながらシステムに漏れがないか再確認し、すべてのダッシュ機能が正しく動作することを確認します
お役立ち情報
ヒーターコア取り付け時には注意が必要です。 分解中にデジタルカメラや携帯電話で写真を撮っておくと、複雑になったときに再組み立ての助けになります。 ほとんどの場合、グローブボックスを取り外してアクセスできるようにする必要があります。 いくつかのプレナムには小さなドアがあり、他のものはヒーターコアにアクセスするために分解する必要があります。
ヒーターコアは、車両の冷却システムにあるラジエーターに似ています。