Ruído de Rádios de Automóveis |AQUANDO DE VOCÊ? 33 CAUSAS POSSÍVEIS E COMO FIXAR OS PONTOS

O que é que está a fazer um ruído de ruído debaixo do meu capot?

Atrás do capot do seu carro vive o seu motor, a sua transmissão e muitos outros componentes que suportam o funcionamento destes dois elementos principais do seu sistema de transmissão. Há um grande número de sistemas e subsistemas localizados aqui, todos com peças móveis que podem produzir ruídos de ruído sob as circunstâncias certas (ou mesmo erradas).

As peças móveis dentro do seu motor

Você tem um grande número de peças móveis dentro do seu motor. À medida que se desgastam, poderá ouvir ruídos de ruído de ruído de uma variedade de fontes:

Ruído de correia ou corrente de sincronização

A correia ou corrente de sincronização no seu motor liga a cambota à cambota, para o funcionamento correcto do comando de válvulas. Os modernos motores de cames aéreos têm correntes e correias muito longas, e utilizam tensores hidráulicos para manter a corrente esticada. Com o tempo, a corrente de nylon guia o desgaste e os tensores não conseguem controlar a folga na corrente ou na correia. Você pode ouvir um ruído de chocalhar feito pela corrente ou correia batendo ao redor, com tensão insuficiente, dentro da cobertura da corrente de sincronização. Este ruído vai subir e descer com as RPMs do motor.

A fixação: Você precisará substituir os tensores hidráulicos e as guias da corrente. Se você tiver uma correia dentada, verifique o desgaste. Substitua-a se estiver próximo do intervalo de substituição prescrito. Este problema deve ser tratado imediatamente – se a corrente/cinto se partir ou deslizar, o seu motor poderá ser destruído. Devido à grande quantidade de trabalho envolvido, reparar este problema será caro.

Bate com a haste de ligação

As hastes de ligação convertem o movimento de subida e descida dos pistões para o movimento de rotação da cambota. Os ruídos de batimento da haste são o resultado do desgaste causado por óleo insuficiente ou sujo. Esta condição desgasta as superfícies dos rolamentos, causando folgas excessivas entre as hastes e o virabrequim.

A fixação: O som das hastes batendo significa que você vai precisar de grandes trabalhos no motor. Isto será muito caro. Se não o tiver reparado, estas peças móveis podem falhar e destruir o seu motor.

Bate com o pistão

Você tem um veículo de alta quilometragem com um motor gasto? Em caso afirmativo, os pistões podem encaixar muito frouxamente nos cilindros. Isto pode se tornar conhecido como um ruído de chocalhar durante um arranque a frio. O ruído normalmente desaparece, uma vez que os pistões se expandem após o motor aquecer.

O reparo: Você pode resolver o problema substituindo seus pistões desgastados por versões com excesso de tamanho, mas isto é muito caro. Se você tem um veículo de alta quilometragem sem muito valor, não vale a pena fazer isso. A boa notícia? Se conseguir aguentar o ruído, provavelmente não resultará em nenhum outro problema.

Ruído do trem de válvulas

O trem de válvulas do seu motor é acionado pelo eixo de comando. Ele abre e fecha as válvulas do seu motor, permitindo que o combustível entre nos cilindros e deixando sair os gases de escape. Os elevadores de válvulas são as peças que fazem as válvulas abrir e fechar. Se elas se desgastarem, ficarem presas, ou saírem do alinhamento, você pode ouvir um ruído de ruído, particularmente a baixas RPMs.

A fixação: Há aqui algumas opções práticas, dependendo do tipo de elevador e da causa exacta do problema. Óleo sujo que não tenha sido trocado com frequência suficiente pode ser um fator, então troque seu óleo como um primeiro passo e veja se isso ajuda. As reparações possíveis para esta condição incluem adicionar um aditivo detergente se os elevadores forem revestidos com verniz e colados, ajustar as válvulas e/ou elevadores, ou substituir quaisquer elevadores defeituosos. O custo para reparar este problema dependerá da gravidade do mesmo – peça ao seu mecânico todas as suas opções.

As coisas que estão ligadas ao seu motor

O seu motor tem muitos mecanismos que estão ligados a ele e accionados por ele. Estes componentes podem produzir ruídos de ruído.

Uma bomba de água com defeito

A bomba de água é accionada pelo seu motor. Ela faz circular o líquido de refrigeração através do motor e do sistema de aquecimento do seu veículo. Se os rolamentos da polia de acionamento falharem, isso pode causar um ruído de ruído. Uma fuga de líquido de arrefecimento pode acompanhar este som.

A reparação: Se a polia da bomba de água tiver folga excessiva, a bomba precisa de ser substituída. Esta é uma reparação bastante fácil que pode evitar o sobreaquecimento do seu motor. Não espere. Pode custar várias centenas de dólares para substituir a sua bomba de água, devido à quantidade significativa de mão-de-obra envolvida. Se você quiser continuar dirigindo seu carro, você não tem escolha.

Um mau motor de arranque

O motor de arranque põe o seu motor a trabalhar ao dar a partida. No motor de arranque está um componente chamado Bendix, que o liga ao motor quando arranca e desliga o motor de arranque quando este está pronto. O Bendix pode ser mau, impedindo que o motor de arranque se desengate do motor. Isto fará um ruído de ruído.

O reparo: O motor de arranque deve ser substituído. Um motor de arranque reconstruído terá um preço razoável, e deverá vir com uma garantia. Para seguir o caminho mais económico, pode obter um motor de arranque usado de um reciclador automóvel, mas este não terá garantia.

Uma correia de transmissão desgastada

As correias de transmissão de borracha ligam muitos dos seus sistemas accionados pelo motor. Estas correias podem eventualmente deteriorar-se devido ao desgaste e às altas temperaturas sob o seu capô. Poderá ouvir um som semelhante ao de um guizo, feito por uma correia desfiada ou rachada à medida que se abana no interior do compartimento do motor.

A fixação: Basta substituir o cinto estragado. É uma reparação barata, quer o faça você mesmo ou peça a um mecânico para o fazer. Se a correia se partir, pode perder o alternador, o ar condicionado e outras funções importantes, o que pode levar a complicações mais dispendiosas. Não espere!

A embraiagem com ventilador avariada

Se o veículo que conduz tem tracção traseira, com o motor montado no sentido longitudinal, poderá ter uma embraiagem com ventilador que regula o funcionamento de uma ventoinha de arrefecimento montada no motor. Esta embraiagem com ventoinha pode avariar e produzir um ruído de ruído. Outros sintomas podem incluir temperaturas de refrigeração mais elevadas ou possivelmente sobreaquecimento.

A fixação: Com o carro desligado, pode verificar se a embraiagem do ventilador está a funcionar em excesso. Segure o ventilador e mova-o para dentro e para fora. Verifique também se o ventilador vai girar em ambos os sentidos. Se estiver mal, a embraiagem do ventilador vai precisar de ser substituída. Esta é uma reparação relativamente barata que deve ser feita imediatamente para eliminar a possibilidade de sobreaquecimento do seu motor – o que não será uma reparação barata!

Um equilibrador harmónico partido

O seu equilibrador harmónico é um contrapeso usado para reduzir as vibrações no seu motor. Utiliza um anel de borracha que se pode separar do equilibrador, resultando num ruído de ruído.

O reparo: Substituição do equilibrador de harmónicas. A peça não é muito cara, mas há alguma mão-de-obra envolvida na sua substituição. Verifique com o seu mecânico o custo de substituição no seu carro.

Ruído de ruído causado por problemas com combustível ou óleo

Existem alguns ruídos de ruído relacionados com combustível e óleo:

Um ruído de ruído de ruído de combustível de baixo octano

Para funcionar correctamente, o seu motor necessita de gasolina com a octanagem correcta. Se ouvir um som de “pinging” ou ruído de ruído ao acelerar, o combustível de baixa octanagem pode estar a causá-lo. Este zumbido (também conhecido como pré-ignição ou detonação) também pode ser o resultado de sobreaquecimento, depósitos de carbono, temporização incorrecta da ignição ou um sensor de batidas defeituosas.

A fixação: Tente encher seu tanque de gasolina com gasolina premium, dirija-o e veja se o problema desaparece. Se não o fizer, terá de ter o seu mecânico a descobrir a causa exacta. Se você não consertar isso imediatamente, pode danificar ou destruir seu motor! A extensão das reparações necessárias irá determinar o custo da reparação.

Um nível baixo de óleo do motor

Para lubrificar as suas peças móveis internas, o óleo do seu motor circula pelo motor. Conforme o seu carro envelhece, o motor pode consumir, queimar ou vazar óleo. Quando o nível do óleo fica muito baixo, pode haver uma situação em que o ar é bombeado através do motor, juntamente com a quantidade reduzida de óleo que resta. Isto pode produzir um ruído de ruído de dentro do motor.

O reparo: Desligue imediatamente o motor. Verifique o nível de óleo do motor puxando a vareta de medição, limpando-a com uma toalha de papel e, em seguida, reinserindo e verificando o nível. Idealmente, deve estar entre as duas marcas da vareta de medição. Se o nível da vareta for baixo ou inexistente, utilize o óleo especificado para o seu veículo e encha-o até ao nível máximo. Se você estiver queimando muito óleo ou tiver uma grande fuga de óleo, a causa do problema deve ser encontrada e corrigida imediatamente. Se não for, o seu motor irá falhar em breve. O custo das reparações dependerá exactamente da causa.

Alguns outros ruídos de ruído que vêm debaixo do capot

Pesar de os itens listados acima serem as causas mais comuns de ruídos de ruído debaixo do capot, existem outras fontes potenciais de ruídos de ruído. Estas incluem:

• • Under-protecção térmica da campânula que se solta no colector de escape ou turbocompressor

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• • >Polia de direcção que se gastou

• • Cracked ou soltos suportes de acessórios

• • Placa flexível quebrada entre o motor e a transmissão

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• • Rolamentos do virabrequim gastos

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  • Pinos de pistão soltos ou gastos