ボンネットからカタカタ音がするのはなぜ？
車のボンネットには、エンジン、トランスミッション、そしてドライブトレインの2大要素の動作を支える他の多くのコンポーネントが搭載されています。
エンジン内部の可動部品
あなたのエンジン内部には、非常に多くの可動部品があります。
Timing belt or chain noise
The timing belt or chain in your engine connects the crankshaft to the camshaft, for proper operation of the valve train.エンジンのタイミングベルトやチェーンは、クランクシャフトとカムシャフトを接続して、バルブトレインを適切に作動させます。 最近のオーバーヘッドカムエンジンには非常に長いチェーンやベルトがあり、油圧テンショナーを使ってチェーンの張りを保っています。 時間が経つと、ナイロン製のチェーンガイドが摩耗し、テンショナーはチェーンやベルトのたるみを管理できなくなります。 タイミングチェーンカバーの内側で、チェーンやベルトが十分な張力を保てずに回転することによって、ガタガタという音が聞こえるかもしれません。 このノイズは、エンジンRPMs.
修正と一緒に上下します。 あなたは、油圧テンショナーとチェーンガイドを交換する必要があります。 あなたは、タイミングベルトを持っている場合は、摩耗を確認してください。 あなたは、所定の交換間隔の近くにある場合は、それを交換してください。 この問題はすぐに対処する必要があります – チェーン/ベルトが壊れたり滑ったりすると、あなたのエンジンが破壊される可能性があります。
Connecting rod knock
コネクティングロッドは、ピストンの上下運動をクランクシャフトの回転運動に変換しています。 ロッドノック音は、オイル不足や汚れによる磨耗の結果です。 この状態は、ベアリングの表面を摩耗させ、ロッドとクランクシャフトの間に過度のクリアランスを引き起こします。
修正方法。 ロッドのノッキング音は、大きなエンジン作業が必要であることを意味します。 これは非常に高価になります。 もし修理しなければ、これらの可動部品が故障して、エンジンを破壊する可能性があります。
Piston slap
摩耗したエンジンで高走行距離の車をお持ちですか？ もしそうなら、ピストンがシリンダー内で非常にゆるくフィットしている可能性があります。 これは、コールドスタート時にガラガラ音として知られることがあります。 このノイズは通常、エンジンが暖まった後にピストンが膨張すると消えます
修正。 この問題は、摩耗したピストンをオーバーサイズのものと交換することで解決できますが、これは非常に高価です。 しかし、これは非常に高価です。もし、走行距離の長い、あまり価値のない車をお持ちなら、それを行う価値はありません。 一方、良いこともあります。
Valve train noise
エンジンのバルブトレインは、カムシャフトによって駆動されています。 このような場合、「SpeedSpeed」と呼ばれるようになります。 バルブリフターは、このバルブの開閉を行う部品です。 それらが摩耗したり、引っかかったり、ずれたりすると、特に低回転域でガラガラという音がすることがあります
修理。 リフターの種類と問題の正確な原因に応じて、ここでいくつかの実用的なオプションがあります。 また、オイルを頻繁に交換していない場合は、オイルが汚れていることが考えられますので、まずオイルを交換し、効果があるかどうかを確認してください。 リフターにワニスが付着して固着している場合は、洗剤の添加、バルブやリフターの調整、不良リフターの交換などの修理が考えられます。 この問題の修理費用は、それがどの程度深刻かによって異なります。
エンジンに付属するもの
あなたのエンジンには、それに付属し、それによって駆動する多くのメカニズムが備わっています。
ウォーターポンプの不良
ウォーターポンプは、エンジンによって駆動されています。 それはあなたの車のエンジンおよび暖房システムを通して冷却水を循環させます。 ドライブプーリのベアリングが故障すると、ガラガラという音が発生することがあります。 この音にクーラントの漏れが伴うことがあります。
修正方法。 ウォーターポンププーリーに過度の遊びがある場合、ポンプを交換する必要があります。 これは、エンジンのオーバーヒートを防ぐことができる、かなり簡単な修正です。 待つ必要はありません。 ウォーターポンプを交換するには、かなりの労力がかかるため、数百ドルの費用がかかることがあります。
A bad starter
The starter motor gets your engine started by cranking it.The starter motorは、エンジンを始動させます。 スターターの中にはベンディックスという部品が入っていて、エンジンを始動するときに接続し、始動が終わると切り離すようになっています。 ベンディックスが悪くなると、スターターがエンジンから外れることがあります。 これにより、ガラガラという音がします。
修理方法。 スターターモーターは交換する必要があります。 リビルトスターターはリーズナブルな価格で、保証が付いているはずです。
A worn-out drive belt
The rubber drive belts connected many of engine-driven systems. これらのベルトは、摩耗やボンネット内の高温により、最終的に劣化する可能性があります。 あなたは、エンジンベイの内側を飛び回るように擦り切れたり、ひび割れたベルトによって作られた、がたがたというような音を聞くかもしれません。 単に悪いベルトを交換してください。 それはあなたがそれを自分で行うか、またはメカニックがそれを行うために持っているかどうか、安価な修理です。 ベルトが破損した場合、あなたはより高価な合併症につながる可能性があり、オルタネーター、エアコン、および他の重要な機能を失う可能性があります。 待たずに！
ファンクラッチの故障
あなたの運転する車が後輪駆動で、エンジンを縦に搭載している場合、エンジン搭載の冷却ファンの動作を制御するファンクラッチがある可能性があります。 このファンクラッチが悪くなると、ガラガラという音がすることがあります。 その他の症状としては、冷却水の温度が高くなったり、場合によってはオーバーヒートすることもあります。
修理について。
自動車を停止した状態で、ファンクラッチの過剰な遊びをチェックすることができます。 ファンを持って、内と外に動かしてみてください。 また、ファンが両方向に回転するかどうかをチェックします。 もし、悪ければ、ファンクラッチの交換が必要です。 これは比較的安価な修理ですが、エンジンをオーバーヒートさせる可能性を排除するために、すぐに行う必要があります。 ゴム製のリングを使用していますが、バランサーから分離することがあり、その結果、ガラガラという音が発生します。 ハーモニックバランサーの交換。 部品はそれほど高価ではありませんが、交換には多少の手間がかかります。
燃料やオイルに起因するガラガラ音
燃料やオイルに起因するガラガラ音には次のようなものがあります：
低オクタン価燃料によるピング音
正しく作動するには、エンジンは正しいオクタン価のガソリンを必要とします。 加速時にピング音やガラガラ音がする場合は、低オクタン価の燃料が原因である可能性があります。 また、このピング音（プリイグニッションまたはデトネーションとも呼ばれる）は、オーバーヒート、カーボン堆積物、不正な点火時期、またはノックセンサーの不良の結果である可能性もあります
修正。 このような場合には、まず、ガソリンタンクにプレミアムガソリンを入れ、走行してみて、問題が解決するかどうかを確認します。 そうでない場合は、メカニックに正確な原因を解明してもらう必要があります。 すぐに修理しないと、エンジンにダメージを与えたり、破壊したりする可能性があります。
A low engine oil level
内部の可動部品を潤滑するために、モーターオイルはエンジン全体に循環しています。 車の年式が古くなると、エンジンはオイルを消費したり、燃えたり、漏れたりすることがあります。 オイルレベルが低くなりすぎると、残ったオイルの量が少なくなり、エンジン内に空気が送り込まれる状態になります。
修理方法：エンジン内部からガタガタと音がすることがあります。 すぐにエンジンを止めます。 ディップスティックを抜き、ペーパータオルで拭いてから、再び挿入してレベルを確認することで、エンジンオイルのレベルをチェックします。 理想的には、オイルゲージ上の2つのマークの間にあるはずです。 オイルゲージ上のレベルが低いか、あるいは全くない場合は、その車に指定されているオイルを使い、最大レベルまで入れてください。 オイルを大量に消費したり、大量のオイル漏れがある場合は、原因を突き止めてすぐに修正する必要があります。 そうしないと、すぐにエンジンが故障してしまいます。 修理費用は、原因が何であるかによって異なります。
ボンネットから出るその他のガラガラ音
上に挙げた項目は、ボンネットから出るガラガラ音の最も一般的な原因ですが、他にもガラガラ音の原因となりうるものがあります。 以下のようなものがあります。
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- Under-エキゾーストマニホールドやターボチャージャーのフード遮熱板が外れている
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- アイドラープーリーが摩耗している
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- アクセサリーブラケットの割れ、緩みがある
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- エンジンとトランスミッション間のフレックスプレートの割れ
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- クランクシャフトのベアリングが摩耗
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- ピストンピンにゆるみや摩耗
があるもの。