A aeronave mais cara da Boeing Co. (NYSE: BA) é o 777-9, a maior de duas versões da nova família 777X. A lista de aviões por 425,8 milhões de dólares. O menor 777-8 lista por $394,9 milhões, apenas $8 milhões a menos que o jumbo 747-8.
A companhia reservou 326 pedidos para os aviões 777, mas não quebra os pedidos por modelo. O cliente de lançamento do avião é a Emirates, a companhia aérea de bandeira dos Emirados Árabes Unidos, e o primeiro avião está programado para ser entregue à companhia aérea em meados de 2020. A transportadora do Oriente Médio substituiu a Lufthansa como cliente de lançamento do 777X quando a transportadora alemã pediu mais tempo para considerar suas opções.
Emirates encomendou quase metade da atual carteira de pedidos do novo avião: 35 777-8s e 115 777-9s. O valor total da encomenda a preços de tabela é de 76 mil milhões de dólares. A companhia aérea também tem direitos de compra para mais 50 dos aviões.
O 777X fez a notícia na semana passada quando a Administração Federal de Aviação dos EUA certificou a ponta das asas dobráveis Boeing incluída no design do avião. A asa de fibra de carbono 777X é mais longa do que a da maioria das aeronaves, o que aumenta a sua capacidade de voar mais alto, mais rápido e mais económico.
A envergadura total da asa do avião, no entanto, era demasiado grande para caber no espaço do portão em muitos aeroportos. As pontas das asas dobráveis reduzem a envergadura total do 777X de 235 pés para 212 pés. A enorme envergadura das asas do Airbus A380 obrigou os aeroportos que queriam acomodar o jacto superjumbo a construírem novos portões ou a remodelarem o espaço de portões existente. Isso não é barato e não havia muitos takers.
As pontas das asas dobráveis no 777X, embora únicas num jacto de passageiros, não são um problema de engenharia assim tão difícil. Os jactos militares concebidos para o serviço de transporte há muito que usam asas dobráveis.
O primeiro motor 777X, uma General Electric Co. (NYSE: GE) GE9X, fez seu primeiro voo de teste em março em uma aeronave 747 testbed. O primeiro voo de teste de um 777X equipado com os motores GENX ainda está no caminho certo para o próximo ano.