A legdrágább repülőgép a Boeing Co. (NYSE: BA) árlistáján a 777-9-es, az új 777X család két változata közül a nagyobbik. A gépet 425,8 millió dollárért jegyzik. A kisebb 777-8-as 394,9 millió dollárért szerepel a listán, ami mindössze 8 millió dollárral kevesebb, mint a 747-8-as Jumbo Jeté.
A vállalat 326 megrendelést könyvelt el a 777-es gépekre, de a megrendeléseket nem bontja típusonként. A gép első megrendelője az Emirates, az Egyesült Arab Emírségek zászlós légitársasága, az első gépet a tervek szerint 2020 közepén szállítják le a légitársaságnak. A közel-keleti légitársaság a Lufthansát váltotta fel a 777X bevezető megrendelőjeként, amikor a német légitársaság több időt kért a lehetőségek átgondolására.
Az Emirates az új gép jelenlegi rendelésállományának közel felét rendelte meg: 35 777-8-ast és 115 777-9-est. A megrendelés összértéke listaáron 76 milliárd dollár. A légitársaság további 50 gépre is rendelkezik vételi joggal.
A 777X a múlt héten került be a hírekbe, amikor az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (Federal Aviation Administration) hitelesítette a Boeing által a gép tervezésébe beépített, lehajtható szárnyvégeket. A 777X szénszálas szárnya hosszabb, mint a legtöbb repülőgépé, ami hozzájárul ahhoz, hogy magasabbra, gyorsabban és gazdaságosabban tudjon repülni.
A gép teljes szárnyfesztávolsága azonban túl nagy volt ahhoz, hogy sok repülőtéren elférjen a kapualjban. A lehajtható szárnyvégekkel a 777X teljes szárnyfesztávolsága 235 lábról 212 lábra csökken. Az Airbus A380 hatalmas szárnyfesztávolsága miatt azok a repülőterek, amelyek el akarták helyezni a szuperjumbó repülőgépet, kénytelenek voltak új kapukat építeni vagy átalakítani a meglévő kapukat. Ez nem olcsó, és nem volt sok érdeklődő.
A 777X lehajtható szárnyfedelei, bár egyedülállóak egy utasszállító repülőgépen, nem jelentenek olyan nehéz mérnöki problémát. A légi fuvarozói szolgálatra tervezett katonai repülőgépek már régóta használnak összecsukható szárnyakat.
A 777X első hajtóműve, a General Electric Co. (NYSE: GE) GE9X, márciusban hajtotta végre első próbarepülését egy 747-es tesztrepülőgépen. A GENX hajtóművekkel felszerelt 777X első próbarepülése továbbra is jövőre várható.