Cea mai scumpă aeronavă de pe flota Boeing Co. (NYSE: BA) pe lista de prețuri este 777-9, cea mai mare dintre cele două versiuni ale noii familii 777X. Avionul este listat pentru 425,8 milioane de dolari. Cel mai mic 777-8 figurează pe listă pentru 394,9 milioane de dolari, cu numai 8 milioane de dolari mai puțin decât jumbojetul 747-8.
Compania a înregistrat 326 de comenzi pentru avioanele 777, dar nu defalcă comenzile în funcție de model. Clientul de lansare al avionului este Emirates, transportatorul de pavilion al Emiratelor Arabe Unite, iar primul avion este programat să fie livrat companiei aeriene la mijlocul anului 2020. Transportatorul din Orientul Mijlociu a înlocuit Lufthansa ca și client de lansare a 777X atunci când transportatorul german a cerut mai mult timp pentru a-și analiza opțiunile.
Emirates a comandat aproape jumătate din portofoliul actual al noului avion: 35 de 777-8 și 115 777-9. Valoarea totală a comenzii la prețurile de listă este de 76 miliarde de dolari. Compania aeriană are, de asemenea, drepturi de achiziție pentru încă 50 de avioane.
777X a devenit o știre săptămâna trecută, când Administrația Federală a Aviației din SUA a certificat vârfurile de aripă pliabile pe care Boeing le-a inclus în designul avionului. Aripa din fibră de carbon a avionului 777X este mai lungă decât cea a majorității avioanelor, ceea ce sporește capacitatea acestuia de a zbura mai sus, mai repede și mai economic.
Toată anvergura aripilor avionului a fost însă prea mare pentru a încăpea în spațiul de la porțile de acces ale multor aeroporturi. Vârfurile aripilor pliabile reduc anvergura totală a aripilor avionului 777X de la 235 de picioare la 212 picioare. Anvergura enormă a aripilor Airbus A380 a forțat aeroporturile care doreau să găzduiască avionul superjumbo să construiască spații noi sau să remodeleze spațiul de poartă existent. Acest lucru nu este ieftin și nu au fost prea mulți doritori.
Petele aripilor pliabile de pe 777X, deși sunt unice la un avion de pasageri, nu reprezintă o problemă inginerească atât de dificilă. Avioanele militare concepute pentru serviciul de transport au folosit de mult timp aripi pliabile.
Primul motor al 777X, un motor General Electric Co. (NYSE: GE) GE9X, a efectuat primul zbor de testare în martie pe o aeronavă de testare 747. Primul zbor de testare a unui 777X echipat cu motoare GENX este încă în curs de desfășurare pentru anul viitor.
.