- Tweet
- Tweet
Danos no pára-brisas!
Um grande bloco de alvenaria caiu sobre o seu carro estacionado e agora você tem um buraco no pára-brisas. (Groan!) É melhor ir às compras para um substituto. Ou um pouco de detritos voadores bateu no seu pára-brisas quando estava a “fazer 100” na auto-estrada e agora tem uma pequena fenda. (Suspira!) É melhor repará-lo antes que ele se alongue. E se o seu pára-brisas tiver um chip com 5 cm de diâmetro? Ou se tiver uma rachadura de dez polegadas?
Pára-brisas são especialmente concebidos para fornecer suporte estrutural ao veículo, bem como para suportar o stress de viajar em auto-estradas, mas os danos ocorrem inevitavelmente. Os pára-brisas são na verdade compostos por duas camadas de vidro que sanduicham uma camada interna de vidro de segurança automotiva. Essa camada interna, chamada de laminação, serve para manter juntas as camadas externas quebradas em caso de acidente. É por isso que os pára-brisas racham quando atingidos por objectos, mas não se desfazem e cedem ao condutor na maioria das circunstâncias quotidianas.
Repair ou Replace?
Em geral, a maioria das lascas e fendas podem ser reparadas, mas depende sempre de quatro factores: o tamanho, o tipo, a profundidade e a localização dos danos. Os resultados variam com base na idade, quantidade de contaminação, localização & a gravidade do dano.
Um técnico qualificado em reparo de vidro automotivo deve avaliar uma série de fatores antes de decidir se o seu pára-brisas é reparável. Cada caso é avaliado individualmente, e uma determinação é feita com base na habilidade do técnico com o equipamento, as expectativas do cliente e a probabilidade de um reparo de alta qualidade.
Tamanho e Profundidade
Pretty muito qualquer loja deve ser capaz de reparar lascas de cerca de uma polegada de diâmetro e rachaduras de cerca de três polegadas de comprimento. Tradicionalmente, qualquer rachadura maior que um dólar não poderia ser reparada, então o tamanho era um fator muito importante para fazer a determinação.
No entanto, novas tecnologias estão tornando possível reparar cavacos mais largos e rachaduras mais longas, e para avaliar as chances de cada reparo individual ser feito com sucesso você deve verificar com um técnico – todos os casos são determinados numa base individual. Hoje em dia, oficinas de reparo de vidro automotivo podem facilmente consertar rachaduras de até 18 polegadas de comprimento.
Type
Existem muitos tipos diferentes de rachaduras, algumas podem ser reparadas mais facilmente do que outras. Por exemplo, a rachadura estrela (rachaduras radiais curtas saindo do ponto de impacto), Bulls-Eye (rachaduras circulares causadas por objeto circular) ou Partial Bulls-Eye (também conhecida como Half Moon, também causada por objeto circular, os danos não são completamente circulares), Crack Chip (rachadura simples de um quarto), Ding (o mesmo que Crack Chip), ou Pit (falta um pequeno pedaço de vidro) podem ser facilmente reparadas.
Em geral, as lascas e rachaduras que podem ser cobertas com um quarto podem normalmente ser reparadas porque as lojas de vidro centram o equipamento sobre a rachadura.
Fendas múltiplas são mais difíceis de reparar, portanto se você não tiver uma única fenda você precisa verificar com um técnico se ela pode ser reparada.
Localização
Possibilidade de reparo, se o dano estiver na linha de visão do motorista, o reparo diminuiria a claridade e reduziria a visibilidade. O técnico deve considerar todos os potenciais condutores do veículo ao determinar a linha de visão sobre o volante, pois esta pode variar dependendo da altura de cada condutor.
Uma fenda que esteja na borda do pára-brisas ou muito perto dela, ou qualquer lasca na borda ou perto dela que tenha causado a rachadura do pára-brisas, atenua a força e integridade do pára-brisas e a sua aderência à estrutura metálica circundante, o que por sua vez compromete a segurança dos passageiros.
Se o técnico não conseguir ver completamente a rachadura ou lasca, então poderá não ser capaz de repará-la com sucesso.
Danos que normalmente não podem ser reparados:
- no interior do pára-brisas
- danos profundos em ambas as camadas de vidro
- danos sobre o sensor de chuva, antena de rádio interna
- danos que atingem a área crítica de visão do condutor
- fissuras múltiplas complexas
- fissuras muito longas (i.e. mais de 18 polegadas de comprimento)
- fissuras contaminadas
- fissuras de borda e chips
Outras Considerações
Agora se você tiver um par de chips perto do canto superior, do lado do passageiro, você pode pensar, “Pode muito bem conseguir uma substituição, dado o custo do reparo e minha baixa dedução”. Mas você pode acabar não pagando nada pelas reparações! O facto é que os caprichos do seguro automóvel também influenciarão a sua decisão.
Em qualquer caso, assim que reparar num chip ou racha no seu pára-brisas, a ‘velocidade’ é essencial. Muitas vezes as fissuras alongam-se antes que você perceba. Além disso, as fissuras podem irradiar a partir das fichas. Além disso, a poeira se acumula dentro das lascas, o que pode causar mais danos e dificultar as reparações. Como tal, qualquer atraso poderia resultar no que teria sido um trabalho de reparação barato para se tornar uma substituição cara.
Reparações
Reparar uma lasca ou reparar uma fenda normalmente leva cerca de 30 minutos, às vezes 40 ou mais, ocasionalmente menos. Se a lasca ou rachadura é profunda ou se o pó se acumulou nela, são necessários passos preliminares. O reparo do pára-brisas envolve a injeção de uma resina transparente e curável na camada externa do vidro a fim de restaurar a sua integridade e melhorar a aparência do vidro. A resina é então curada e polida, deixando uma superfície lisa, e a rachadura ou lasca é incapaz de se espalhar e causar mais danos. Um técnico qualificado em reparo de vidro automotivo deve avaliar uma série de fatores antes de decidir se deve reparar o vidro ou substituir todo o pára-brisas.
Uma rachadura ou lasca profunda ou inclinada pode ter danificado a camada intermediária de Poly-Vinyl Butyral (PVB). Neste caso, a fenda ou lasca é ligeiramente aumentada ou aprofundada com uma broca para tornar o furo mais suave e mais uniforme, de modo que na etapa subsequente a resina possa alcançar a camada intermediária de PVB. Qualquer pó ou detrito em uma lasca precisa ser removido completamente primeiro; isso geralmente é feito com um pequeno vácuo.
Para reparos, um ‘injetor’ é preso ao pára-brisa ao redor da área danificada e uma pequena quantidade de resina especial é injetada na lasca ou na e ao longo da trinca. O excesso é removido após o qual a luz UV é aplicada para curar e endurecer a resina.
Substituição
Uma lasca maior que dois centímetros de largura ou uma rachadura de um pé ou mais vai (quase de certeza) requerer a substituição do pára-brisas – azar! Você tem a escolha entre ir com um pára-brisas ‘Same-OEM’, um substituto ‘OEM-Aftermarket’, ou uma alternativa ‘Third-Party Aftermarket’.
Nos Estados Unidos, o Auto Glass Safety Council (antigo AGRSS) certifica os técnicos e registra as vidrarias que atendem aos seus padrões, assim quasi-regulando a substituição do pára-brisas. Eles mantêm www.safewindshields.org onde listam as vidrarias aprovadas.
A substituição do pára-brisas é um processo em quatro etapas. Primeiro, as áreas da carroceria do carro ao redor do pára-brisas e do interior próximo são protegidas com lona ou similar. Em seguida, o pára-brisas é cortado das extremidades e removido, assim como as vedações e colas, deixando para trás a estrutura nua. Em seguida, um primário é espalhado no interior da estrutura onde o pára-brisas será instalado, após o que as bordas do novo pára-brisas são revestidas com um selador adesivo especial com uma base de poliuretano. É permitido um tempo muito curto antes que o pára-brisas seja cuidadosamente montado e colado ao quadro.
Este processo de substituição demora normalmente de meia hora a 60 minutos.
Mas espere – antes de começar a fazer 60 milhas, a maioria das oficinas pede que espere mais 60 minutos para permitir que o adesivo se ajuste e cola. Portanto, se você tiver os técnicos de pára-brisas fazendo a substituição em casa, bem e bom, mas se você for à loja de vidros automotivos, pegue um livro!
Existe uma Maneira Certa e Errada de Substituir um Pára-brisas, portanto, mesmo quando você for a uma loja de reparos, certifique-se de fazer a devida diligência e certifique-se de que as normas sejam seguidas. Para manter o seu pára-brisas em boa saúde, certifique-se de saber como e quando limpá-lo.