- Tweet
- Tweet
Voorruitschade!
Een groot blok metselwerk is op uw geparkeerde auto gevallen en nu heeft u een gapend gat in uw voorruit. (Je kunt beter gaan winkelen voor een vervanging. Of een beetje rondvliegend puin sloeg tegen uw voorruit toen u “100 reed” op de snelweg en nu heeft het een kleine barst. (Zucht!) Beter repareren voordat het langer wordt. Maar wat als uw voorruit een barst heeft van 15 cm doorsnee? Of als er een barst van 10 inch in zit?
Windschermen zijn speciaal ontworpen om het voertuig structureel te ondersteunen en om de stress van het rijden op snelwegen te weerstaan, maar schade komt onvermijdelijk voor. De voorruiten worden eigenlijk samengesteld uit twee lagen van glas die een binnenlaag van automobielveiligheidsglas sandwich. Deze binnenlaag, laminering genoemd, dient om de gebroken buitenlagen bij elkaar te houden in geval van een ongeval. Dit is de reden waarom voorruiten barsten wanneer ze door voorwerpen worden geraakt, maar toch niet uit elkaar vallen en op de bestuurder instorten in de meeste alledaagse omstandigheden.
Reparen of vervangen?
In het algemeen kunnen de meeste spaanders en barsten worden gerepareerd, maar het hangt altijd van vier factoren af: de grootte, het type, de diepte en de plaats van de beschadiging. Resultaten zullen variëren op basis van leeftijd, hoeveelheid vervuiling, locatie & de ernst van de schade.
Een gekwalificeerde autoruithersteller moet een aantal factoren evalueren alvorens te beslissen of uw voorruit te repareren is. Elk geval wordt beoordeeld op individuele basis, en een bepaling wordt gemaakt op basis van de eigen vaardigheid van de technicus met apparatuur, de verwachtingen van de klant, en de waarschijnlijkheid van een kwalitatief hoogwaardige reparatie.
Grootte en diepte
Zowat elke winkel moet in staat zijn om chips van ongeveer een centimeter diameter en scheuren ongeveer drie centimeter lang te repareren. Traditioneel, kon om het even welke barst groter dan een dollarbiljet niet worden hersteld, zodat was de grootte een zeer belangrijke factor in het maken van de determination.
However, maken de nieuwe technologieën het mogelijk om bredere spaanders en langere barsten te herstellen, en om de kansen van elke individuele reparatie te beoordelen die met succes wordt gemaakt zou u met een technicus moeten controleren – alle gevallen worden bepaald op een individuele basis. Tegenwoordig kunnen autoruitherstelbedrijven gemakkelijk scheuren repareren tot 18 inch lang.
Type
Er zijn veel verschillende soorten scheuren, sommige kunnen gemakkelijker worden gerepareerd dan andere. Bijvoorbeeld, Star Break (korte radiale scheuren afkomend van de impact point), Bulls-Eye (cirkelvormige beschadigd veroorzaakt door cirkelvormig object) of Partial Bulls-Eye (aka Half Moon, ook veroorzaakt door cirkelvormig object, schade is niet volledig cirkelvormig), Crack Chip (enkele scheur grootte van een kwart), Ding (hetzelfde als Crack Chip), of Pit (klein stukje glas ontbreekt) kan gemakkelijk worden gerepareerd.
In het algemeen, chips en scheuren die kunnen worden bedekt met een kwart kan meestal worden gerepareerd, omdat glas winkels center apparatuur over de breuk.
Meerdere scheuren zijn moeilijker te repareren, dus als u geen enkele scheur heeft, moet u bij de technicus nagaan of deze kan worden gerepareerd.
Locatie
Zelfs goede reparaties kunnen wat verkleuring, mistigheid of oneffenheden achterlaten, en als de schade zich in de gezichtslijn van de bestuurder bevindt, zou de reparatie de helderheid verminderen en het zicht verminderen. De technicus moet rekening houden met alle potentiële bestuurders van het voertuig bij het bepalen van de zichtlijn over het stuurwiel, omdat deze kan variëren afhankelijk van de lengte van elke bestuurder.
Elke barst die zich op of zeer dicht bij de rand van de voorruit bevindt, of elke chip op of dicht bij de rand die ervoor heeft gezorgd dat de voorruit is gaan barsten, verzwakt de sterkte en integriteit van de voorruit en zijn hechting aan het omringende metalen frame, wat op zijn beurt de veiligheid van de passagiers in gevaar brengt.
Als de technicus de barst of chip niet volledig kan zien, dan kan hij deze mogelijk niet met succes repareren.
Beschadigingen die meestal niet kunnen worden gerepareerd:
- aan de binnenkant van de voorruit
- diepe beschadigingen op beide glaslagen
- beschadigingen over regensensor, interne radioantenne
- beschadigingen die tot in de kritische kijkzone van de bestuurder reiken
- complexe meervoudige barsten
- zeer lange barsten (d. w. z.d. meer dan 18 duim lang)
- verontreinigde scheuren
- randscheuren en spaanders
Andere overwegingen
Nu als u een paar spaanders in de buurt van de bovenste, passagier-zijhoek hebt, zou u kunnen denken, “Kan net zo goed een vervanging krijgen, gezien de reparatiekosten en mijn lage aftrekbaar.” Maar je kan uiteindelijk niets betalen voor de reparaties! Het feit is dat de grillen van de autoverzekering zal ook van invloed op uw beslissing.
In ieder geval, zodra u merkt dat een chip of barst op uw voorruit, ‘snelheid’ is van de essentie. Heel vaak scheuren verlengen voordat je het weet. Ook kunnen scheuren uit spaanders komen. Bovendien hoopt stof zich op in de barsten, wat verdere schade kan veroorzaken en reparatie moeilijk maakt. Als zodanig kan elke vertraging resulteren in wat een goedkope reparatie zou zijn geweest om te zetten in een dure vervanging.
Repairs
Het repareren van een chip of het repareren van een scheur duurt meestal ongeveer 30 minuten, soms 40 of meer, soms minder. Als de chip of barst diep is of als er zich stof in heeft opgehoopt, zijn voorbereidende stappen nodig. Voorruitreparatie houdt in dat een heldere, uithardende hars in de buitenste glaslaag wordt gespoten om de integriteit ervan te herstellen en het glas er beter uit te laten zien. De hars wordt vervolgens uitgehard en gepolijst, waardoor een glad oppervlak overblijft en de barst of chip zich niet kan verspreiden en verdere schade kan veroorzaken. Een gekwalificeerde autoruithersteller moet een aantal factoren evalueren alvorens te beslissen of het glas moet worden gerepareerd of de hele voorruit moet worden vervangen.
Een diepe of schuine barst of chip kan de tussenliggende Poly-Vinyl Butyral (PVB) laag hebben beschadigd. In zo’n geval wordt de scheur of chip iets vergroot of verdiept met een boor om het gat gladder en gelijkmatiger te maken, zodat in de volgende stap hars de tussenliggende PVB-laag kan bereiken. Eventueel stof of vuil in een spaan moet eerst grondig worden verwijderd; dit gebeurt meestal met een kleine stofzuiger.
Bij reparaties wordt een ‘injector’ op de voorruit rond de beschadigde plek bevestigd en wordt een kleine hoeveelheid van een speciale hars in de spaan of in en langs de scheur geïnjecteerd. Het teveel wordt verwijderd waarna UV-licht wordt toegepast om de hars uit te harden.
Vervanging
Een chip die groter is dan twee centimeter in doorsnee of een barst van een meter of langer zal (bijna zeker) vereisen dat uw voorruit wordt vervangen – pech gehad! U hebt de keuze tussen een ‘Same-OEM’ voorruit, een ‘OEM-Aftermarket’ vervanger, of een ‘Third-Party Aftermarket’ alternatief.
In de Verenigde Staten certificeert de Auto Glass Safety Council (voorheen AGRSS) technici en registreert glaswinkels die aan hun normen voldoen, waardoor de vervanging van voorruiten quasi-gereguleerd wordt. Zij onderhouden www.safewindshields.org waar zij een lijst bijhouden van goedgekeurde glaswerkplaatsen.
Vervanging van de voorruit is een proces in vier stappen. Eerst worden de delen van de carrosserie rond de voorruit en het nabijgelegen interieur beschermd met canvas of iets dergelijks. De voorruit wordt dan van de randen gesneden en verwijderd, evenals de verbindingen en de lijm, achterlatend het naakte frame. Vervolgens wordt een primer aangebracht op de binnenzijde van het frame waar de voorruit zal worden gemonteerd, waarna de randen van de nieuwe voorruit worden bedekt met een speciale kleefstof op polyurethaanbasis. Een zeer korte tijd wordt toegestaan om te verlopen voordat de voorruit zorgvuldig wordt gemonteerd en aan het frame wordt gehecht.
Dit vervangingsproces duurt meestal een half uur tot 60 minuten.
Maar wacht- voordat u 60 mijl gaat doen, vragen de meeste reparatiewerkplaatsen dat u nog eens 60 minuten wacht om de lijm de kans te geven zich te zetten en te hechten. Dus als je de voorruit technici doen de vervanging thuis, goed en wel, maar als je naar de auto glaswerkplaats, neem een boek!
Er is een juiste en verkeerde manieren om een voorruit te vervangen, dus zelfs als je naar een reparatiewerkplaats, zorg ervoor dat je wat due diligence te doen en zorg ervoor dat de normen worden gevolgd. Om uw voorruit in een goede gezondheid te houden, zorg ervoor dat je weet hoe en wanneer het schoon te maken.