Existem dois tipos de cilindro escravo. O tipo mais comum é aquele que é basicamente um pistão em uma manga que é aparafusado ao lado ou ao topo da transmissão onde ele suporta contra o garfo da embreagem. Normalmente, este tipo é relativamente de fácil acesso, facilmente substituído e depois, fácil de sangrar.
O outro tipo de cilindro escravo fica dentro da caixa do sino da transmissão. Neste tipo, não há garfo de embreagem ou mancal de expulsão, mas o cilindro escravo circunda o eixo de entrada da transmissão onde o mancal de expulsão seria de outra forma.
De lá, ele age diretamente sobre os dedos da placa de pressão. Por causa disso, tem a vantagem de eliminar várias partes móveis. Por outro lado, tem a desvantagem de ser mais complicado por si só, e de exigir a remoção da transmissão para manutenção.
Custos de substituição do cilindro escravo
Para poder ilustrar adequadamente os custos variáveis de substituição de um cilindro escravo de embreagem em diferentes modelos de veículos, uma taxa de trabalho de $100 por será usada para o seguinte:
- Para um Honda Civic 2002 com um motor de 1,7 litros, o tempo de trabalho é estimado em 1,1 horas. O custo total para completar o trabalho seria de cerca de $238 usando peças de equipamento original, ou $144 usando peças de reposição.
- Para um Jeep Wrangler 2007 com um motor de 3,8 litros, o tempo de mão-de-obra é estimado em 0,9 de uma hora. Um cilindro escravo de fábrica custa cerca de $74, e uma peça Wagner custa cerca de $34. O custo total para completar o trabalho seria cerca de $164 usando peças de origem, ou cerca de $124 usando peças de reposição.
- Para um Volkswagen GTI 2008 com motor de 2,0 litros, o tempo de mão-de-obra é estimado em 7,9 horas (requer remoção da transmissão). Um cilindro escravo de fábrica custa cerca de $98, e uma peça AMS custa cerca de $82. O custo total para completar o trabalho seria cerca de $888 usando peças de origem, e cerca de $872 usando peças de reposição.
- Para um Toyota Corolla 2005 com um motor de 1,8 litros, o tempo de mão-de-obra é estimado em 1,2 horas. Um cilindro escravo de fábrica custa cerca de $92, e uma peça Beck/Arnley custa cerca de $15. O custo total para completar o trabalho seria de cerca de $212 usando peças de equipamento original, e cerca de $135 usando peças de reposição.
Em todos os casos acima, a mão-de-obra para sangramento do sistema deve ser incluída no tempo de trabalho. Uma pequena quantidade de fluido de freio é necessária para recarregar o sistema de embreagem hidráulica, mas seria um custo relativamente inconseqüente.
Substituição do cilindro escravo da embreagem
Em um veículo com transmissão manual, há algumas formas de trabalhar o garfo da embreagem para liberar a embreagem. Uma forma é com um cabo operado pelo pedal da embreagem e a outra é com um sistema hidráulico.
No sistema hidráulico, há um cilindro mestre de embreagem que é operado por um pedal. Isto envia fluido pressurizado por uma linha para um cilindro escravo na transmissão.
Um sistema de embreagem hidráulica usa fluido de freio que é o mesmo que o sistema de freio. As peças móveis podem desgastar-se e falhar da mesma forma que os componentes dos travões. Os selos que seguram a pressão podem vazar, podem permitir que o ar seja aspirado, o que impede o bom funcionamento, ou podem gripar internamente.
Se um sistema hidráulico não estiver funcionando corretamente, como na falta de vazamentos externos, nem sempre é fácil descobrir qual das duas partes é a causa; se é o cilindro mestre ou o cilindro escravo. Normalmente, isto é feito bloqueando o cilindro mestre e vendo se ele se constrói e mantém a pressão. Se o fizer, provavelmente não há problema, e o cilindro escravo é provavelmente o problema.
O que mais poderia ser recomendado
A coisa mais relacionada seria o cilindro mestre da embreagem. Se uma parte do sistema falhar por desgaste, idade ou contaminação, a outra parte do sistema pode estar em condições semelhantes mesmo que ainda não tenha falhado.
É muito comum substituir os cilindros mestre da embreagem e os cilindros escravos juntos. O cilindro mestre é normalmente um pouco mais difícil de substituir do que o cilindro escravo; requer trabalho sob o tablier, bem como no compartimento do motor. No entanto, o custo de substituição do cilindro mestre da embreagem é geralmente mais ou menos o mesmo no que diz respeito ao custo das peças.
Em um cilindro escravo da embreagem que requer remoção da transmissão para substituir, há uma grande quantidade de mão-de-obra envolvida. O conjunto da embreagem em si deve ser inspecionado de perto e substituído se apresentar desgaste significativo para evitar ter que remover a transmissão novamente pelo maior tempo possível.
Dependente dos hábitos e condições de direção, um conjunto de embreagem deve durar cerca de 100.000 milhas. Se a quilometragem estiver próxima, é prudente aproveitar a oportunidade para substituir a embreagem enquanto ela é facilmente acessível.