Kuplung segédhenger cseréjének költségkalauza

A segédhengereknek két típusa van. A leggyakoribb fajta alapvetően egy dugattyú egy hüvelyben, amely a sebességváltó oldalához vagy tetejéhez van csavarozva, ahol a kuplungvillának támaszkodik. Általában ez a típus viszonylag könnyen hozzáférhető, könnyen cserélhető, majd könnyen légteleníthető.

A másik fajta segédhenger a sebességváltó harangházában helyezkedik el. Ennél a típusnál nincs kuplungvilla vagy kidobócsapágy, hanem a nyomóhenger a sebességváltó bemeneti tengelyét veszi körül, ahol egyébként a kidobócsapágy lenne.

Ez onnan közvetlenül a nyomólemez ujjaira hat. Emiatt megvan az az előnye, hogy számos mozgó alkatrészt kiküszöböl. Másrészt viszont hátránya, hogy maga is bonyolultabb, és hogy a szervizeléshez ki kell szerelni a sebességváltót.

A tengelykapcsoló segédhenger cseréjének költségei

Azért, hogy megfelelően szemléltetni tudjuk a különböző járműmodellekben a tengelykapcsoló segédhenger cseréjének változó költségeit, a következőkben 100 dolláros munkadíjjal számolunk:

  • Egy 1,7 literes motorral rendelkező 2002-es Honda Civic esetében a munkaidő 1,1 órára becsülhető. A gyári segédhenger ára körülbelül $128, a Luk alkatrész ára pedig körülbelül $34. A munka elvégzésének teljes költsége körülbelül $238 lenne az eredeti alkatrészek használatával, vagy $144 az utángyártott alkatrészek használatával.
  • Egy 2007-es Jeep Wrangler esetében, 3,8 literes motorral, a becsült munkaidő 0,9 óra. A gyári segédhenger ára körülbelül 74 $, a Wagner-alkatrész ára pedig körülbelül 34 $. A munka elvégzésének teljes költsége körülbelül 164 $ lenne az eredeti alkatrészek használatával, vagy körülbelül 124 $ az utángyártott alkatrészek használatával.
  • Egy 2008-as Volkswagen GTI 2,0 literes motorral a becsült munkaidő 7,9 óra (a sebességváltó eltávolítása szükséges). A gyári segédhenger ára körülbelül 98 $, az AMS alkatrész ára pedig körülbelül 82 $. A munka elvégzésének teljes költsége az eredeti alkatrészek használatával körülbelül 888 $, az utángyártott alkatrészek használatával pedig körülbelül 872 $.
  • Egy 2005-ös Toyota Corolla 1,8 literes motorral a becsült munkaidő 1,2 óra. Egy gyári segédhenger körülbelül 92 dollárba kerül, egy Beck/Arnley alkatrész pedig körülbelül 15 dollárba. A munka elvégzésének teljes költsége az eredeti alkatrészek használatával körülbelül 212 dollár, az utángyártott alkatrészek használatával pedig körülbelül 135 dollár lenne.

A fenti esetekben a munkaidőbe bele kell számítani a rendszer légtelenítésének munkadíját is. A hidraulikus kuplungrendszer újratöltéséhez kis mennyiségű fékfolyadékra van szükség, de ez viszonylag jelentéktelen költség lenne.

Kuplung segédhenger cseréje

Kézi sebességváltóval rendelkező járműveken a kuplungvillát többféleképpen lehet működtetni a kuplung kioldásához. Az egyik mód a kuplungpedál által működtetett kábel, a másik pedig a hidraulikus rendszer.

A hidraulikus rendszerben van egy tengelykapcsoló főtengely, amelyet egy pedál működtet. Ez küldi a nyomás alatt lévő folyadékot egy vezetéken keresztül a sebességváltón lévő nyomóhengerhez.

A hidraulikus kuplungrendszer fékfolyadékot használ, amely megegyezik a fékrendszerrel. A mozgó alkatrészek ugyanúgy elhasználódhatnak és meghibásodhatnak, mint a fék alkatrészei. A nyomást tartó tömítések szivároghatnak, lehetővé tehetik a levegő beszívását, ami megakadályozza a jó működést, vagy belsőleg megrepedhetnek.

Ha egy hidraulikus rendszer nem működik megfelelően, például külső szivárgás hiányában, nem mindig könnyű kitalálni, hogy a két alkatrész közül melyik az oka; hogy a főtengely vagy a nyomóhenger. Általában ez úgy történik, hogy elzárjuk a főtengelyt, és megnézzük, hogy felépül-e és tartja-e a nyomást. Ha igen, akkor valószínűleg minden rendben van, és valószínűleg a nyomóhengerrel van a baj.

Mi mást lehet még ajánlani

A legszorosabban kapcsolódó dolog a kuplung főtengely lenne. Ha a rendszer egyik része elhasználódás, kor vagy szennyeződés miatt meghibásodik, a rendszer másik része is hasonló állapotban lehet, még ha még nem is hibásodott meg.

Nagyon gyakori, hogy a tengelykapcsoló fő- és segédhengereket együtt cserélik. A főtengelyt általában kicsit nehezebb kicserélni, mint a segédhengerét; a műszerfal alatt, valamint a motortérben végzett munkát igényel. A tengelykapcsoló főtengely cseréje azonban általában körülbelül ugyanannyiba kerül, ami az alkatrészköltségeket illeti.

A tengelykapcsoló segédhenger cseréjéhez a sebességváltó eltávolítása szükséges, ami nagy mennyiségű munkával jár. Magát a kuplungszerelvényt is alaposan meg kell vizsgálni, és ha jelentős kopást mutat, ki kell cserélni, hogy a lehető leghosszabb ideig ne kelljen újra eltávolítani a sebességváltót.

A vezetési szokásoktól és körülményektől függően egy kuplungszerelvénynek körülbelül 100 000 mérföldig kell kitartania. Ha a futásteljesítmény közel van, bölcs dolog megragadni az alkalmat a tengelykapcsoló cseréjére, amíg az könnyen hozzáférhető.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.