Rumori sferraglianti dell’auto ti preoccupano? 33 POSSIBILI CAUSE E COME RIPARARARLI

Cosa sta facendo un rumore sferragliante sotto il mio cofano?

Sotto il cofano della tua auto vive il tuo motore, la tua trasmissione e molti altri componenti che supportano il funzionamento di questi due elementi principali della tua trasmissione. Ci sono un gran numero di sistemi e sottosistemi situati qui, tutti con parti in movimento che possono produrre rumori sferraglianti nelle circostanze giuste (o effettivamente sbagliate).

Le parti in movimento all’interno del vostro motore

Hai un gran numero di parti in movimento all’interno del tuo motore. Quando si usurano, si possono sentire rumori sferraglianti da una varietà di fonti:

Rumore della cinghia o catena di distribuzione

La cinghia o catena di distribuzione nel vostro motore collega l’albero motore all’albero a camme, per il corretto funzionamento del treno valvole. I moderni motori a camme in testa hanno catene e cinghie molto lunghe, e usano tenditori idraulici per mantenere la catena tesa. Con il tempo, le guide in nylon della catena si consumano e i tenditori non riescono a gestire l’allentamento della catena o della cinghia. Si può sentire un rumore sferragliante fatto dalla catena o dalla cinghia che gira, con tensione insufficiente, all’interno del coperchio della catena di distribuzione. Questo rumore aumenterà e diminuirà con i giri del motore.

La soluzione: Dovrete sostituire i tenditori idraulici e le guide della catena. Se avete una cinghia di distribuzione, controllate l’usura. Sostituitela se siete vicini all’intervallo di sostituzione prescritto. Questo problema deve essere affrontato immediatamente – se la catena/cintura si rompe o scivola, il vostro motore potrebbe essere distrutto. A causa della grande quantità di manodopera coinvolta, la riparazione di questo problema sarà costosa.

Colpo di biella

Le bielle convertono il movimento su e giù dei pistoni nel movimento rotatorio dell’albero motore. I rumori delle bielle sono il risultato dell’usura dovuta all’olio insufficiente o sporco. Questa condizione consuma le superfici dei cuscinetti, causando eccessivi giochi tra le bielle e l’albero motore.

La soluzione: Il suono delle canne che battono significa che avrete bisogno di un grosso lavoro al motore. Questo sarà molto costoso. Se non lo fate riparare, queste parti mobili possono fallire e distruggere il vostro motore.

Schiacciamento dei pistoni

Hai un veicolo ad alto chilometraggio con un motore usurato? Se è così, i pistoni possono essere molto allentati nei cilindri. Questo può manifestarsi come un rumore sferragliante durante una partenza a freddo. Il rumore di solito va via, una volta che i pistoni si espandono dopo che il motore si riscalda.

La soluzione: Potete risolvere il problema sostituendo i vostri pistoni usurati con versioni più grandi, ma questo è molto costoso. Se avete un veicolo ad alto chilometraggio senza molto valore, non vale la pena farlo. La buona notizia? Se riuscite a sopportare il rumore, probabilmente non causerà altri problemi.

Rumore del treno valvole

Il treno valvole del vostro motore è guidato dall’albero a camme. Apre e chiude le valvole del tuo motore, permettendo al carburante di entrare nei cilindri e lasciando uscire i gas di scarico. Gli alzavalvole sono le parti che fanno aprire e chiudere le valvole. Se si usurano, si bloccano o vanno fuori allineamento, si può sentire un rumore sferragliante, in particolare a basso numero di giri.

La soluzione: Ci sono alcune opzioni pratiche qui, a seconda del tipo di sollevatore e la causa esatta del problema. L’olio sporco che non è stato cambiato abbastanza spesso può essere un fattore, quindi cambiate l’olio come primo passo e vedete se questo aiuta. Le riparazioni possibili per questa condizione includono l’aggiunta di un additivo detergente se i sollevatori sono ricoperti di vernice e si attaccano, la regolazione delle valvole e/o dei sollevatori, o la sostituzione dei sollevatori difettosi. Il costo per riparare questo problema dipenderà da quanto è grave – chiedete al vostro meccanico tutte le vostre opzioni.

Le cose che sono attaccate al vostro motore

Il vostro motore ha molti meccanismi che sono attaccati ad esso e guidati da esso. Questi componenti possono produrre rumori sferraglianti.

Una pompa dell’acqua difettosa

La pompa dell’acqua è azionata dal motore. Fa circolare il refrigerante attraverso il motore e il sistema di riscaldamento del veicolo. Se i cuscinetti della puleggia motrice si guastano, questo può causare un rumore sferragliante. Una perdita di refrigerante può accompagnare questo suono.

La soluzione: Se la puleggia della pompa dell’acqua ha un gioco eccessivo, la pompa deve essere sostituita. Questa è una riparazione abbastanza facile che può prevenire il surriscaldamento del motore. Non aspettate. Può costare diverse centinaia di dollari per sostituire la pompa dell’acqua, a causa della notevole quantità di lavoro coinvolto. Se volete continuare a guidare la vostra auto, non avete davvero scelta.

Un cattivo avviamento

Il motorino di avviamento fa partire il vostro motore mettendolo in moto. Nel motorino di avviamento c’è un componente chiamato Bendix, che lo collega al motore quando lo si avvia e lo scollega quando ha finito. Il Bendix può essere difettoso, impedendo all’avviamento di sganciarsi dal motore. Questo farà un rumore sferragliante.

La soluzione: Il motorino d’avviamento dovrebbe essere sostituito. Un motorino d’avviamento ricostruito avrà un prezzo ragionevole e dovrebbe avere una garanzia. Per andare sulla strada del costo più basso, è possibile ottenere un motorino di avviamento usato da un riciclatore di automobili, ma non avrà una garanzia.

Una cinghia di trasmissione consumata

Le cinghie di trasmissione in gomma collegano molti dei sistemi azionati dal motore. Queste cinghie possono alla fine deteriorarsi a causa dell’usura e delle alte temperature sotto il cofano. Si può sentire un suono simile a uno sferragliamento, fatto da una cinghia sfilacciata o incrinata mentre si muove all’interno del vano motore.

La soluzione: Sostituire semplicemente la cinghia difettosa. È una riparazione poco costosa, sia che lo facciate voi stessi o che lo faccia un meccanico. Se la cinghia si rompe, potreste perdere l’alternatore, l’aria condizionata e altre importanti funzioni, il che può portare a complicazioni più costose. Non aspettate!

Frizione della ventola guasta

Se il veicolo che guidate è a trazione posteriore, con il motore montato longitudinalmente, potreste avere una frizione della ventola che regola il funzionamento di una ventola di raffreddamento montata sul motore. Questa frizione della ventola può andare male e produrre un rumore sferragliante. Altri sintomi possono includere temperature del liquido di raffreddamento più elevate o forse il surriscaldamento.

La soluzione: Con l’auto spenta, è possibile controllare se la frizione della ventola ha un gioco eccessivo. Tenere la ventola e muoverla dentro e fuori. Controllate anche se la ventola gira in entrambe le direzioni. Se è male, la frizione della ventola dovrà essere sostituita. Questa è una riparazione relativamente poco costosa che dovrebbe essere fatta immediatamente per eliminare la possibilità di surriscaldamento del motore – che non sarà una riparazione poco costosa!

Un bilanciatore armonico rotto

Il vostro bilanciatore armonico è un contrappeso usato per ridurre le vibrazioni nel vostro motore. Utilizza un anello di gomma che può separarsi dal bilanciere, provocando un rumore sferragliante.

La soluzione: Sostituzione dell’equilibratore armonico. Il pezzo non è troppo costoso, ma c’è un po’ di lavoro coinvolto nella sostituzione. Controllate con il vostro meccanico il costo della sostituzione sulla vostra auto.

Rumori sferraglianti causati da problemi legati al carburante o all’olio

Ecco alcuni rumori sferraglianti legati al carburante e all’olio:

Un rumore pinging da carburante a basso numero di ottani

Per funzionare correttamente, il vostro motore ha bisogno di benzina che abbia il corretto numero di ottani. Se sentite un rumore metallico o sferragliante quando accelerate, il carburante a basso numero di ottani potrebbe essere la causa. Questo ping (noto anche come pre-accensione o detonazione) può anche essere il risultato di surriscaldamento, depositi di carbonio, tempi di accensione errati o un cattivo sensore di detonazione.

La soluzione: Provate a riempire il vostro serbatoio di benzina premium, guidatela, poi vedete se il problema sparisce. Se non lo fa, dovrete far capire al vostro meccanico la causa esatta. Se non lo fai riparare immediatamente, potrebbe danneggiare o distruggere il tuo motore! L’entità delle riparazioni necessarie determinerà il costo della riparazione.

Un basso livello di olio motore

Per lubrificare le parti interne in movimento, l’olio motore circola in tutto il motore. Con l’invecchiamento dell’auto, il motore può consumare, bruciare o perdere olio. Quando il livello dell’olio diventa troppo basso, ci può essere una situazione in cui l’aria viene pompata attraverso il motore, insieme alla ridotta quantità di olio che rimane. Questo può produrre un rumore sferragliante dall’interno del motore.

La soluzione: Spegnere immediatamente il motore. Controllare il livello dell’olio motore estraendo l’astina, pulendola con un tovagliolo di carta, quindi reinserirla e controllare il livello. Idealmente, dovrebbe essere tra i due segni sull’asta. Se il livello sull’asta è basso o inesistente, usate l’olio specificato per il vostro veicolo e riempitelo fino al livello massimo. Se state bruciando molto olio o avete una grossa perdita d’olio, la causa del problema dovrebbe essere trovata e corretta subito. In caso contrario, il vostro motore si guasterà presto. Il costo delle riparazioni dipenderà da quale sia esattamente la causa.

Alcuni altri rumori sferraglianti che provengono da sotto il cofano

Anche se gli elementi elencati sopra sono le cause più comuni dei rumori sferraglianti sotto il cofano, ci sono altre potenziali fonti di rumori sferraglianti. Queste includono:

• • Under-sotto il cofano che si allenta sul collettore di scarico o sul turbocompressore

• • Puleggia di rinvio consumata

• • Supporti accessori rotti o allentati

• • Piastra flessibile incrinata tra motore e trasmissione

• • Cuscinetti albero motore usurati

• • Pistoni allentati o usurati