Il tuo parabrezza è riparabile?

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Danni al parabrezza!

Un grosso blocco di pietra è caduto sulla tua auto parcheggiata e ora hai un buco enorme nel parabrezza. (Meglio andare a fare shopping per una sostituzione. Oppure un po’ di detriti volanti ha colpito il tuo parabrezza mentre stavi “facendo 100” sull’autostrada e ora ha una piccola crepa. (Sigh!) Meglio ripararlo prima che si allunghi. Cosa succede, però, se il vostro parabrezza ha una scheggia di due pollici di diametro? O se ha una crepa di dieci pollici?

I parabrezza sono appositamente progettati per fornire un supporto strutturale per il veicolo e per resistere allo stress di viaggiare sulle autostrade, ma i danni si verificano inevitabilmente. I parabrezza sono in realtà costituiti da due strati di vetro che racchiudono uno strato interno di vetro di sicurezza automobilistico. Questo strato interno, chiamato laminazione, serve a tenere insieme gli strati esterni rotti in caso di incidente. Questo è il motivo per cui i parabrezza si incrinano quando vengono colpiti da oggetti, ma non cadono a pezzi e crollano sul guidatore nella maggior parte delle circostanze quotidiane.

Riparare o sostituire?

In generale, la maggior parte delle schegge e delle crepe possono essere riparate, ma dipende sempre da quattro fattori: la dimensione, il tipo, la profondità e la posizione del danno. I risultati variano in base all’età, alla quantità di contaminazione, alla posizione &e alla gravità del danno.

Un tecnico qualificato per la riparazione dei vetri auto deve valutare una serie di fattori prima di decidere se il vostro parabrezza è riparabile. Ogni caso è valutato su base individuale, e una determinazione è fatta sulla base dell’abilità del tecnico con le attrezzature, le aspettative del cliente, e la probabilità di una riparazione di alta qualità.

Dimensione e profondità

Praticamente qualsiasi negozio dovrebbe essere in grado di riparare schegge di circa un pollice di diametro e crepe lunghe circa tre pollici. Tradizionalmente, qualsiasi crepa più grande di una banconota da un dollaro non poteva essere riparata, quindi la dimensione era un fattore molto importante nel fare la determinazione.

Tuttavia, le nuove tecnologie stanno rendendo possibile riparare schegge più larghe e crepe più lunghe, e per valutare le probabilità che ogni singola riparazione sia fatta con successo si dovrebbe controllare con un tecnico – tutti i casi sono determinati su base individuale. In questi giorni, i negozi di riparazione vetri possono facilmente riparare crepe lunghe fino a 18 pollici.

Tipo

Ci sono molti tipi diversi di crepe, alcune possono essere riparate più facilmente di altre. Per esempio, Star Break (brevi crepe radiali che si staccano dal punto di impatto), Bulls-Eye (circolare danneggiato causato da un oggetto circolare) o parziale Bulls-Eye (aka Half Moon, anche causato da un oggetto circolare, il danno non è completamente circolare), Crack Chip (singola crepa delle dimensioni di un quarto di dollaro), Ding (come Crack Chip), o Pit (piccolo pezzo di vetro mancante) possono essere facilmente riparati.

In generale, chip e crepe che possono essere coperti con un quarto di dollaro possono essere riparati di solito perché i negozi di vetro centro attrezzature sopra la rottura.

Le crepe multiple sono più difficili da riparare, quindi se non avete una singola crepa dovete controllare con il tecnico se può essere riparata.

L’ubicazione

Anche una buona riparazione può lasciare qualche scolorimento, foschia o irregolarità, e se il danno è nella linea di vista del guidatore, la riparazione diminuisce la chiarezza e riduce la visibilità. Il tecnico deve considerare tutti i potenziali conducenti del veicolo quando determina la linea di vista sul volante, perché questa può variare a seconda dell’altezza di ogni conducente.

Ogni crepa che si trova sul bordo del parabrezza o molto vicino ad esso, o ogni scheggia sul bordo o vicino ad esso che ha causato la rottura del parabrezza, attenua la forza e l’integrità del parabrezza e il suo legame con la struttura metallica circostante, che a sua volta compromette la sicurezza dei passeggeri.

Se il tecnico non può vedere completamente la crepa o la scheggia, allora potrebbe non essere in grado di ripararla con successo.

Danni che di solito non possono essere riparati:

• all’interno del parabrezza
• danni profondi su entrambi gli strati di vetro
• danni sul sensore pioggia, antenna radio interna
• danni che raggiungono l’area critica di visione del guidatore
• crepe multiple complesse
• crepe molto lunghe (es.e. più di 18 pollici di lunghezza)
• crepe contaminate
• crepe e scheggiature sul bordo

altre considerazioni

Ora, se avete un paio di scheggiature vicino all’angolo superiore, lato passeggero, potreste pensare: “Tanto vale sostituirlo, visto il costo della riparazione e la mia bassa franchigia”. Ma potreste finire per non pagare nulla per le riparazioni! Il fatto è che i capricci dell’assicurazione auto influenzeranno anche la vostra decisione.

In ogni caso, non appena notate una scheggia o una crepa sul vostro parabrezza, la “velocità” è essenziale. Molto spesso le crepe si allungano prima che ve ne accorgiate. Inoltre, le crepe possono irradiarsi dalle schegge. Inoltre, la polvere si accumula all’interno delle schegge, il che può causare ulteriori danni e rendere difficili le riparazioni. Come tale, ogni ritardo potrebbe far sì che quello che sarebbe stato un lavoro di riparazione poco costoso si trasformi in una sostituzione costosa.

Riparazioni

La riparazione di una scheggia o di una crepa richiede in genere circa 30 minuti, a volte 40 o più, a volte meno. Se la scheggiatura o la crepa è profonda o la polvere si è accumulata al suo interno, sono necessari dei passi preliminari. La riparazione del parabrezza comporta l’iniezione di una resina chiara e curabile nello strato esterno del vetro per ripristinarne l’integrità e migliorarne l’aspetto. La resina viene poi curata e lucidata, lasciando una superficie liscia, e la crepa o il chip non è in grado di diffondersi e causare ulteriori danni. Un tecnico qualificato per la riparazione dei vetri auto deve valutare una serie di fattori prima di decidere se riparare il vetro o sostituire l’intero parabrezza.

Una crepa o una scheggia profonda o inclinata può aver danneggiato lo strato intermedio di polivinilbutirrale (PVB). In tal caso, la crepa o la scheggia viene leggermente allargata o approfondita con un trapano per rendere il foro più liscio e uniforme, in modo che nella fase successiva la resina possa raggiungere lo strato intermedio di PVB. Qualsiasi polvere o detrito in un chip deve essere prima rimosso accuratamente; questo viene fatto di solito con un piccolo aspiratore.

Per le riparazioni, un ‘iniettore’ viene attaccato al parabrezza intorno all’area danneggiata e una piccola quantità di una resina speciale viene iniettata nel chip o dentro e lungo la crepa. L’eccesso viene rimosso dopo di che viene applicata la luce UV per indurire la resina.

Sostituzione

Una scheggia che è più grande di due pollici o una crepa di un piede o più lunga richiederà (quasi sicuramente) che il parabrezza venga sostituito – che sfortuna! Potete scegliere tra un parabrezza ‘Same-OEM’, un sostituto ‘OEM-Aftermarket’ o un’alternativa ‘Third-Party Aftermarket’.

Negli Stati Uniti, l’Auto Glass Safety Council (ex AGRSS) certifica i tecnici e registra i negozi di vetro che soddisfano i loro standard, quindi quasi regolamentando la sostituzione del parabrezza. Mantengono www.safewindshields.org dove elencano i negozi di vetro approvati.

La sostituzione del parabrezza è un processo in quattro fasi. In primo luogo, le aree della carrozzeria intorno al parabrezza e gli interni vicini sono protetti con tela o simili. Il parabrezza viene poi tagliato dai bordi e rimosso, così come le guarnizioni e le colle, lasciando la cornice nuda. In seguito, viene steso un primer all’interno della cornice dove verrà montato il parabrezza, dopodiché i bordi del nuovo parabrezza vengono ricoperti con uno speciale sigillante adesivo a base di poliuretano. Viene lasciato trascorrere un tempo molto breve prima che il parabrezza venga accuratamente montato e incollato alla cornice.

Questo processo di sostituzione di solito richiede da mezz’ora a 60 minuti.

Ma aspettate- prima di iniziare a fare 60 miglia, la maggior parte dei negozi di riparazione chiedono di aspettare altri 60 minuti per consentire all’adesivo di impostarsi e incollarsi. Quindi, se avete i tecnici del parabrezza fare la sostituzione a casa, bene e buono, ma se si va al negozio di vetri auto, prendere un libro!

C’è un modo giusto e sbagliato per sostituire un parabrezza, quindi anche quando si va a un negozio di riparazione, assicuratevi di fare qualche diligenza e assicurarsi che gli standard sono seguiti. Per mantenere il vostro parabrezza in buona salute, assicuratevi di sapere come e quando pulirlo.

Si può fare