1990-luvun alussa yrityksen olemassaolo oli uhattuna. Perhe pysyi kuitenkin uskollisena ja piti Wendelin Wiedekingiä itsevarmana uudistajana, jonka japanilaiseen tekniikkaan perustuvat modernisointitoimenpiteet järkyttivät monia aikalaisia Zuffenhausenissa. Kunnianarvoisessa tehtaassa ei jätetty kiveäkään kääntämättä.
Mallivalikoima mullistettiin samankaltaisilla tavoilla, kuten 911-mallien ja keskimoottorisen kaksipaikkaisen Boxsterin jako-osastrategialla ja kaikkien moottoreiden vesijäähdytyksellä. Sitä seurasi katumaasturi segmentin kuumimmalla mallinimellä ja sitten neliovinen Gran Turismo. Johtokunta kehitti rohkean tulevaisuudenkuvan, joka sai hallintoneuvoston jäsenen Wolfgang Porschen hyväksynnän.
Porschen viimeinen ilmajäähdytteinen moottori valmistettiin Zuffenhausenissa maaliskuussa 1998. Ferry Porsche oli ottanut Volkswagenilta haltuunsa yksinkertaisen ilmajäähdytteisen periaatteen ja laajentanut sen 450 hv:n tehoiseksi vuoden 1998 Porsche 911 Turbo S:ssä, ennen kuin esirippu lankesi ympäristö- ja melusyistä. Vesijäähdytys oli nyt tullut myös Porschen litteisiin moottoreihin – ja monet 911:n fanit olivat raivoissaan. Mutta uudesta sukupolvesta, joka loi pohjan tämän päivän autoille, on itsessään tullut klassikko.
Ferry Porsche kuoli Zell am Seessä 27. maaliskuuta 1998. Yrityksen perustaja oli luonut autoteollisuuden legendan. Hän oli myös luonut esimerkillisen yrityskulttuurin, erinomaisen sekoituksen edistystä ja intohimoa, jota kukaan ei halunnut muuttaa. Kun Wolfgang Porsche, kolmannen sukupolven nuorin jäsen, valittiin perheen tiedottajaksi, sitä pidettiin selvänä merkkinä yksimielisyydestä ja tulevaisuuteen suuntautuneesta lähestymistavasta.
Wolfgang Porsche, joka on aina ollut tiiviisti mukana yrityksessä, tuntee vahvasti perinteet ja perheensä merkityksen. Niinpä oli looginen askel hankkia sukulaisiltaan Schüttgutin kartano, josta on jälleen tullut perheen lepopaikka sekä aiempien sukupolvien viimeinen leposija. Großglocknerin, Kitzsteinhornin ja Schmittenhöhen vuorenhuippujen keskellä Wolfgang Porsche, Volkswagen-konsernin osaomistaja ja hallintoneuvoston jäsen, pitää tasapainossa vastuun Saksan suurimmasta teollisuusyrityksestä ja omat intohimonsa. Vähäisellä vapaa-ajallaan hän maalaa öljyvärillä asetelmia. Hän myös metsästää, toisinaan jopa silloin, kun maaseutu on metrin syvyydessä lumen peitossa. Ja hän keräilee autoja, erityisesti Porsche-merkkisiä. Hänen henkilökohtaiseen kalustoonsa kuuluu Porsche-traktori, mutta myös Austro-Daimlerin mäkihyppymestari, joka on täydellinen osallistuja concours d’elegance -kilpailuun. Parasta Wolfgang Porschen kokoelmassa on se, että hän ajaa aarteillaan säännöllisesti ja huolettomasti. Samoin hänen lapsensa. Yksi asia on varma: Wolfgang Porschen urheiluautot eivät varmastikaan kärsi käyttämättömyydestä.
Takaisin Wolfgang Porscheen johtajana. Yrityksen jatkuva kasvu vaati jonkinlaista turvaa alalla. Siksi oli järkevää yhdistää voimansa Volkswagenin kanssa. Wolfgang Porsche valvoo kehitystä eri hallintoneuvostojen jäsenenä – viehättävästi, johdonmukaisesti ja tarvittaessa tiukasti. Hän matkustaa niin paljon, erityisesti Salzburgin, Zell am Seen, Wolfsburgin, Ingolstadtin ja Zuffenhausenin viiden paikkakunnan välillä, että hän viettää harvoin kolmea peräkkäistä yötä kauemmin yhdessä paikassa.
Porsche-konserni on alkanut investoida miljardeja sähköiseen liikkuvuuteen ja digitalisaatioon. Wolfgang Porsche integroi perheensä seuraavaa – nyt jo neljättä – sukupolvea yritykseen ja valmistelee poikia vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin. Hän on ylpeä tyttärestään, kolmesta pojastaan ja neljästä lapsenlapsestaan. Kotona Salzburgissa ja Zell am Seessä hän työskentelee isänsä toimistossa Zuffenhausenissa, joka on säilynyt alkuperäisessä muodossaan. Hän on esimies sanan varsinaisessa merkityksessä. Edustaja. Ja intohimoinen promoottori. Wolfgang Porsche sekä kunnioittaa perinteitä että tavoittelee edistystä.
Tekijä Herbert Völker
Kuvat Porsche