Na počátku 90. let byla ohrožena samotná existence firmy. Rodina však zůstala loajální a zjistila, že Wendelin Wiedeking je asertivní reformátor, jehož modernizační opatření založená na japonské technice šokovala mnoho jeho současníků v Zuffenhausenu. V úctyhodné továrně nezůstal kámen na kameni.
Podobnou revolucí prošla i modelová řada, včetně strategie sdílených dílů pro modely 911 a dvoumístný Boxster s motorem uprostřed a vodního chlazení všech motorů. Následovalo SUV s nejžhavějším modelovým jménem v segmentu a poté čtyřdveřové Gran Turismo. Výkonná rada vypracovala odvážnou vizi budoucnosti, která se setkala se souhlasem člena dozorčí rady Wolfganga Porscheho.
Poslední vzduchem chlazený motor značky Porsche byl vyroben v Zuffenhausenu v březnu 1998. Ferry Porsche převzal jednoduchý princip vzduchem chlazeného motoru od Volkswagenu a rozšířil jej na 450 k v modelu Porsche 911 Turbo S z roku 1998, než padla opona z ekologických a hlukových důvodů. Vodní chlazení nyní přišlo i do plochých motorů Porsche – a mnozí příznivci modelu 911 byli na nohou. Nová generace, která položila základy dnešních vozů, se však sama stala klasikou.
Ferry Porsche zemřel 27. března 1998 v Zell am See. Zakladatel společnosti vytvořil automobilovou legendu. Vytvořil také příkladnou firemní kulturu, vynikající směs pokroku a vášně, kterou nikdo nechtěl měnit. Když byl Wolfgang Porsche, nejmladší člen třetí generace, vybrán za mluvčího rodiny, bylo to vnímáno jako jasný signál shody a přístupu orientovaného na budoucnost.
Wolfgang Porsche, který byl vždy úzce spjat s podnikem, má silný smysl pro tradici a význam své rodiny. Bylo tedy logickým krokem získat od svých příbuzných panství Schüttgut, které se opět stalo rodinným útočištěm i místem posledního odpočinku předchozích generací. Uprostřed horských vrcholů Großglockner, Kitzsteinhorn a Schmittenhöhe udržuje Wolfgang Porsche, spolumajitel a člen dozorčí rady koncernu Volkswagen, rovnováhu mezi odpovědností za největší průmyslový podnik v Německu a vlastními vášněmi. Ve volném čase, který mu zbývá, maluje olejovými barvami zátiší. Také loví, a to příležitostně i tehdy, když je krajina metr hluboko pod sněhem. A sbírá auta, zejména značky Porsche. Do jeho osobního vozového parku patří traktor Porsche, ale také Austro-Daimler – šampion v jízdě do vrchu, dokonalý příspěvek na concours d’elegance. Nejlepší na sbírce Wolfganga Porscheho je, že se svými poklady jezdí pravidelně a s nonšalancí. Stejně jako jeho děti. Jedno je jisté: Sportovní vozy Wolfganga Porscheho rozhodně neutrpí škodu nepoužíváním.
Zpět k Wolfgangu Porsche jako manažerovi. Neustálý růst společnosti vyžadoval určitý druh jistoty v oboru. Proto mělo smysl spojit síly s koncernem Volkswagen. Wolfgang Porsche dohlíží na vývoj jako člen různých dozorčích rad – se šarmem, důsledností a v případě potřeby i přísností. Cestuje tak často, zejména mezi pěti místy v Salcburku, Zell am See, Wolfsburgu, Ingolstadtu a Zuffenhausenu, že málokdy stráví na jednom místě více než tři noci po sobě.
Koncern Porsche začal investovat miliardy do elektromobility a digitalizace. Wolfgang Porsche začleňuje do firmy další – nyní již čtvrtou – generaci své rodiny a připravuje chlapce na výzvy budoucnosti. Je hrdý na svou dceru, tři syny a čtyři vnoučata. Doma v Salcburku a v Zell am See pracuje v otcově kanceláři v Zuffenhausenu, která se zachovala v původní podobě. Je nadřízeným v pravém slova smyslu. Zastupitel. A vášnivý propagátor. Wolfgang Porsche ctí tradici a zároveň usiluje o pokrok.
Od Herberta Völkera
Foto: Porsche
.