Hvorfor skal jeg ombygge min motor?
De sædvanlige grunde til at ombygge en motor er tab af kompression, overdrevent olieforbrug eller for store oliespændinger.
Symptomerne på tab af kompression er langvarigt startforsinkelse (svært at starte), manglende kraft eller fejltænding (kører ujævnt). Alle disse symptomer kan skyldes manglende kompression, men de kan også skyldes andre ting, så før motoren ombygges, bør den diagnosticeres ved at udføre en kompressions- eller lækagetest.
Olieforbrug er tab af motorolie, selv om der ikke er væsentlige udvendige olielækager. Det kan skyldes slidte ventilstyringer, tørre ventilstyretætninger, fastsiddende oliekontrolringe eller for stor cylinder- til stempelafstand. Det kan også være forårsaget af en meget billig PCV-ventil. Så prøv at udskifte denne først, før du fordømmer motoren.
Det mest almindelige symptom på for store oliespændinger er et forfærdeligt bank fra motoren. Lavt olietryk er også et symptom på for store oliespændinger, men det er mindre almindeligt (når olietrykket bliver lavt, er der som regel et tydeligt motorstød). Motorklop kan skyldes slidte stanglejer, hovedlejer, stempelstifter, stempler og kamlejer. Nogle gange kan nogle typer af motorklop repareres med motoren i bilen. Motoren skal delvist skilles ad for at vide det med sikkerhed.
Er det værd at ombygge eller reparere min motor?
For det meste kommer det til at handle om et personligt valg. Der findes ingen god formel løsning på spørgsmålet. Der er tilfælde, hvor det er en nem beslutning. Hvis bilen er 20 år gammel med 300.000 miles på den og falder fra hinanden i sømmene, så er det ret indlysende, at det ikke giver mening at reparere den. Hvis bilen er 5 år gammel og i god stand, er det helt sikkert værd at reparere den. De fleste af de biler, der har brug for motorer, ligger et sted midt imellem. Vores bedste råd er at få foretaget et komplet bilsyn, før du får motoren repareret, og derefter overveje de samlede forventede omkostninger til motoren plus eventuel nødvendig vedligeholdelse og reparationer. Overvej, om du kan lide din bil eller ej, og hvad det vil koste at købe en ny eller brugt bil, som du gerne vil have. Husk, at der er en vis usikkerhed forbundet med at købe en brugt bil, selv om du får den inspiceret. Husk at medregne finansieringsomkostninger og fuld dækkende forsikring, når du tænker på en ny bil. I nogle tilfælde kan det betale sig at foretage reparationer på en bil, der overstiger dens bluebook-værdi.
Så min bil vil være som ny, ikke?
Nej. Bilen er meget mere end blot motoren. Der er styring, affjedring, transmission, bremser, dæk, aksler, brændstofindsprøjtning, smogudstyr og meget mere. En bil med en ombygget motor vil stadig køre dårligt med en dårlig tændingsledning, og den vil stadig fejle i smog med en dårlig O2-sensor, og den vil stadig overophede med en dårlig køler.
Hvad er de forskellige måder at reparere motoren på?
Den billigste er et ring- og ventilarbejde. Dette gøres for en motor, der har mistet kompression i en eller flere cylindre eller brænder olie. Et ring- og ventilarbejde udføres med motorblokken i bilen. Det omfatter fjernelse af hovedet og genopbygning af det, fjernelse af stemplerne og omringning af dem, evt. honning af cylindervæggene og udskiftning af stanglejerne. Filosofien er at reparere motoren efter behov. De dele, der stadig er gode, udskiftes ikke. Hvis f.eks. ventilstyrets diameter stadig er inden for producentens specifikationer, udskiftes de ikke. Du betaler for det, du får, så hvis din motor er mindre beskadiget, koster det mindre. Normalt får du et tilbud på det grundlæggende arbejde, og efter inspektion af komponenterne får du et opkald tilbage med et mere præcist overslag. Der kan ikke udføres et ring- og ventilarbejde, hvis cylindervæggene er slidt ud over specifikationerne, hvis krumtappen er slidt, eller hvis dækfladen er skæv eller uregelmæssig. Det er ting, der ikke kan inspiceres, før motoren er skilt ad. Alt maskinarbejde i forbindelse med ring- og ventilarbejde udføres her hos Art’s Automotive.
Den næste mulighed er en intern ombygning. Denne reparation kan løse stort set alle motorproblemer. Ofte starter denne type ombygning som et ring- og ventilarbejde, hvor der blev fundet slidte cylindervægge, som krævede boring. Ved denne reparation fjernes motorblokken fra bilen. Den omfatter genopbygning af hovedet, udboring af cylinderne i overdimensioneret størrelse og nye stempler, nye timingkomponenter, udbedring af blokken, udskiftning af stang- og hovedlejerne, udskiftning af frysepropperne og andre reparationer efter behov. Filosofien er at reparere motoren efter behov. Hvis det f.eks. ikke er nødvendigt at slibe underdimensionerede krumtapaksler, så er det ikke nødvendigt at slibe dem. Du betaler for det, du får, så hvis din motor er mindre beskadiget, betaler du mindre. Normalt får du et tilbud på det grundlæggende arbejde, og efter inspektion af komponenterne får du et opkald tilbage med et mere præcist overslag. Art’s Automotive udfører muligvis ikke alt maskinarbejde i forbindelse med denne type reparation. Vi kan f.eks. ikke reparere stænger eller slibe krumtapaksler, men vi dobbelttjekker alt maskinarbejde og foretager den endelige rengøring og samling.
Den tredje og dyreste måde at reparere motoren på er en ombygget udskiftning. Filosofien er at reparere alt, uanset om det er nødvendigt eller ej. For eksempel ville en krumtap i brugbar stand alligevel blive slebet underdimensioneret. Siden Densmore Engines lukkede, har vi desværre ikke en leverandør af ombytningsenheder, som vi har fuld tillid til. Hvis denne mulighed vælges, vil garantien for motoren ligge hos leverandøren af motoren, og en eventuel arbejdsgaranti vil også skulle købes gennem dem. Vi har set noget virkelig forfærdeligt håndværk fra ombyggere, der har store OE-kontrakter.
Hvad med de 30.000 mil gamle japanske brugte motorer?
Det er en satsning. Måske får du en god en, måske ikke. Vi har skilt et par af disse motorer ad og kan garantere, at de har langt mere end 30.000 miles. Vi har monteret brugte motorer, der brænder masser af olie, har stangstød og endda sprængte hovedpakninger. Hvis du føler dig heldig og tror, at ingen af disse ting vil ske med din brugte motor, installerer vi den for dig. Når vi installerer brugte motorer, udskifter vi gerne tandremmen, vandpumpen, kam- og krumtapakninger, bageste hovedpakning, pakning til oliepanden, pakning til ventildækslet og alt andet, der er let at udskifte, når motoren er ude af bilen. Garantien på motoren er 6 måneder og omfatter ikke arbejdskraft. Hvis der er et større problem med motoren, giver vi en rabat på arbejdslønnen for montering af den anden motor i løbet af de seks måneders garantiperiode. Hvis du er på udkig efter den billigste pris på montering af en brugt motor, så prøv Jemco i Oakland. Vi har ikke set nogen lavere priser end deres.
Hvad er garantien, når du ombygger en motor?
1 år dele og arbejdskraft. Garantien bortfalder, hvis motoren er overophedet. Der vil blive monteret en varmelap på motoren, som smelter ved en bestemt temperatur. Garantien bortfalder, hvis motoren er løbet tør for olie. Når motoren er løbet tør for olie, efterlader den sporskader, så vi vil kunne konstatere det, selv om olien fyldes op bagefter. Hold derfor øje med temperaturmåleren, kølevæskeniveauet og oliestanden, så du kan fange et lille problem, før det bliver et stort problem.
Hvordan indfarter jeg den ombyggede motor?
Variér motorens hastighed og belastning. Brug ikke over 75 % af gashåndtaget. Gå ikke over 75 % af det maksimale omdrejningstal. Brug ikke syntetisk olie. Lad ikke motoren stå i tomgang i længere perioder. Lad være med at køre på motorvejen med samme hastighed i længere perioder. Det bør kun tage ca. 500 miles at få en motor til at køre ind. Derefter kan du skifte olie og gøre, hvad du vil. Tro det eller ej, men det kan gøre en stor forskel på, hvor længe din ombyggede motor holder, og hvor meget olie den bruger, hvordan du får den til at køre ind. Du skal også være opmærksom på, at den ombyggede motor vil forbrænde mere olie, når den er ved at køre ind, så tjek olien ofte.
Hvorfor gik motoren i stykker i første omgang?
Det er vigtigt at overveje. Hvis motoren blev overophedet på grund af en delvist tilstoppet køler, og der installeres en ny motor, uden at der tages hånd om dette, vil den nye motor helt sikkert også gå i stykker. Hvis din vedligeholdelse var mangelfuld, og du ikke ændrer dine vaner, vil den nye motor også fejle. Der er normalt en korrigerbar årsag til motorfejl. De fleste af de motorer, vi arbejder på, vil holde bilens levetid uden at have brug for en ombygning. Vi har en kunde med næsten 400.000 miles på sin originale motor. Der er naturligvis tilfældige fejl som f.eks. en Integra, der brændte et hul i hovedet bag bagsiden af ventilsædet ved 40.000 miles, og en Civic, der tabte en ventil uden nogen åbenlys grund, men sådanne problemer er sjældne. Så hvis du ikke kan se årsagen til motorfejlene, skal du sørge for at spørge.