- Tweet
- Tweet
Vindruteskador!
Ett stort murblock föll på din parkerade bil och nu har du ett gapande hål i din vindruta. (Det är bäst att du går och köper en ersättningsruta. Eller så slog en bit flygande skräp in i vindrutan när du körde ”100” på motorvägen och nu har den en liten spricka. (Suck!) Bäst att reparera den innan den blir längre. Men vad händer om din vindruta har en spricka på fem centimeter? Eller om den har en tio tum lång spricka?
Vindrutor är speciellt utformade för att ge strukturellt stöd åt fordonet och för att klara av den stress som uppstår när man färdas på motorvägar, men det är oundvikligt att skador uppstår. Vindrutor består i själva verket av två lager glas som är placerade mellan ett inre lager av säkerhetsglas för bilar. Detta inre skikt, som kallas laminering, tjänar till att hålla ihop de trasiga yttre skikten i händelse av en olycka. Detta är anledningen till att vindrutorna spricker när de träffas av föremål, men att de ändå inte faller isär och rasar in över föraren under de flesta vardagliga omständigheter.
Reparera eller byta ut?
I allmänhet kan de flesta flisor och sprickor repareras, men det beror alltid på fyra faktorer: skadans storlek, typ, djup och plats. Resultaten kommer att variera beroende på ålder, mängden föroreningar, plats & skadans svårighetsgrad.
En kvalificerad bilglasreparatör måste utvärdera ett antal faktorer innan han eller hon bestämmer om din vindruta kan repareras. Varje fall bedöms individuellt och ett beslut fattas baserat på teknikerns egen skicklighet med utrustningen, kundens förväntningar och sannolikheten för en högkvalitativ reparation.
Storlek och djup
Så gott som vilken verkstad som helst bör kunna reparera flisor med en diameter på cirka en tum och sprickor som är cirka tre tum långa. Traditionellt sett kunde en spricka som var större än en dollarsedel inte repareras, så storleken var en mycket viktig faktor vid avgörandet.
Nya tekniker gör det dock möjligt att reparera bredare flisor och längre sprickor, och för att bedöma oddsen för att varje enskild reparation ska bli framgångsrik bör du kontrollera med en tekniker – alla fall avgörs på individuell basis. Numera kan bilglasverkstäder lätt laga sprickor som är upp till 18 tum långa.
Typ
Det finns många olika typer av sprickor, vissa kan repareras lättare än andra. Till exempel Star Break (korta radiella sprickor som kommer från nedslagspunkten), Bulls-Eye (cirkulär skadad orsakad av cirkulärt föremål) eller Partial Bulls-Eye (även kallad Half Moon, också orsakad av cirkulärt föremål, skadan är inte helt cirkulär), Crack Chip (enskild spricka storleken på en fjärdedel), Ding (samma som Crack Chip), eller Pit (liten glasbit saknas) kan lätt repareras.
I allmänhet kan chips och sprickor som kan täckas med en fjärdedel vanligtvis repareras eftersom glasverkstäderna centrerar utrustningen över brottet.
Multipla sprickor är svårare att reparera, så om du inte har en enda spricka måste du kontrollera med tekniker om den kan repareras.
Placering
Även bra reparationer kan lämna efter sig en viss missfärgning, dimma eller ojämnheter, och om skadan är i förarens synfält skulle reparationen försämra klarheten och minska synligheten. Teknikern måste ta hänsyn till alla potentiella förare av fordonet när han fastställer siktlinjen över ratten eftersom den kan variera beroende på varje förares längd.
En spricka som är vid eller mycket nära vindrutans kant, eller ett chip vid eller nära kanten som har orsakat att vindrutan har börjat spricka, dämpar vindrutans styrka och integritet och dess bindning till den omgivande metallramen, vilket i sin tur äventyrar passagerarsäkerheten.
Om teknikern inte kan se sprickan eller chipet helt och hållet kanske han inte kan reparera det framgångsrikt.
Skador som vanligtvis inte kan repareras:
- på insidan av vindrutan
- djupa skador på båda skikten av glaset
- skador över regnsensor, intern radioantenn
- skador som når in i förarens kritiska synfält
- komplexa flerfaldiga sprickor
- mycket långa sprickor (i.dvs. över 18 tum långa)
- förorenade sprickor
- kantsprickor och flisor
Andra överväganden
Om du har ett par flisor i närheten av det övre hörnet på passagerarsidan kan du kanske tänka: ”Det är lika bra att byta ut bilen, med tanke på reparationskostnaden och min låga självrisk”. Men det kan sluta med att du inte betalar någonting för reparationen! Faktum är att bilförsäkringens nyckfullhet också kommer att påverka ditt beslut.
I vilket fall som helst, så snart du märker ett chip eller en spricka på din vindruta är det viktigt att vara snabb. Ganska ofta blir sprickorna längre innan du vet om det. Dessutom kan sprickor utstråla från chips. Dessutom ansamlas damm inuti sprickorna, vilket kan orsaka ytterligare skador och försvårar reparationer. Varje försening kan leda till att det som skulle ha varit en billig reparation blir ett dyrt utbyte.
Reparationer
Reparation av ett chip eller en spricka tar vanligtvis cirka 30 minuter, ibland 40 eller mer, ibland mindre. Om flisan eller sprickan är djup eller om det har samlats damm i den är preliminära åtgärder nödvändiga. Reparation av vindrutan innebär att en klar, härdbar harts sprutas in i det yttre glasskiktet för att återställa dess integritet och förbättra glasets utseende. Hartset härdas och poleras sedan, vilket ger en slät yta och sprickan eller chipet kan inte sprida sig och orsaka ytterligare skador. En kvalificerad bilglasreparatör måste utvärdera ett antal faktorer innan han bestämmer sig för att reparera glaset eller byta ut hela vindrutan.
En djup eller snedställd spricka eller chip kan ha skadat det mellanliggande skiktet av polyvinylbutyral (PVB). I sådana fall förstoras eller fördjupas sprickan eller flisan något med en borr för att göra hålet jämnare och jämnare så att harts i det efterföljande steget kan nå det mellanliggande PVB-skiktet. Eventuellt damm eller skräp i en spricka måste först avlägsnas noggrant; detta görs vanligen med en liten dammsugare.
För reparationer fästs en ”injektor” på vindrutan runt det skadade området och en liten mängd specialharts sprutas in i sprickan eller in i och längs med sprickan. Överskottet avlägsnas varefter UV-ljus appliceras för att härda och härda hartset.
Ersättning
En flisa som är större än två tum på tvären eller en spricka en fot eller längre kommer (nästan säkert) att kräva att din vindruta byts ut – otur! Du kan välja mellan en ”Same-OEM”-vindruta, en ”OEM-Aftermarket”-ersättning eller ett ”Third-Party Aftermarket”-alternativ.
I USA certifierar Auto Glass Safety Council (tidigare AGRSS) tekniker och registrerar glasbutiker som uppfyller deras standarder, vilket innebär att de i stort sett reglerar byte av vindrutor. De upprätthåller www.safewindshields.org där de listar godkända glasbutiker.
Vindrutebyte är en process i fyra steg. Först skyddas bilkroppens områden runt vindrutan och den närliggande inredningen med duk eller liknande. Vindrutan skärs sedan av från kanterna och avlägsnas, liksom tätningar och lim, så att den nakna ramen lämnas kvar. Därefter sprids en primer på insidan av ramen där vindrutan ska monteras varefter den nya vindrutans kanter beläggs med en speciell självhäftande tätningsmassa med polyuretanbas. En mycket kort tid tillåts förflyta innan vindrutan försiktigt monteras och fästs på ramen.
Denna utbytesprocess tar vanligtvis från en halvtimme till 60 minuter.
Men vänta – innan du börjar köra 60 mil ber de flesta verkstäder att du ska vänta ytterligare 60 minuter för att låta limmet stelna och binda. Så om du låter vindruteteknikerna göra bytet hemma är det bra, men om du går till bilglasbutiken, ta med dig en bok!
Det finns ett rätt och ett fel sätt att byta ut en vindruta, så även när du går till en bilglasverkstad, se till att du gör en due diligence och ser till att standarderna följs. För att hålla din vindruta vid god hälsa ska du se till att du vet hur och när du ska rengöra den.