Electricitatea poate fi viitorul, dar noi încă iubim 12 cilindri

Foto: Courtesy of Automobili Lamborghini.

Este scris chiar în nume: V12 Speedster. Când Aston Martin a dezvăluit recent noua sa mașină sport în ediție specială, am descoperit că Speedster a fost dezbrăcat de parbriz și acoperiș, dar a fost echipat cu un motor cu 12 cilindri de ultimă generație. Lăudați să fie purtătorii standard ai tradiției motoarelor, precum Aston Martin, Rolls-Royce și Ferrari. Configurația cu 12 pistoane a existat încă de la începutul anilor 1900, găsindu-și drumul în bărci, avioane, tancuri și în cele mai faimoase mașini din lume. În zilele noastre, însă, icoana este pe cale de dispariție.

Aston Martin V12 Speedster. Foto: Martin Aston Martin: Courtesy of Aston Martin.

Cât de iconic este? Ei bine, puneți la bătaie peste 70 de milioane de dolari pentru un Ferrari 250 GTO de epocă (așa cum a făcut un colecționar în 2018), și ghiciți ce fel de motor veți găsi înăuntru? Exact. V-12 Colombo V-12 răcit cu apă este numit după designerul său, Giaoacchino Colombo. Întrebați un pasionat de mașini de epocă despre acest motor și pregătiți-vă să auziți despre el în aceiași termeni pe care un iubitor de artă i-ar rezerva lui Monet sau Matisse. Motorul a fost îmbunătățit continuu, propulsând multe dintre marile Ferrari din anii 1950 și 1960, inclusiv California și Daytona.

Ați condus vreodată o mașină cu un V-12? Dacă nu, s-ar putea să vă întrebați despre ce este vorba, mai ales în această epocă a Teslas și a supermașinilor hibride. Un motor electric, lipsit de piese în mișcare și de necesitatea unei transmisii cu mai multe angrenaje, este echivalentul unui Apple Watch. Întotdeauna la timp, cu creier digital și aproape brutal în eficiența sa. Un V-12, pe de altă parte, este ca un Patek Phillipe sau Jaeger-LeCoultre, plin de complicații și ineficiențe energetice vampirice.

Configurația cu 12 pistoane a unui Lamborghini Miura din 1967. Foto: Nolichuckyjake/.

Cu aceste ineficiențe, însă, vine sufletul și o combinație nepământeană de putere și netezime. Pe vremuri, mai multe pistoane însemnau mai multă putere. Un alt rezultat fericit era sunetul natural. Știți care este singurul lucru care sună mai bine decât un motor clasic cu șase cilindri în linie? Două dintre ele, aranjate artistic împreună. De cele mai multe ori, cele două bancuri sunt dispuse în formație de V, dar există variații. Bentley în formă de W 12 este prezentată cu mare efect în mașini precum cel mai recent Continental – în special în varianta GTC fără capotă, unde îl puteți auzi cel mai bine.

Doar pentru a monta un mastodont în interiorul unui compartiment motor este nevoie de o mare inginerie, împreună cu cantitatea potrivită de răcire și o transmisie robustă. Dacă ești un producător de automobile care folosește astăzi un V-12, arată că îți pasă. După părerea noastră, motorul își merită locul în panteonul designului măreț și am dori să îl vedem protejat.

Un Ferrari 250 GTO din 1962. Foto: Magic Car Pics/.

În epoca emisiilor mai stricte, nimic din toate acestea nu este ușor. Andy Palmer, președinte și CEO al grupului Aston Martin, spune: „Speranța mea este că motorul V-12 va fi prezent în viitorul apropiat. Este un aspect cheie al gamei Aston Martin și, deși ar putea fi o provocare să îl păstrăm în portofoliul nostru de produse pe termen lung, pe termen scurt și mediu, Aston Martin va continua să producă motoare V-12 cu un sunet extraordinar, punând accent pe performanță și făcându-le mai prietenoase cu emisiile de CO2.”

Când vine vorba de V12 Speedster menționat mai sus, nu ne putem gândi la o combinație mai bună. Caroseria mașinii arată ca o bomboană de aluminiu trasă, cu două fante separate în suprafață pentru a găzdui șoferul și copilotul. Acele locuri din primul rând sunt modul suprem de a experimenta simfonicul V12, un concert nediluat de nicio barieră, cu excepția vântului din față. Botul superb și alungit cerșește ceva special și este revelator faptul că inginerii de la Gaydon au sărit peste alte motorizări, cum ar fi V-8 twin-turbo, pentru V-12 twin-turbo de 5,2 litri. Motorul dezvoltă 700 CP și va propulsa Speedsterul până la 100 km/h în 3,5 secunde.

Cabina decapotabilă a lui V12 Speedster se umple de cântecul motorului său. Foto: Courtesy of Aston Martin.

În timp ce Aston a avut o lungă asociere cu motoarele cu șase cilindri în linie dreaptă, nu a utilizat un motor cu 12 cilindri până în 1999 și lansarea DB7 – unul dintre puținele lucruri norocoase care au apărut atunci când a fost deținut de Ford.

Dacă nu puteți aștepta sosirea lui Speedster, marca britanică vinde, de asemenea, DBS Superleggera și DB11 AMR cu V12. Viitorul său hypercar Valkyrie va primi un 6,5 litri aspirat natural care va produce 1.000 CP și va avea capacitatea de a atinge linia roșie la o viteză nebună de 11.100 rpm. Doar gândul la asta ne dă fiori fericiți.

Dacă sunteți în căutarea celui mai statornic dintre branduri care poartă cu mândrie un V-12, totuși, nu mergeți mai departe de Rolls-Royce. „Fiecare automobil Rolls-Royce livrat de la Goodwood este propulsat de iconicului nostru V-12”, spune Martin Fritsches, președintele & CEO al Rolls-Royce Motor Cars NA. „Motorul nostru V-12 de 6,75 litri oferă o putere lină și silențioasă care creează călătoria incredibilă pentru care Rolls-Royce este cunoscut. Atâta timp cât vom livra trenuri de propulsie cu combustie internă, inima și puterea fiecărui Rolls-Royce va fi un V-12.”

Motor V-12 al modelului emblematic Phantom de la Rolls-Royce.

Vorbe mândre. Ne amintim cât de bun este motorul chiar și în locuri precum traficul din Manhattan. Recent, am fost purtați cu șoferul prin New York City în spatele unui SUV Cullinan de culoare purpurie strălucitoare și am fost uimiți de capacitatea motorului de a trece de la un mers la ralanti perfect la semafor la un atac brusc de putere la culoarea verde a semaforului.

Ceea ce ne aduce, firește, înapoi la italieni. Horacio Pagani utilizează motoare V-12 în operele sale de artă din fibră de carbon, care sunt produse în nordul Italiei. Am petrecut niște timp încântător în Huayra în jurul unui circuit de curse și este o experiență ca puține altele – mai ales cu motorul de 6 litri construit de Mercedes urlând maniacal.

Huayra lui Pagani poartă un motor de 12 cilindri construit de Mercedes.

Lamborghini, cu siguranță nu este străină de 12 cilindri, încă produce un V-12 pentru Aventador S, deși vom fi curioși să vedem ce motorizare va fi prezentată în următorul său supercar de top. Iar Ferrari are în prezent 812 Superfast și GTC4Lusso în gamele sale de V-12.

Aventador S. Foto: Courtesy of Automobili Lamborghini.

GTC4Lusso este un model cu patru locuri, cu o trapă spate care arată ca un vagon – aproape sedentar pentru standardele Ferrari. Dar aruncați o privire în interiorul compartimentului din față și veți găsi o piesă de 6,3 litri de hardware frumos proiectată, acoperită în roșu, bineînțeles. Aceasta vorbește despre scop și performanță. Urcați-vă în mașină, rotiți faimosul selector manettino de pe volan pe poziția sport și apoi apăsați cu poftă în accelerație. Acest sunet? Este sunetul unui V-12, la fel de răsunător și de important cum a fost vreodată.

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.