Są dwa rodzaje cylindra slave. Najczęstszym rodzajem jest taki, który jest w zasadzie tłokiem w tulei, który jest przykręcony do boku lub góry skrzyni biegów, gdzie opiera się o widełki sprzęgła. Zazwyczaj, ten typ jest stosunkowo łatwo dostępne, łatwo wymienić, a następnie, łatwe do odpowietrzania.
Inny rodzaj cylindra slave siedzi wewnątrz obudowy dzwon transmisji. W tym typie, nie ma widełek sprzęgła lub łożyska wyrzucającego, ale cylinder slave okrąża wałek wejściowy skrzyni biegów, gdzie w przeciwnym razie byłoby łożysko wyrzucające.
Z tego miejsca, działa bezpośrednio na palce tarczy dociskowej. Z tego powodu, ma tę zaletę, że eliminuje kilka ruchomych części. Z drugiej strony, ma wadę polegającą na tym, że jest bardziej skomplikowana i wymaga demontażu skrzyni biegów w celu jej obsługi.
Koszty wymiany siłownika
Aby móc właściwie zilustrować zróżnicowane koszty wymiany siłownika sprzęgła w różnych modelach pojazdów, należy przyjąć stawkę robocizny w wysokości 100 dolarów za następujące czynności:
- Dla Hondy Civic z 2002 roku z silnikiem o pojemności 1,7 litra, czas pracy szacuje się na 1,1 godziny. Cena fabrycznego cylindra slave wynosi około 128 USD, a część Luk kosztuje około 34 USD. Całkowity koszt wykonania pracy wyniósłby około 238 USD przy użyciu części OE lub 144 USD przy użyciu części zamiennych.
- Dla Jeepa Wranglera z 2007 roku z silnikiem o pojemności 3,8 litra czas pracy szacuje się na 0,9 godziny. Fabryczny siłownik slave kosztuje około 74 USD, a część Wagnera około 34 USD. Całkowity koszt wykonania tej pracy wyniósłby około 164 USD przy użyciu części oryginalnych lub około 124 USD przy użyciu części zamiennych.
- Dla Volkswagena GTI z 2008 roku z silnikiem 2,0 litra, czas pracy szacuje się na 7,9 godziny (wymaga demontażu skrzyni biegów). Fabryczny siłownik slave kosztuje około $98, a część AMS około $82. Całkowity koszt wykonania tej pracy wyniósłby około $888 przy użyciu części OE i około $872 przy użyciu części z rynku wtórnego.
- Dla Toyoty Corolli z 2005 roku z silnikiem 1,8 litra, czas pracy szacuje się na 1,2 godziny. Fabryczny cylinder slave kosztuje około 92 USD, a część Beck/Arnley około 15 USD. Całkowity koszt wykonania tej pracy wyniósłby około 212 dolarów przy użyciu części oryginalnych i około 135 dolarów przy użyciu części zamiennych.
We wszystkich powyższych przypadkach, praca przy odpowietrzaniu układu powinna być wliczona w czas pracy. Niewielka ilość płynu hamulcowego jest potrzebna do ponownego napełnienia hydraulicznego układu sprzęgła, ale będzie to stosunkowo niewielki koszt.
Wymiana siłownika sprzęgła
W pojazdach z manualną skrzynią biegów istnieje kilka sposobów pracy widełek sprzęgła w celu zwolnienia sprzęgła. Jeden sposób to linka obsługiwana przez pedał sprzęgła, a drugi to system hydrauliczny.
W systemie hydraulicznym znajduje się główny cylinder sprzęgła, który jest obsługiwany przez pedał. To wysyła płyn pod ciśnieniem w dół linii do cylindra slave na transmission.
Hydrauliczny system sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy, który jest taki sam jak układ hamulcowy. Ruchome części mogą się zużywać i ulegać awarii w taki sam sposób jak elementy układu hamulcowego. Uszczelki, które utrzymują ciśnienie mogą przeciekać, mogą pozwalać na wciąganie powietrza, co uniemożliwia dobrą pracę, lub mogą zatrzeć się wewnętrznie.
Jeśli system hydrauliczny nie działa prawidłowo, jak brak zewnętrznych wycieków, nie zawsze jest łatwo dowiedzieć się, która z dwóch części jest przyczyną; czy jest to pompa hamulcowa lub cylinder slave. Zwykle robi się to poprzez zablokowanie pompy hamulcowej i sprawdzenie, czy wytwarza się i utrzymuje ciśnienie. Jeśli tak, to prawdopodobnie jest w porządku, a cylinder pomocniczy jest prawdopodobnie problemem.
Co jeszcze może być zalecane
Najbliżej związaną rzeczą byłby cylinder pomocniczy sprzęgła. Jeśli jedna część układu ulegnie awarii z powodu zużycia, wieku lub zanieczyszczenia, inna część układu może być w podobnym stanie, nawet jeśli jeszcze nie uległa awarii.
Bardzo często wymienia się razem pompę i siłownik sprzęgła. Siłownik główny jest zazwyczaj nieco trudniejszy do wymiany niż siłownik podrzędny; wymaga pracy pod deską rozdzielczą, jak również w komorze silnika. Jednak koszt wymiany głównego cylindra sprzęgła jest zazwyczaj taki sam, jeśli chodzi o koszt części.
Na cylindrze sprzęgła, który wymaga demontażu skrzyni biegów, aby wymienić, jest duża ilość pracy. Sam zespół sprzęgła powinien być dokładnie sprawdzony i wymieniony, jeśli wykazuje znaczne zużycie, aby uniknąć konieczności ponownego demontażu skrzyni biegów na tak długo, jak to możliwe.
Zależnie od nawyków i warunków jazdy, zespół sprzęgła powinien wytrzymać około 100 000 mil. Jeśli przebieg jest zbliżony, rozsądnie jest skorzystać z okazji i wymienić sprzęgło, gdy jest ono łatwo dostępne.
.