Waarom een tweedehands Porsche 911 kopen?
Als je een sportwagenliefhebber bent die een tijdloos design en prestaties van wereldklasse weet te waarderen, dan is de kans groot dat je een fan bent van de 911. De Duitse sportwagen is een van de langstlopende modellen die nog steeds in productie zijn, en zijn verrassend praktische persoonlijkheid en 4-zits configuratie wordt ondersteund door een uitstekende betrouwbaarheid en solide street cred.
Zo comfortabel en capabel als de huidige generatie 911 mag zijn, moet je bereid zijn om zes cijfers uit te geven als je gaat winkelen voor de nieuwste, beste versie van Porsche’s vlaggenschip – een prijzige propositie voor zelfs de meest welgestelde shoppers. Maar fans van de auto hoeven niet te wanhopen. Dankzij gemeenschappelijke kenmerken, zoals een ongewijzigd silhouet en een achterin geplaatste motor, zijn er 50 jaar en honderden varianten van 911’s uit het verleden om uit te kiezen.
Waar moet je beginnen in je zoektocht naar de perfecte 911? Laten we eens kijken naar de geschiedenis van de auto.
Eerste vraag: Olie- of watergekoeld?
Hoewel het basisontwerp in essentie ongewijzigd is gebleven sinds de introductie als model in 1964, kan de geschiedenis van de 911 in twee periodes worden opgedeeld: het luchtgekoelde tijdperk en het vloeistofgekoelde tijdperk. Porsche introduceerde de 911 met motoren die werden gekoeld door lucht en circulerende olie, en die setup duurde verrassend lang – van de jaren 1960 helemaal tot het modeljaar 1998.
De overstap naar vloeistofgekoelde motoren vond voornamelijk plaats omdat Porsche’s vlaggenschip niet kon bijbenen met de concurrentie van onder andere Ferrari. En hoewel sommige puristen nog steeds zweren bij luchtgekoelde varianten van 911’s, valt niet te ontkennen dat vloeistofgekoelde versies betere prestaties leveren en minder lawaai maken. Dus, hoe oud moet een 911 zijn om te kopen? Hier volgt een overzicht van de zes generaties van de 911-familie, exclusief de huidige 991-serie.
Kies uw Porsche 911-tijdperk
De eerste generatie 911 (1964-1989) omspant maar liefst 26 jaar, maar dankzij het relatief lage gewicht en het strakke, doelgerichte ontwerp heeft hij de zuiverste link met de wortels van de auto. De motorinhoud nam in de loop der jaren geleidelijk toe van 2,0 liter (1964-1973) tot 2,2 liter (1969), 2,7 liter (1973), 3,0 liter (1978-1983) en 3,2 liter (1984-1989) – met uitzondering van de modellen met turbocompressor, die soms een grotere motor hadden dan hun tegenhangers met normale aanzuiging. Vind een eerste generatie Porsche 911 te koop
Porsche 911 motoren zijn altijd geconfigureerd in vlakke 6-cilinder lay-outs (en waarschijnlijk altijd zal zijn), hoewel een vlakke 4-cilinder motor was ook beschikbaar in dezelfde body en aangeduid als de 912. De Porsche 912 werd verkocht tot 1969, en opnieuw als een modeljaar 1976 auto. Sommige van de meest toegewijde 911 liefhebbers minachten 912’s vanwege hun matige prestaties. Maar te oordelen naar de recente stijging van de 912 waarden, is het veilig om te zeggen dat er een sterke vraag is naar 4-cilinder 911’s. De 911 Turbo, ook bekend als de 930, werd in 1976 op de Amerikaanse markt geïntroduceerd en was sindsdien gedurende de hele looptijd van dat model verkrijgbaar. De zogenaamde G-serie 911’s (1973-1989) behoren tot de mechanisch meer robuuste Porsches. Vind een tweede generatie Porsche 911 te koop
De derde generatie 911 wordt ook wel de 964 genoemd, en heeft een nieuwe carrosserie en technologie geërfd van het ultra-exotische 959 model. Met gladdere, geïntegreerde bumpers en meer aërodynamische efficiëntie, zag de 964 ook het debuut van stuurbekrachtiging en antiblokkeerremmen. De eerste automatische transmissie (Tiptronic genoemd) verscheen in 1990 en andere varianten boden alles, van vierwielaandrijving tot uitgeklede, lichtgewicht versies geïnspireerd op de racerij, evenals een krachtiger Turbomodel. Zoek een Porsche 911 van de derde generatie te koop
Van 1994 tot 1997 explodeerde de 993-serie van de vierde generatie met nog meer spin-offs en varianten, waaronder Targa-modellen met glazen schuifdaken, motoren met variabele kleptiming en diverse widebody- en vierwielaangedreven versies. Vind een Porsche 911 van de vierde generatie te koop
Het 996-model (1998-2004) luidde het tijdperk van de vloeistofkoeling in, waardoor de 911 een enorme sprong voorwaarts maakte qua pk’s en dus ook qua prestaties. De nieuwe carrosserie leidde tot niet minder dan 12 varianten en maakte de weg vrij voor de volgende generatie, die door liefhebbers met een warmer onthaal werd ontvangen. Vind een Porsche 911 van de vijfde generatie te koop
Porsche produceerde de 997 van 2005 tot 2012, en die auto’s kenmerkten zich door een terugkeer naar een scherper vormgegeven exterieur, betere technologie en PDK, een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling-technologie. Het 997-model was ook de eerste 911 die een aantal scherpe rijeigenschappen vrijwel volledig elimineerde. De neiging tot overstuur en instabiliteit bij hoge snelheden (door sommige liefhebbers “levendigheid” genoemd) werd vervangen door meer relaxte wegmanieren. Vind een Porsche 911 van de zesde generatie te koop
In 2012 maakte de 997 plaats voor de 991, de zevende itieratie van de 911. De 991 is niet alleen een nieuw gezicht, maar betekent ook een opmerkelijke sprong voorwaarts op het gebied van techniek en prestaties. Het vermogen en de efficiëntie werden aanzienlijk verbeterd en belangrijke innovaties zoals het Porsche Actrive Suspension Management hielpen de erfenis van de 991 naar de toekomst toe te bestendigen. Vind een zevende generatie Porsche 911 te koop
In het najaar van 2018 stopte de 2020 Porsche 911 toeschouwers op de Los Angeles Auto Show in hun sporen, omdat de nieuwe versie de beproefde formule van de 911 verbeterde. Met een vanafprijs van $ 114.500 maakt de nieuwe Porsche 911 zijn weg naar de dealers in de zomer van 2019. Vind een Nieuwe Porsche 911 te koop
Wat te zoeken en wat te vermijden?
Hoewel 911’s vaak goed verzorgd zijn, meer dan 70 procent van alle ooit gebouwde Porsches zijn immers nog steeds op de weg. Dat betekent niet dat u uw aankoop niet zonder voorzichtigheid moet benaderen. Elk tijdperk heeft bepaalde valkuilen die, in het ergste geval, uw bankrekening kunnen verwoesten
Early 911s, met name korte wielbasis varianten gebouwd van 1963 tot 1969, zijn geëxplodeerd in waarde van de laatste tijd en kunnen zo veel als $ 100.000 opbrengen als ze in ongerepte staat zijn. En terwijl ze de neiging hebben om mechanisch ongecompliceerd te zijn, zijn oudere Porsches ook gevoelig voor roest, vooral degenen die werden geproduceerd voordat het chassis in het midden van de jaren 1970 werd gegalvaniseerd.
911’s uit de jaren 1970 hadden een ontwerpfout in hun 2,7-liter motoren, die een kortere levensduur hadden en vroege revisies zagen. Die periode leidde tot de productie van het SC model van 1978 tot 1983, die ook een aantal zwakke plekken in het motorontwerp had, hoewel die gemakkelijker werden verholpen door aftermarket reparaties. 911s van dit tijdperk kunnen overal van $ 10.000 tot $ 25.000 opbrengen, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Het 1984-1989 tijdperk zag over het algemeen kogelvrije aandrijflijnen, maar wees ervan bewust dat latere modeljaren G50 transmissies hadden, die soepelere, gemakkelijkere schakelactie bieden. Deze versnellingsbakken voegen een premie toe aan de vraagprijs van deze 911’s, die kan variëren van $ 15.000 tot $ 30.000, of meer voor limited edition of turbo modellen.
Porsche 964s hadden een paar probleempunten (inclusief lekkende motor afdichtingen), maar hun wenselijkheid is aan het stijgen, waardoor hun vraagprijzen hoger zijn; verwacht $ 10.000 tot $ 30.000 te besteden aan één.
Velen beschouwen het 993 tijdperk als de beste combinatie van luchtgekoelde nostalgie en moderne niveaus van prestaties. Deze auto’s regelmatig de handel in de $ 40.000 bereik, terwijl Turbo varianten hebben gezien een scherpe stijging van de waarden – soms in de buurt van de 6-cijferige mark.
Tenminste voor nu, Porsche 996s zijn de onbemind leden van de 911 familie, en kan worden opgepikt voor zo weinig als ongeveer $ 12.000. De introductie van vloeistofkoeling leidde niet altijd tot een betrouwbare werking, en sommige vroege 996-modellen hadden de neiging tot catastrofale motorstoringen (een eigenschap die ook geassocieerd werd met de vroege Boxster krachtbronnen.)
De 997 pakte de draad op van Porsche’s prestatiegerichte puurheid, en bracht dat in evenwicht met een nieuw niveau van comfort en beschaafde kenmerken. Door het grote aantal 997’s dat werd gebouwd (en het grote aantal van die auto’s dat de markt overspoelde toen eigenaars overstapten op de 991), is dit model relatief ondergewaardeerd onder zijn tijdgenoten, en wordt verhandeld voor tussen de $30.000 en $70.000, of meer voor de GT3 of Turbo versies.
Welke tweedehands 911 is geschikt voor u?
Het kiezen uit Porsche’s 50-jarige line-up van 911’s kan ontmoedigend zijn, maar het kiezen van de auto die geschikt is voor u kan neerkomen op het beoordelen van uw geduld voor oude-wereld charmes, uw verwachtingen voor de prestaties en, natuurlijk, uw budget. De jaren 1960 911’s zijn dramatisch gestegen in waarde, en een aantal van de mooiste, roestvrije exemplaren in de VS werden verscheept naar nostalgische, welgestelde kopers in Europa die zijn opgegroeid rond deze iconische auto’s.
De jaren 1970 zijn misschien niet het tijdperk meest begeerde als het gaat om 911’s, maar ook dat heeft een gestage stijging van de waarden gezien. Sommigen beschouwen de jaren 1980 als de beste waarde voor duurzaamheid, rijeigenschappen en betrouwbaarheid, hoewel slim geld is ook op de 964 tijdperk, dat tekenen van stijgende waarden vertoont.
De 993 periode is geliefd om zijn strakke lijnen en de piek van luchtgekoelde technologie, terwijl zijn follow-up, de 996, heeft niet veel liefde van verzamelaars gezien en maakt het daarom een solide keuze voor meer casual gebruik, hoewel het sterk wordt aanbevolen om de motor te laten controleren door een Porsche specialist. En terwijl ze momenteel verhandeld handen tegen verrassend lage prijzen (gezien hun hoge start MSRP), 997-tijdperk 911s beloven een hoge bang-for-buck ratio.
Zoals met alle klassieke auto’s, het oude adagium dat je moet kopen het beste model dat je kunt veroorloven klinkt waar als het gaat om gebruikte 911s. En hoewel ze over het algemeen betrouwbaar zijn, vergeet niet dat dit nog steeds premium Europese sportwagens zijn waarvan de reparatierekeningen snel kunnen oplopen, dus kijk goed naar reparatiegegevens en overweeg om uw toekomstige auto te laten bekijken door een deskundige monteur voordat u zich vastlegt op de aankoop.
Wanneer goed gekocht, leveren 911’s bevredigende eigendomservaringen en toegang tot een hevig gepassioneerde gemeenschap van bestuurders, zoals ik kan getuigen. Na mijn aankoop van de 1983 911 SC, reed ik de auto van Florida naar Californië. Hij reed vlekkeloos tijdens de reis door het land en gedurende de twee jaar die volgden in Los Angeles. De Porsche presteerde als een kampioen totdat hij werd aangereden door een afgeleid bestuurder op een kruispunt. Ondanks de afwezigheid van airbags, heeft hij me op bewonderenswaardige wijze behoed voor verwondingen.
Misschien wel de grootste aanwijzing voor de magnetische persoonlijkheid van Porsche? Het feit dat ik niet kan wachten om weer lid te worden van de 911 club. Zoek een Porsche 911 te koop