Warum einen gebrauchten Porsche 911 kaufen?
Wenn Sie ein Sportwagen-Enthusiast sind, der zeitloses Design und Weltklasse-Leistung schätzt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie ein Fan des 911 sind. Der deutsche Sportwagen ist eines der am längsten ununterbrochen produzierten Modelle, und sein überraschend praktischer Charakter und seine 4-Sitz-Konfiguration werden von einer ausgezeichneten Zuverlässigkeit und einem soliden Ruf auf der Straße unterstützt.
So komfortabel und fähig die aktuelle Generation des 911 auch sein mag, Sie sollten bereit sein, einen sechsstelligen Betrag auszugeben, wenn Sie die neueste, beste Version von Porsches Flaggschiff kaufen wollen – ein kostspieliges Unterfangen selbst für die wohlhabendsten Käufer. Aber Fans des Wagens brauchen nicht zu verzweifeln. Dank gemeinsamer Merkmale wie einer unveränderten Silhouette und einem Heckmotor-Layout stehen 50 Jahre und Hunderte von Varianten vergangener 911er zur Auswahl.
Wo fangen Sie bei Ihrer Suche nach dem perfekten 911 an? Werfen wir einen Blick auf die Geschichte des Autos.
Erste Frage: Öl- oder wassergekühlt?
Auch wenn das grundlegende Design seit der Einführung des 911 im Jahr 1964 im Wesentlichen unverändert geblieben ist, lässt sich die Geschichte des 911 in zwei Perioden unterteilen: die luftgekühlte Ära und die flüssigkeitsgekühlte Ära. Porsche führte den 911 mit luft- und ölgekühlten Motoren ein, und dieses System hielt sich erstaunlich lange – von den 1960er Jahren bis zum Modelljahr 1998.
Die Umstellung auf flüssigkeitsgekühlte Motoren erfolgte vor allem, weil Porsches Flaggschiff mit der Konkurrenz von Ferrari nicht mithalten konnte. Und obwohl einige Puristen immer noch auf luftgekühlte 911er schwören, ist unbestritten, dass die flüssigkeitsgekühlten Versionen mehr Leistung und weniger Lärm bieten. Wie alt sollte ein 911er sein, den Sie kaufen sollten? Hier ist eine Aufschlüsselung der sechs Generationen der 911-Familie, mit Ausnahme der aktuellen Baureihe 991.
Wählen Sie Ihre Porsche 911-Epoche
Auch wenn die erste Generation des 911 (1964-1989) sage und schreibe 26 Jahre alt ist, bietet sie dank ihres relativ geringen Gewichts und ihres klaren, konzentrierten Designs die reinste Verbindung zu den Wurzeln des Autos. Die Motorgröße wuchs im Laufe der Jahre allmählich von 2,0 Litern (1964-1973) auf 2,2 Liter (1969), 2,7 Liter (1973), 3,0 Liter (1978-1983) und 3,2 Liter (1984-1989) – mit Ausnahme der Modelle mit Turbolader, die manchmal größere Motoren hatten als ihre Pendants mit Saugmotor. Finden Sie einen Porsche 911 der ersten Generation zum Verkauf
Die Motoren des Porsche 911 wurden immer in flacher 6-Zylinder-Bauweise konfiguriert (und werden es wahrscheinlich auch immer bleiben), obwohl auch ein flacher 4-Zylinder-Motor in der gleichen Karosserie erhältlich war und als 912 bezeichnet wurde. Der Porsche 912 wurde bis 1969 verkauft, dann wieder ab dem Modelljahr 1976. Einige der treuesten 911-Liebhaber verachten die 912er wegen ihrer schwachen Leistung. Wenn man jedoch den jüngsten Anstieg der 912er-Werte betrachtet, kann man mit Sicherheit sagen, dass es eine starke Nachfrage nach 4-Zylinder-911ern gibt. Der 911 Turbo, auch bekannt als 930, wurde 1976 auf dem US-Markt eingeführt und war seitdem während der gesamten Laufzeit dieses Modells erhältlich. Die sogenannten 911er der G-Serie (1973-1989) gehören zu den mechanisch robusteren Porsches. Finden Sie einen Porsche 911 der zweiten Generation zum Verkauf
Die dritte Generation des 911 wird auch als 964 bezeichnet und zeichnet sich durch eine neue Karosserie und Technologie aus, die vom ultraexotischen Modell 959 übernommen wurde. Der 964 zeichnete sich durch glattere, integrierte Stoßstangen und eine bessere Aerodynamik aus und hatte außerdem erstmals eine Servolenkung und ein Antiblockiersystem. Das erste Automatikgetriebe (Tiptronic) kam 1990 auf den Markt, und andere Varianten boten alles vom Allradantrieb bis hin zu abgespeckten, leichtgewichtigen, vom Rennsport inspirierten Versionen sowie einem leistungsstärkeren Turbo-Modell. Finden Sie einen Porsche 911 der dritten Generation zum Verkauf
Von 1994 bis 1997 explodierte die vierte Generation der Baureihe 993 mit noch mehr Ablegern und Varianten, darunter Targa-Modelle mit Glasschiebedächern, Motoren mit variabler Ventilsteuerung und verschiedene Breitbau- und Allradversionen. Finden Sie einen Porsche 911 der vierten Generation zum Verkauf
Das Modell 996 (1998-2004) läutete das Zeitalter der Flüssigkeitskühlung ein, die dem 911 einen Quantensprung in Sachen PS und damit Leistung bescherte. Der neue Karosseriestil führte zu nicht weniger als 12 Varianten und ebnete den Weg für die nächste Generation, die von den Enthusiasten mit einem herzlichen Willkommen empfangen wurde. Finden Sie einen Porsche 911 der fünften Generation zum Verkauf
Porsche produzierte den 997 von 2005 bis 2012, und diese Autos zeichneten sich durch ein schärferes Außendesign, bessere Technik und PDK, ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, aus. Das Modell 997 war auch der erste 911er, bei dem die kantigen Fahreigenschaften fast gänzlich eliminiert wurden. Die Tendenz zum Übersteuern und zur Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten (von manchen Enthusiasten liebevoll als „Lebendigkeit“ bezeichnet) wurde durch ein ruhigeres Fahrverhalten ersetzt. Finden Sie einen Porsche 911 der sechsten Generation zum Verkauf
Im Jahr 2012 machte der 997 Platz für den 991, die siebte Generation des 911. Der 991 zeigte nicht nur ein neues Gesicht, sondern auch einen bemerkenswerten Sprung in Sachen Technik und Leistung. Leistung und Effizienz wurden erheblich verbessert, und bedeutende Innovationen wie das Porsche Actrive Suspension Management trugen dazu bei, das Erbe des 991 in die Zukunft zu tragen. Finden Sie einen Porsche 911 der siebten Generation zum Verkauf
Ende 2018 hielt der 2020er Porsche 911 die Zuschauer auf der Los Angeles Auto Show in ihren Bann, da die neue Version die bewährte Formel des 911 verbesserte. Mit einem Startpreis von 114.500 US-Dollar wird der neue Porsche 911 im Sommer 2019 zu den Händlern kommen. Finden Sie einen neuen Porsche 911 zum Verkauf
Worauf sollten Sie achten und was sollten Sie vermeiden?
Auch wenn 911er oft gut gepflegt werden, sind immerhin mehr als 70 Prozent aller jemals gebauten Porsches noch auf der Straße. Das heißt aber nicht, dass Sie Ihren Kauf nicht mit Vorsicht angehen sollten. Jede Ära hat ihre Tücken, die im schlimmsten Fall Ihr Bankkonto ruinieren können.
Frühe 911er, vor allem die von 1963 bis 1969 gebauten Varianten mit kurzem Radstand, sind in letzter Zeit im Wert explodiert und können bis zu 100.000 Dollar kosten, wenn sie in tadellosem Zustand sind. Und obwohl sie mechanisch eher unkompliziert sind, sind ältere Porsche auch anfällig für Rost, vor allem jene, die produziert wurden, bevor die Fahrgestelle Mitte der 1970er Jahre verzinkt wurden.
Die 911er der 1970er Jahre hatten einen Konstruktionsfehler in ihren 2,7-Liter-Motoren, die eine kürzere Lebensdauer hatten und früh überholt werden mussten. Aus dieser Zeit stammt die Produktion des SC-Modells von 1978 bis 1983, das ebenfalls einige Schwachstellen in der Motorkonstruktion aufwies, die jedoch durch Nachrüstungen leichter zu beheben waren. 911er dieser Ära können je nach Kilometerstand und Zustand zwischen 10.000 und 25.000 Dollar kosten.
In der Ära von 1984 bis 1989 gab es im Allgemeinen kugelsichere Antriebsstränge, aber beachten Sie, dass spätere Modelljahre G50-Getriebe hatten, die eine sanftere und einfachere Schaltung bieten. Diese Getriebe treiben die Preise für diese 911er in die Höhe, die zwischen 15.000 und 30.000 Dollar liegen können, bei limitierten Auflagen oder Turbomodellen sogar noch höher.
Porsche 964er hatten ein paar Problemstellen (einschließlich undichter Motordichtungen), aber ihre Begehrlichkeit ist gestiegen, was ihre Preise in die Höhe treibt; rechnen Sie damit, 10.000 bis 30.000 Dollar für einen auszugeben.
Viele betrachten die 993er-Ära als die beste Kombination aus luftgekühlter Nostalgie und modernen Leistungsmerkmalen. Diese Autos werden regelmäßig im Bereich von 40.000 Dollar gehandelt, während die Turbo-Varianten stark im Wert gestiegen sind und sich manchmal der sechsstelligen Marke nähern.
Zumindest im Moment sind die Porsche 996 die ungeliebten Mitglieder der 911-Familie und können schon für etwa 12.000 Dollar erworben werden. Die Einführung der Flüssigkeitskühlung führte nicht immer zu einem zuverlässigen Betrieb, und einige frühe 996-Modelle neigten zu katastrophalen Motorausfällen (eine Eigenschaft, die auch mit den frühen Boxster-Triebwerken in Verbindung gebracht wurde)
Der 997 nahm den Faden von Porsches leistungsorientierter Reinheit wieder auf und glich dies mit einem neuen Maß an Komfort und zivilisatorischen Merkmalen aus. Aufgrund der hohen Stückzahl des 997 (und der großen Anzahl dieser Autos, die den Markt überschwemmten, als die Besitzer auf den 991 umstiegen), ist dieses Modell unter seinen Zeitgenossen relativ unterbewertet und wird für 30.000 bis 70.000 Dollar gehandelt, für GT3- oder Turbo-Versionen sogar noch mehr.
Welcher gebrauchte 911er ist der richtige für Sie?
Die Auswahl aus der 50 Jahre alten 911er-Palette von Porsche kann entmutigend sein, aber die Wahl des richtigen Autos für Sie kann darauf hinauslaufen, Ihre Geduld für den Charme der alten Welt, Ihre Erwartungen an die Leistung und natürlich Ihr Budget zu beurteilen. Der Wert der 911er aus den 1960er Jahren ist dramatisch gestiegen, und einige der besten rostfreien Exemplare in den USA wurden an nostalgische, gut betuchte Käufer in Europa geliefert, die mit diesen kultigen Autos aufgewachsen sind.
Die 1970er Jahre sind vielleicht nicht die Ära, nach der sich die meisten sehnen, wenn es um 911er geht, aber auch hier ist der Wert stetig gestiegen. Einige sind der Meinung, dass die 1980er Jahre den besten Wert in Bezug auf Haltbarkeit, Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit bieten, obwohl man auch auf die Ära des 964 setzt, die Anzeichen für steigende Werte aufweist.
Der 993 wird für seine klaren Linien und den Höhepunkt der luftgekühlten Technologie geliebt, während sein Nachfolger, der 996, nicht viel Liebe von Sammlern erfahren hat und daher eine solide Wahl für den gelegentlichen Gebrauch darstellt, obwohl es sehr empfehlenswert ist, den Motor von einem Porsche-Spezialisten überprüfen zu lassen. Und während sie derzeit zu erstaunlich niedrigen Preisen gehandelt werden (in Anbetracht ihrer hohen UVP), versprechen 911er der 997-Ära ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wie bei allen klassischen Autos gilt auch bei gebrauchten 911ern das alte Sprichwort, dass man das beste Modell kaufen sollte, das man sich leisten kann. Und obwohl sie im Allgemeinen zuverlässig sind, sollten Sie nicht vergessen, dass es sich immer noch um hochwertige europäische Sportwagen handelt, deren Reparaturkosten sich schnell summieren können. Schauen Sie sich also die Reparaturprotokolle genau an und ziehen Sie in Erwägung, Ihr potenzielles Auto von einem Fachmann begutachten zu lassen, bevor Sie sich zum Kauf verpflichten.
Wenn sie gut gekauft wurden, bieten 911er zufriedenstellende Besitzererfahrungen und Zugang zu einer leidenschaftlichen Gemeinschaft von Fahrern, wie ich bestätigen kann. Nach dem Kauf des 911 SC von 1983, der nur einen Besitzer hatte, fuhr ich den Wagen von Florida nach Kalifornien. Auf der Überlandfahrt und in den folgenden zwei Jahren in Los Angeles fuhr er tadellos. Der Porsche fuhr wie ein Champion, bis er auf einer Kreuzung von einem abgelenkten Fahrer angefahren wurde. Trotz des Fehlens von Airbags hat er mich in bewundernswerter Weise vor Verletzungen geschützt.
Das vielleicht größte Indiz für die magnetische Persönlichkeit von Porsche? Die Tatsache, dass ich es kaum erwarten kann, dem 911er-Club wieder beizutreten. Einen Porsche 911 zum Verkauf finden