Er zijn twee soorten van slave cilinder. De meest voorkomende soort is er een die in feite een zuiger in een huls die is vastgebout aan de zijkant of bovenkant van de transmissie waar het draagt tegen de koppelingsvork. Meestal is dit type is relatief gemakkelijk toegankelijk, gemakkelijk vervangen, en vervolgens, gemakkelijk te ontluchten.
De andere soort slave cilinder zit in de transmissie bell housing. Bij dit type is er geen koppelingsvork of uitlooplager, maar de slave cilinder omsluit de ingaande as van de transmissie waar anders het uitlooplager zou zitten.
Van daaruit werkt het direct op de vingers van de drukplaat. Hierdoor heeft hij het voordeel dat hij verschillende bewegende delen elimineert. Anderzijds heeft het het nadeel dat het zelf ingewikkelder is, en dat voor onderhoud de transmissie moet worden verwijderd.
Vervanging kosten van Slave Cylinder
Om goed te kunnen illustreren de variërende kosten van het vervangen van een koppeling slave cilinder in verschillende automodellen, een arbeid tarief van $ 100 per zal worden gebruikt voor het volgende:
- Voor een 2002 Honda Civic met een 1,7-liter motor, wordt de arbeidstijd geschat op 1,1 uur. Een fabriek slave cilinder prijs is ongeveer $ 128, en Luk onderdeel kost ongeveer $ 34. De totale kosten om de klus te klaren zou ongeveer $ 238 met behulp van OE-onderdelen, of $ 144 met behulp van aftermarket parts.
- Voor een 2007 Jeep Wrangler met een 3,8-liter motor, wordt de arbeidstijd geschat op 0,9 van een uur. Een fabriek slave cilinder kost ongeveer $ 74, en een Wagner-onderdeel kost ongeveer $ 34. De totale kosten om de klus te klaren zou ongeveer $ 164 met behulp van OE-onderdelen, of ongeveer $ 124 met behulp van aftermarket-onderdelen.
- Voor een Volkswagen GTI van 2008 met een 2,0-liter motor, wordt de arbeidstijd geschat op 7,9 uur (vereist verwijdering van de transmissie). Een fabriek slave cilinder kost ongeveer $ 98, en een AMS onderdeel kost ongeveer $ 82. De totale kosten om de klus te klaren zou ongeveer $ 888 met behulp van OE-onderdelen, en ongeveer $ 872 met behulp van aftermarket onderdelen.
- Voor een 2005 Toyota Corolla met een 1,8-liter motor, wordt de arbeidstijd geschat op 1,2 uur. Een fabrieks slave cylinder kost ongeveer $92, en een Beck/Arnley onderdeel kost ongeveer $15. De totale kosten om de klus te klaren zouden ongeveer $212 bedragen bij gebruik van OE onderdelen, en ongeveer $135 bij gebruik van aftermarket onderdelen.
In alle bovenstaande gevallen moet de arbeid voor het ontluchten van het systeem worden meegerekend in de arbeidstijd. Een kleine hoeveelheid remvloeistof is nodig om het hydraulische koppelingssysteem te vullen, maar zou een relatief onbelangrijke kosten.
Clutch Slave Cylinder Replacement
Op een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak, zijn er een paar manieren van het werken van de koppelingsvork om de koppeling te ontkoppelen. Een manier is met een kabel bediend door het koppelingspedaal en de andere is met een hydraulisch systeem.
In het hydraulische systeem, is er een koppeling hoofdcilinder die wordt bediend door een pedaal. Deze stuurt vloeistof onder druk via een leiding naar een slave cilinder op de transmissie.
Een hydraulisch koppelingssysteem gebruikt remvloeistof die hetzelfde is als het remsysteem. De bewegende delen kunnen op dezelfde manier slijten en defect raken als remonderdelen. De afdichtingen die de druk vasthouden kunnen lekken, ze kunnen lucht aanzuigen waardoor ze niet goed werken, of ze kunnen intern vastlopen.
Als een hydraulisch systeem niet goed werkt, zoals het ontbreken van externe lekken, is het niet altijd eenvoudig om uit te vinden welk van de twee onderdelen de oorzaak is; of het nu de hoofdcilinder of de slave cilinder is. Meestal wordt dit gedaan door de hoofdremcilinder af te sluiten en te kijken of hij druk opbouwt en vasthoudt. Als dat het geval is, is er waarschijnlijk niets aan de hand en is de slave cylinder waarschijnlijk het probleem.
What Else Might be Recommended
Het meest verwante onderdeel is de master cilinder van de koppeling. Als een deel van het systeem door slijtage, ouderdom of vervuiling defect raakt, kan het andere deel van het systeem in een soortgelijke toestand verkeren, zelfs als het nog niet defect is geraakt.
Het is heel gebruikelijk om de koppelingshoofdcilinder en de slave-cilinder samen te vervangen. De hoofdcilinder is meestal een beetje moeilijker te vervangen dan de slave cilinder; vereisen werk onder het dashboard, evenals in de motorruimte. Echter, de koppeling hoofdcilinder vervanging kosten is meestal ongeveer hetzelfde voor zover onderdelen kosten betreft.
Op een koppeling slave cilinder die vereist transmissie verwijderen om te vervangen, is er een grote hoeveelheid arbeid betrokken. De koppeling assemblage zelf moet nauwkeurig worden geïnspecteerd en vervangen als het aanzienlijke slijtage vertoont om te voorkomen dat de transmissie opnieuw te verwijderen voor zo lang mogelijk.
Afhankelijk van rijgewoonten en omstandigheden, moet een koppeling assemblage duren ongeveer 100.000 mijl. Als de kilometerstand in de buurt komt, is het verstandig van de gelegenheid gebruik te maken om de koppeling te vervangen terwijl deze gemakkelijk toegankelijk is.