Három tág fogalom, amelyek a kétkerekű gépek széles skáláját takarják – de mi a tényleges különbség köztük? Miben különbözik a moped a robogótól, és lehet-e egy robogó olyan nagy, hogy már nem is igazán robogó? Sok ilyen kifejezést felváltva használnak, ami nem segít, és világszerte eléggé eltérőek. Törjük hát össze a motoros szakzsargont, és nézzük meg a három közötti különbségeket.
Motorkerékpár
Először is, a “motorkerékpár” lényegében egy gyűjtőfogalom. Minden robogó és moped motorkerékpár, de nem minden motorkerékpár robogó és moped: a motorkerékpár egyszerűen minden kétkerekű motoros jármű, függetlenül a kialakítástól és a motor méretétől. Ide tartoznak a cruiserek, roadsterek, szupersportolók, terepjárók, túramotorok – az összes.
A mopedek és robogók éppen eléggé különböznek a maguk módján ahhoz, hogy általában név szerint elkülönítsék őket a többi motorkerékpártól. De ezt a két kifejezést olyan gyakran használják felcserélhetően, hogy a konkrét különbségek kissé zavaróak lehetnek a beavatatlanok számára.
Mopedek
Történelmileg a “moped” a “motor” és a “pedál” szavak összetétele – így a legkorábbi mopedek olyan motorkerékpárok voltak, amelyek kerékpárpedállal is rendelkeztek, általában vészhelyzetben használták őket. Manapság ritka látvány az utakon, mivel ez a tervezési jellemző a 70-es években kiesett a divatból, és a mopedekre vonatkozó jogszabályok 2013-ban megváltoztak, így a régebbi modelleknek már nem kell pedálokkal rendelkezniük.
Az utóbbi időben azonban egyre gyakrabban láthatunk elektromos meghajtású tolómotorokat az utakon, és némelyikük még a régi, pedálos motorkerékpárokra is nagyon hasonlít. Bár hasonló teljesítményre képesek, mégsem minősülnek mopednek.
Most a moped jogi értelemben olyan kis teljesítményű motorkerékpár, amelynek a hengerűrtartalma nem haladja meg az 50 köbcentimétert, és a maximális sebessége 28 mérföld/óra. L-rendszámmal legálisan vezethetők az utakon, ha a CBT-tanfolyamot elvégezte, és nem kell teljes körű motorkerékpár-jogosítvány.
Nem minden moped robogó, de a leggyakoribb moped, amit manapság az utakon látni fog, valószínűleg robogó lesz. Ez azonban természetesen nem jelenti azt, hogy minden robogó moped.
Szrobogók
Dacára annak, hogy szinte soha többé nem látni nem robogós mopedet az utakon, nagyon határozott meghatározásuk van. Míg a moped stilisztikai kifejezésből technikai kifejezéssé vált, az, ami a robogót robogóvá teszi, megmaradt a kialakításban.
A vélemények megoszlanak arról, hogy pontosan mitől robogó a robogó – egyesek szerint egy automatikus “twist and go”, míg mások szerint bármilyen motorkerékpár, amely átjárható vázzal rendelkezik – ami azt jelenti, hogy be lehet lépni, ahelyett, hogy fel kellene mászni rá, és át kellene lendíteni a lábat – és egy platformmal, amelyre a motoros a lábát helyezheti.
Az 50 köbcentiméteres vagy annál kisebb hengerűrtartalmú robogó jogilag segédmotoros kerékpárnak minősül, míg a nagyobb hengerűrtartalmú robogó nem. Találhatunk olyan robogókat, amelyek egészen 900 köbcentiméterig mennek, de ha van rajta egy platform a lábak számára, akkor technikailag még mindig robogónak számít.
További különbségek
A robogók és a mopedek nem csak a besorolásban és a kialakításban különböznek a motorkerékpárok tágabb kategóriájától. A segédmotoros kerékpárokat olcsóbb megadóztatni, és a biztosítási díjak is különbözhetnek. Néhány speciális robogó biztosítás vagy moped biztosítási kötvény megvizsgálásával megtakarítást érhet el.