Strin for trin-guide om, hvordan man udskifter en bilvarmerkerne, selvom hver bil er forskellig i kompleksitet, skitserer disse trin den grundlæggende procedure.
Sværhedsskala: 6 af 10
Nødvendigt værktøj og udstyr
- Udskiftning af varmelegeme
- Kølemiddel
- Slangeklemmer
- Væskeopsamlingsbassin
- Stiksæt
- Nøglesæt
- Skruetrækkersæt
- Beskyttende øjenbeklædning og tøj
Begynd med køretøjet på plant underlag, motoren er kold, og nødbremsen er trukket.
Stræk 1 – Find og fjern det negative batterikabel, flyt kabelenden langt nok væk for at undgå en utilsigtet forbindelse.
Stræk 2 – Løsn kølerdækslet (motoren er kold), og løsn køleraftapningsventilen, hav en væskebeholder klar.
Stræk 3 – Nogle køretøjer anvender en fælles plenum for både varmelegeme og A/C-fordamperkerne, disse typer vil kræve, at kølemidlet evakueres fra systemet, når det er evakueret, skal du afbryde varmelegeme-slangerne og det nødvendige A/C-udstyr.
Stræk 4 – Ved hjælp af værktøjet til fjernelse af slangeklemmer løsnes og fjernes varmeslangerne fra ind- og udgangsfittingsene til varmerkernen.
Stræk 5 – Når varmeslangerne er blevet fjernet, skal du finde og fjerne de øverste monteringsskruer til instrumentbrættet. Fjern eventuelle monteringsbeslag på tværs af den øverste del af instrumentbrættet, som normalt er dækket af pop-in-beslag langs forrudens bund.
Stræk 6 – Når de øverste monteringsskruer til instrumentbrættet er blevet fjernet, skal du finde og fjerne de nederste monteringsbolte. (Bemærk: Nogle køretøjer kræver, at midterkonsollen fjernes for at få adgang til de midterste monteringsbolte.)
Stræk 7 – Fjern monteringsskruerne ved hjælp af en lille socket eller skruetrækker for at få adgang til de nederste monteringsbolte til ratstammen.
Stræk 8 – På førersiden af køretøjet skal du sænke ratsøjlen for at give mulighed for at dreje instrumentbrættet for at få plads. Dette gøres ved at fjerne gearskifteindikatorkablet (hvis det er relevant) og derefter fjerne de møtrikker/bolte, der holder søjlen fast til instrumentpanelet. Dette gør det muligt at løsne søjlen fra instrumentbrættet. I de fleste tilfælde vil der være tilstrækkelig plads til at lade søjlen hvile på førersædet. Find monteringsbeslagene til instrumentbrættet på venstre side af instrumentbrættet, og fjern dem.
Stræk 9 – Når varmeslangerne er fjernet, skal du finde og fjerne instrumentbrættets monteringsbolte, knæpuderne og fodskærmene i bunden af instrumentbrættet og midterkonsollen, hvis den er udstyret hermed, for at få adgang til varmelegemeplenummet. (Bemærk: Nogle køretøjer er konstrueret med adgangspaneler, der gør det muligt at udskifte kernen med minimal afmontering.)
Stræk 10 – Træk langsomt væk fra brandvæggen, mens du holder øje med eventuelle ledninger eller vakuumledninger, og når du er langt nok tilbage, skal du støtte instrumentbrættet i en position, der giver plads nok til at fjerne varmelegemeplenummet.
Stræk 11 – Når de nødvendige forhindringer er fjernet, vil varmelegemehuset blive blotlagt.
Stræk 12 – Fjern derefter og vakuumledninger og styrekabler fra plenumet. Noter placeringen af disse ledninger og kabler, så de kan monteres igen på deres rette placering. (Bemærk: Nogle modeller skal du muligvis afbryde ledningerne til blæsermotoren og fjerne skruerne fra kassen til varmelegeme for at fjerne blæsermotoren.)
Stræk 13 – Find de indre monteringsbolte og -skruer til varmelegemeplenummet, og fjern dem.
Stræk 14 – Inde i motorrummet skal du finde monteringsboltene til varmelegemeplenummet og fjerne dem. Fjern alle monteringsbeslag, der holder plenumaggregatet fast til brandvæggen, Fjern alle kanaler, herunder forrudekanalen og luftfordelingskanalerne. Dette vil gøre det muligt at frigøre varmelegemeplenummet fra køretøjet, hvilket vil gøre det muligt at fjerne enheden.
Stræk forsigtigt tilbage på plenumenheden, når den er fjernet, mens du holder øje med alt, hvad du har overset, f.eks. kanaler, og når den er frigjort, skal du fjerne den fra køretøjet. Vær meget opmærksom, mens du fjerner dele, så de kan geninstalleres korrekt. (Bemærk: Der vil løbe kølevæske ud fra varmelegemet, brug et gammelt håndklæde til at hjælpe med at kontrollere spild.)
Stræk 16 – Når varmelegemeplenummet er blevet fjernet, skal du placere plenumaggregatet på et passende arbejdsområde til demontering.
Stræk 17 – Varmeplenummet er designet til at passe til hvert køretøj individuelt, så konfigurationen vil variere.
Stræk 18 – Når varmelegemeplenummet er blevet fjernet, skal du lokalisere og fjerne plenumskruerne for at skille dem ad for at få adgang til varmelegemehovedet.
Stræk 19 – Når alle monteringsskruer er blevet fjernet, skal du forsigtigt trække plenumet op for at blotlægge varmelegemehovedet.
Stræk 20 – Når varmelegemeplenummet er blevet skilt ad, skal du fjerne de monteringsskruer, der holder kernen fast til huset.
Stræk 21 – Løft derefter kernen forsigtigt fra husets monteringer.
Stræk 22 – Når den slidte kerne er blevet fjernet, skal du matche den nye kerne for at sikre en korrekt installation, og vende disse trin for at samle den igen. Installer den nye kerne forsigtigt i plenumaggregatet for at undgå skader, og saml plenumaggregatet igen i overensstemmelse hermed. Rengør og inspicer varmerboksen for at sikre, at tætninger og pakninger er i god stand og kan genbruges.
Installer den nye varmerkerne tilbage i varmerboksens plenum, og klem den nye varmerkerne fast på plads. Saml varmelegemeplenummet igen, og geninstaller det i køretøjet, geninstaller blæsermotorledninger, skruer, vakuumledninger og styrekabler. Monter forsigtigt instrumentbrættet tilbage på plads, og fastgør bøjler og beslag igen. Geninstaller eventuelle dæksler under instrumentbrættet, der blev fjernet under afmonteringen. Når instrumentbordet er sat på plads, fastgøres varmelegeme-slangerne under kølerhjelmen. (Bemærk: Udskift om nødvendigt varmeslanger og klemmer.) Fastgør den negative batteripol igen, start motoren, og indstil varmelegemet på den højeste indstilling, og genopfyld kølevæskeniveauet. Lad motoren nå driftstemperatur, og kontrollér for utætheder. (Bemærk: Det er ikke ualmindeligt, at der kan være luft fanget i systemet, hvilket vil forårsage problemer som f.eks. ingen varme og overophedning af motoren. Hvis dette er tilfældet, har mange køretøjer en aftapningsventil, der tillader indespærret luft at slippe ud af systemet, og som normalt er placeret i nærheden af eller på termostathuset. (Forsigtig: Kølevæske kan være ekstremt varm.)
Når arbejdet er afsluttet, skal du genopfylde klimaanlægget (om nødvendigt). Kontroller systemet for utætheder igen, mens du tester blandingsdørens funktion, og kontrollér, at alle instrumentbrættets funktioner fungerer korrekt.
Hjælpsomme oplysninger
Vær forsigtig ved installation af varmelegemet, disse enheder er lavet af tyndt metal og plastik og går let i stykker. Brug et digitalkamera/en telefon til at tage billeder under afmonteringen, dette vil hjælpe ved genmontering, hvis tingene bliver komplicerede. Handskerummet skal i de fleste tilfælde fjernes for at give adgang. Nogle plenums har en lille dør, andre skal skilles ad for at få adgang til varmelegemet.
Varmelegemet svarer til køleren, der er placeret i køretøjets kølesystem. Blæsermotoren tvinger luft gennem kernen og ind i luftkanalsystemet, hvilket giver mulighed for temperaturkontrol, der muliggør afrimningsgulv- og frontventilationstilstande. Den mest almindelige årsag til problemer med varmerkernen er forsømmelse, kølesystemer skal serviceres regelmæssigt, kølemiddel kan blive korrosivt og vil forårsage forringelse af kernen.
Bedste praksis
- Brug altid en kvalitetsudskiftningsvarmerkerne.
- Kontroller varmeslangernes tilstand.
- Hvis du afbryder batteriet, skal du vente mindst 10 minutter, før du arbejder omkring airbagsystemet.
- Sørg for, at slangernes fittings på varmerkernen er runde for at hjælpe med at give en korrekt tætning.