Guía paso a paso sobre cómo reemplazar un núcleo de calefacción automotriz, aunque cada coche es diferente en complejidad, estos pasos describen el procedimiento básico.
Escala de dificultad: 6 de 10
Herramientas y suministros necesarios
- Reemplazo del núcleo del calentador
- Refrigerante
- Abrazaderas para manguera
- Balsa de recogida de líquidos
- Juego de llaves
- Juego de llaves
- Juego de destornilladores
- Ropa y gafas de protección
Comenzar con el vehículo sobre terreno llano, el motor frío, con el freno de emergencia puesto.
Paso 1 – Localice y retire el cable negativo de la batería, aleje el extremo del cable lo suficiente para evitar una conexión accidental.
Paso 2 – Suelte el tapón del radiador (motor frío), y afloje la válvula de drenaje del radiador, tenga preparada una palangana de líquido.
Paso 3 – Algunos vehículos utilizan un plénum común para el núcleo del calentador y el núcleo del evaporador del A/C, estos tipos requerirán que el refrigerante sea evacuado del sistema, una vez evacuado, desconecte las mangueras del calentador y el equipo de A/C necesario.
Paso 4 – Utilizando la herramienta de extracción de abrazaderas, afloje y retire las mangueras del calentador de los accesorios de entrada y salida del núcleo del calentador.
Paso 5 – Una vez retiradas las mangueras del calentador, localice y retire los tornillos de montaje superiores del tablero. Retire cualquier hardware de montaje a través de la parte superior del conjunto del tablero de instrumentos, que por lo general está cubierto por piezas de ajuste pop-in a lo largo de la base del parabrisas.
Paso 6 – Una vez retirados los tornillos de montaje superiores del tablero, localice y retire los tornillos de montaje inferiores. (Nota: Algunos vehículos requieren que se retire la consola central para acceder a los pernos de montaje centrales.)
Paso 7 – Utilizando una llave de tubo pequeña o un destornillador, retire los tornillos de montaje para acceder a los pernos de montaje inferiores de la columna de dirección.
Paso 8 – En el lado del conductor del vehículo tendrá que bajar la columna de dirección para permitir que el tablero gire para obtener espacio. Esto se hace quitando el cable del indicador de cambio (si es aplicable), y luego quitando las tuercas/pernos que sujetan la columna al conjunto del tablero. Esto permitirá que la columna se suelte del salpicadero. En la mayoría de los casos, permitir que la columna descanse sobre el asiento del conductor proporcionará suficiente espacio. Localice la tornillería de montaje del salpicadero en el lado izquierdo del mismo y retírela.
Paso 9 – Una vez que se hayan retirado las mangueras del calefactor, localice y retire los pernos de montaje del salpicadero, los apoyos para las rodillas y las protecciones para los pies en la parte inferior del conjunto del salpicadero, y la consola central, si está equipada con ella, para tener acceso a la cámara del calefactor. (Nota: Algunos vehículos están diseñados con paneles de acceso que permiten sustituir el núcleo con un desmontaje mínimo.)
Paso 10 – Aleje lentamente el tablero de instrumentos del cortafuegos sin perder de vista el cableado o los conductos de vacío, una vez que haya retrocedido lo suficiente, apoye el conjunto del salpicadero en una posición que le permita tener suficiente espacio para desmontar la cámara del calefactor.
Paso 11 – Una vez eliminadas las obstrucciones necesarias, la caja del calefactor quedará al descubierto.
Paso 12 – A continuación, retire las líneas de vacío y los cables de control del pleno. Tome nota de la ubicación de estas líneas y cables para volver a montarlos en sus lugares adecuados. (Nota: En algunos modelos puede ser necesario desconectar el cableado del motor del soplador y quitar los tornillos de la caja del núcleo del calentador para quitar el motor del soplador.)
Paso 13 – Localice los pernos y el tornillo de montaje del pleno del calentador interior y quítelos.
Paso 14 – Dentro del vano motor, localice los tornillos de montaje de la cámara de combustión del calefactor y retírelos. Retire toda la tornillería de montaje que sujeta el conjunto de la cámara impelente al cortafuegos, Retire todos los conductos, incluyendo el conducto del parabrisas y los conductos de distribución de aire. Esto permitirá que la cámara impelente de la caja del calefactor se libere del vehículo, lo que permitirá el retiro de la unidad.
Paso 15 – Una vez retirado, tire suavemente hacia atrás del conjunto de la cámara impelente sin perder de vista nada que se haya pasado por alto, como los conductos, una vez que se haya liberado, retírelo del vehículo. Preste mucha atención mientras retira las piezas para poder reinstalarlas correctamente. (Nota: Habrá fugas de refrigerante del núcleo del calentador, utilice una toalla vieja para ayudar a controlar el derrame.)
Paso 16 – Después de que el plénum del calentador haya sido desmontado, coloque el conjunto del plénum en un área de trabajo adecuada para el desmontaje.
Paso 17 – El plenum del calentador está diseñado para adaptarse a cada vehículo individualmente por lo que la configuración variará.
Paso 18 – Después de que la Plenaria del Calentador haya sido removida, localice y remueva los tornillos de la Plenaria para disolverla y tener acceso al núcleo del calentador.
Paso 19 – Una vez que se han retirado todos los tornillos de montaje, tire suavemente de la cámara para exponer el núcleo del calentador.
Paso 20 – Una vez separada la cámara de aire del calentador, retire los tornillos de montaje que sujetan el núcleo a la carcasa.
Paso 21 – A continuación, levante suavemente el núcleo de los soportes de la carcasa.
Paso 22 – Una vez retirado el núcleo desgastado, empareje el nuevo núcleo para garantizar una instalación correcta, invierta estos pasos para volver a montarlo. Instale el nuevo núcleo en el conjunto del plenum con cuidado para evitar daños, vuelva a montar el plenum como corresponde. Limpie e inspeccione la caja del calentador para asegurarse de que los sellos y las juntas están en buenas condiciones y son reutilizables.
Instale el nuevo núcleo del calentador de nuevo en el pleno de la caja del calentador y sujete el nuevo núcleo del calentador en su lugar. Vuelva a montar el plenum del calefactor y vuelva a instalarlo en el vehículo, vuelva a instalar el cableado del motor del soplador, los tornillos, las líneas de vacío y los cables de control. Con cuidado, instale el salpicadero de nuevo en su posición y vuelva a colocar las barras de sujeción y los soportes. Vuelva a instalar las cubiertas de debajo del salpicadero que se retiraron durante el desmontaje. Una vez colocado el salpicadero en su sitio, fije las mangueras del núcleo del calefactor bajo el capó. (Nota: Reemplace las mangueras del calentador y las abrazaderas si es necesario.) Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería, arranque el motor y ajuste el calentador en su posición más alta, rellene el nivel de refrigerante. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y compruebe si hay fugas. (Nota: No es infrecuente que haya aire atrapado en el sistema que cause problemas como la falta de calor y el sobrecalentamiento del motor. Si este es el caso, muchos vehículos tienen una válvula de purga para permitir que el aire atrapado salga del sistema, que normalmente se encuentra cerca o en la carcasa del termostato. (Precaución: El refrigerante puede estar extremadamente caliente.)
Después de completar el trabajo, recargue el acondicionador de aire (si es necesario.) Vuelva a revisar el sistema en busca de fugas mientras prueba el funcionamiento de la puerta de mezcla, verifique que todas las funciones del tablero de instrumentos funcionen correctamente.
Información útil
Tenga cuidado al instalar el núcleo del calentador, estas unidades están hechas de metal fino y plástico y se rompen fácilmente. Utilice una cámara digital / teléfono para tomar fotos durante el proceso de desmontaje, esto ayudará en el montaje si las cosas se complican. En la mayoría de los casos será necesario retirar la guantera para poder acceder a ella. Algunos plenos tienen una pequeña puerta, otros tendrán que ser desmontados para acceder al núcleo del calentador.
El núcleo del calentador es similar al radiador situado en el sistema de refrigeración del vehículo. El motor del soplador fuerza el aire a través del núcleo y en el sistema de conductos de aire que permite los controles de temperatura que permiten los modos de piso de descongelación y ventilación frontal. La causa más común de los problemas del núcleo del calentador es la negligencia, los sistemas de refrigeración deben ser revisados de forma regular, el refrigerante puede llegar a ser corrosivo y causará el deterioro del núcleo.
Mejores prácticas
- Utilice siempre un núcleo del calentador de reemplazo de calidad.
- Compruebe el estado de las mangueras del calefactor.
- Después de desconectar la batería, deje pasar un mínimo de 10 minutos antes de trabajar alrededor del sistema de bolsas de aire.
- Asegúrese de la redondez de los accesorios de la manguera del núcleo del calefactor para ayudar a proporcionar un sellado adecuado.