Incoterms Defined: Vad betyder EXW, FCA, FOB, DAP, DAT, DDP, CPT, CIP, CIF, CFR eller FAS?

Är du osäker på handelsvillkoren hos Alibaba eller kinesiska leverantörer? Vet du inte vad de tre bokstäverna som följde med din offert betyder? Cosmo har definierat 2010 års Incoterms-förkortningar som FOB, CFR och DAP för internationell handel.

Incoterms och handelstermer definieras

Då EXW och FOB är de vanligaste, börjar vi med dessa två. Personligen, när vi ber om inledande offerter från tillverkare i våra förfrågningsunderlag, ber vi dem att ange priser i EXW och FOB. Vi vill veta EXW-priset eftersom det är priset för bara produkten i sig själv. FOB för att bedöma fraktpriserna och för att hamnen är en bra plats för vår speditör att hämta varan. De flesta av våra projekt är FOB, och vi har ett avtal med en speditör som sköter resten av transporten.

EXW- Ex Works

Detta är den mest grundläggande termen för intercom för frakt som en leverantör kan tillhandahålla. Säljaren gör varan tillgänglig för upphämtning på fabriken och ansvarar inte för produkten när den lämnar fabriksdörrarna. Köparen ansvarar för transporten från fabriken och står för alla export- och importklareringar och försäkringskostnader.

Om du får inledande offerter från en fabrik för första gången kommer de nästan alltid att ge dig en offert för EXW om du inte uttryckligen ber om en offert med en annan term. Anledningen till att fabriker och leverantörer offererar i EXW är helt enkelt att det är det lägsta priset för dem, och det ser bra ut när du jämför offerter, och du behöver det lägsta priset.

FOB – Free On Board

FOB innebär att säljaren skickar varorna till närmaste hamn och att säljaren ansvarar för allt därefter. Säljaren lämnar av detta i hamnen där det ska skickas, och köparen hämtar det antingen själv eller, vilket är vanligare, samarbetar med en speditör för att skicka det åt honom eller henne. Säljaren är den som klarerar varorna för export, och köparen ansvarar för varorna från hamnen och framåt. Det är viktigt när du får FOB-offerter att se till att du får namnet på den hamn som de släpper av varorna vid.

En av de stora anledningarna till att detta är den mest populära intercomtermen som används är att exporthamnen är en bra plats för att låta en tredjepartsinspektionstjänst inspektera varorna. Vidare är säljaren ansvarig för all verksamhet i exportlandet. Samtidigt är köparen ansvarig för all verksamhet när varorna lämnar landet, vilket gör saken enkel. Dessutom har de flesta speditörer ett kontor i eller i närheten av hamnen, och det är en enkel plats för dem att hämta varorna för din räkning.

FCA – Free Carrier

Detta är bara ett steg upp från EXW, där säljaren klarerar varorna för export och levererar varorna till exporthamnen. Köparen måste lossa varorna i hamnen och är ansvarig för varorna när de når hamnen. Köparen ordnar transportör. Den största skillnaden mellan EXW är att säljaren är skyldig att lasta varorna på köparens transportör. Det bör noteras att detta ofta förväxlas med FOB och om du tror att det finns en viss förvirring är du välkommen att be din leverantör att utveckla och ge detaljer.

CPT – Carriage paid to

Säljaren betalar för att varorna ska fraktas till den importhamn som köparen väljer. Risken övergår till köparen när varorna anländer till hamnen. Köparen ansvarar för att lossa fartyget och ordna vidare transport därifrån. Även om säljaren ansvarar för exporthamnens kostnad övertar köparen risken och försäkringskostnaden när varorna har lossats i exporthamnen. Säljaren ansvarar för exportklarering och fraktkostnader.

CIP – Carriage and Insurance paid to

Effektivt samma sak som CPT förutom att säljaren är skyldig att skaffa en försäkring för varorna under transporten. CIP täcker också alla transportsätt, medan CIF är specifikt för sjöfrakt. Det bör noteras att CIP och CIF är de enda två metoderna där risk och försäkring skiljer sig åt. När varorna lossas i exporthamnen tar säljaren på sig försäkringskostnaden men inte risken tills varorna lossas i importhamnen.

DAT – Delivered at Terminal

Säljaren levererar varorna (lossade) till importhamnen, och köparen ansvarar för kostnaden och risken för varorna från och med den tidpunkten. Säljaren tar på sig alla risker eller kostnader i samband med varorna tills de når importhamnen. Köparen betalar all import och tull.

DAP – Delivered at Place

Säljaren levererar varorna till köparens slutdestination. Säljaren tar på sig alla risker med transporten och lastar eller betalar en tredje part för att lasta varorna för transport. Köparen är endast ansvarig för att betala tullavgiften och förtulla varorna för klarering. Köparen betalar också för att lossa varorna på slutdestinationen.

DDP – Delivered Duty Paid

I dessa termer innebär detta att säljaren betalar och ansvarar för allt. Säljaren betalar alla kostnader och tar på sig alla risker till slutdestinationen. Köparen är endast ansvarig för att lossa varorna när de anländer till slutdestinationen enligt köparens val.

Vi får ofta frågan: Varför får ni inte varje projekt DDP? Jag svarar att det är enklast för köparen, men det blir inte billigast. Säljaren är den som väljer fraktbolag och kommer att välja det de gillar bäst och inte det billigaste eller mest pålitliga. Du sätter ett stort förtroende för rederiet. Om du vill skulle jag föreslå att du får en offert för DDP från din leverantör, sedan får du en offert för FOB och en offert från ett speditionsföretag och jämför de tvåas slutliga totalpris.