Incoterms Defineret: Hvad betyder EXW, FCA, FOB, DAP, DAT, DDP, CPT, CIP, CIF, CFR eller FAS?

Er du usikker på handelsbetingelserne hos Alibaba eller kinesiske leverandører? Ved du ikke, hvad de 3 bogstaver, der fulgte med dit tilbud, betyder? Cosmo har defineret 2010 Incoterms-forkortelserne, såsom FOB, CFR og DAP for international handel.

Incoterms og handelstermer defineret

Da EXW og FOB er de mest almindelige, vil vi starte med disse to. Personligt, når vi beder om de første tilbud fra producenterne i vores RFQ’er, beder vi dem om at angive priserne i EXW og FOB. Vi ønsker at kende EXW-prisen, da det er prisen for selve produktet alene. FOB-prisen for at vurdere fragtpriserne, og fordi havnen er et godt sted for vores speditør at hente en vare. De fleste af vores projekter er FOB, og vi indgår kontrakt med en speditør om at gennemføre resten af forsendelsen.

EXW- Ex Works

Dette er det mest basale forsendelsesinterval, som en leverandør kan give. Sælgeren gør varen tilgængelig til afhentning på fabrikken og er ikke ansvarlig for produktet, når det forlader fabrikkens døre. Køberen er ansvarlig for transporten af den fra fabrikken og dækker alle eksport- og importklareringer og forsikringsomkostninger.

Hvis du får de første tilbud fra en fabrik for første gang, vil de næsten altid give dig et tilbud for EXW, medmindre du udtrykkeligt beder om et tilbud i et andet udtryk. Grunden til at fabrikker og leverandører giver tilbud i EXW er ganske enkelt, at det er den laveste pris for dem, og det ser godt ud, når du sammenligner tilbud, og du har brug for den laveste pris.

FOB – Free On Board

FOB betyder, at sælgeren sender varerne til den nærmeste havn, og at sælgeren er ansvarlig for alt derefter. Sælgeren afleverer varen i forsendelseshavnen, og køberen henter den enten selv eller, hvad der er mere almindeligt, samarbejder med en speditør om at sende den for dem. Det er sælgeren, der klarerer varerne til eksport, og køberen er ansvarlig for varerne fra havnen og fremefter. Det er vigtigt, når du får FOB-tilbud, at du sikrer dig, at du får navnet på den havn, som de afleverer varerne i.

En af de store grunde til, at dette er den mest populære intercom-betegnelse, der bruges, er, at eksporthavnen er et godt sted at få en 3. parts inspektionstjeneste til at inspicere varerne. Endvidere er sælgeren ansvarlig for alle aktiviteter i eksportlandet. Samtidig er køberen ansvarlig for alle aktiviteter, når varerne forlader landet, hvilket gør tingene enkle. Desuden vil de fleste speditører have et kontor i eller nær havnen, og det er et nemt sted for dem at afhente varerne på dine vegne.

FCA – Free Carrier

Dette er blot et trin op fra EXW, hvor sælgeren klarerer varerne til eksport og leverer varerne til eksporthavnen. Køberen skal losse varerne i havnen og er ansvarlig for varerne, når de ankommer til havnen. Køberen sørger for transportøren. Den største forskel på EXW er, at sælgeren er forpligtet til at læsse varerne på købers fragtmand. Det skal bemærkes, at dette ofte forveksles med FOB, og hvis du mener, at der er tale om forvirring, er du velkommen til at bede din leverandør om at uddybe og give detaljer.

CPT – Carriage paid to

Sælgeren betaler for at få varerne sendt til den importhavn, som køberen vælger. Risikoen overgår til køberen, når varerne ankommer til havnen. Køber er ansvarlig for losning af skibet og for at arrangere videre transport derfra. Selv om sælgeren er ansvarlig for eksporthavnens omkostninger, overtager køberen risikoen og forsikringsomkostningerne, når varerne er losset i eksporthavnen. Sælgeren er ansvarlig for eksportklarering og fragtomkostninger.

CIP – Carriage and Insurance paid to

Virkeligt det samme som CPT, bortset fra at sælgeren er forpligtet til at tegne forsikring for varerne under transporten. CIP dækker også alle transportformer, mens CIF er specifikt for søtransport. Det skal bemærkes, at CIP og CIF er de eneste to metoder, hvor risiko og forsikring er forskellige. Når varerne er losset i eksporthavnen, overtager sælgeren forsikringsomkostningerne, men ikke risikoen, indtil varerne er losset i importhavnen.

DAT – Delivered at Terminal

Sælger leverer varerne (losset) til importhavnen, og køber er ansvarlig for omkostningerne og risikoen ved varerne fra det tidspunkt. Sælgeren påtager sig alle risici eller omkostninger i forbindelse med varerne, indtil de når frem til importhavnen. Køber betaler al import og told.

DAP – Delivered at Place

Sælgeren leverer varerne til købers endelige bestemmelsessted. Sælgeren påtager sig alle risici i forbindelse med forsendelsen og enten indlæser eller betaler en tredjepart for at indlæse varerne til forsendelse. Køber er kun ansvarlig for at betale toldgebyret og indfortoldning af varerne til fortoldning. Køber betaler også for at læsse varerne af på den endelige destination.

DDP – Delivered Duty Paid

I disse udtryk betyder det, at sælgeren betaler for og er ansvarlig for alt. Sælgeren betaler alle omkostninger og påtager sig alle risici til den endelige destination. Køber er kun ansvarlig for aflæsning af varerne, når de ankommer til den endelige destination, som køberen har valgt.

Vi bliver ofte spurgt, hvorfor I ikke får alle projekter DDP? Jeg vil sige, at det er det nemmeste for køberen, men det vil ikke være det billigste. Sælgeren er den der vælger fragtfirmaet og vil vælge det firma de bedst kan lide og ikke det billigste eller mest pålidelige. Du sætter en masse tillid til fragtfirmaet. Hvis du vil, vil jeg foreslå, at du får et tilbud på DDP fra din leverandør, derefter får du et tilbud på FOB og et tilbud fra en speditør og sammenligner de to’s endelige samlede pris.