Det suger att förlora tid för att köra oundvikliga ärenden. Lyckligtvis gör elassisterade lastcyklar det lättare att sluta köra och trampa (nästan) överallt. Den senaste generationen är mer anpassningsbar och smidig än någonsin; e-assistans och modulära monteringssystem innebär att dagens bakfiets och longtails i allt högre grad kan ersätta din bensinslukande SUV. United Parcel Service och katastrofhjälpare över hela världen använder lastcyklar för att transportera varor dit bilar inte kan ta sig, och det är befriande att ta sig förbi trafiken i cykelbanan med en veckas matvaror packade på sin cykel. Oavsett om du hämtar förnödenheter eller möblerar ett rum från Ikea finns det en lastcykel som hjälper dig att ta dig förbi fordonsmassorna.
Alla transportbehov till priset av en vanlig elcykel
En sömlös e-lastupplevelse
Utrymme för stora transporter och växande barn
Slider dropouts gör att du kan korta eller förlänga RFA
E-cargoens Cadillac, med 26-tums däck och en kraftfull Bosch-motor
- Läggning av lastcyklar
- Att elektrifiera eller inte?
- Accessoarer som passar dina behov
- Hur vi testade
- Rad Power Bikes RadWagon
- Tern GSD S00
- Benno Boost E
- Urban Arrow Shorty
- Benno eJoy
- Xtracycle RFA Utility
- Tern HSD
- Yuba Spicy Curry Bosch
- Surly Big Easy
- Riese & Müller Load 60 Touring HS
- Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
Läggning av lastcyklar
Inhemska och internationella lastcyklar har exploderat i popularitet under det senaste decenniet, säger Xtracycles grundare och longtail cargo bike-pionjär Ross Evans. Ändå är det några få grundläggande konstruktioner som dominerar segmentet. Det finns bakfiets (”lådcykel” på nederländska), även kända som Long Johns, som placerar lastlådan mellan föraren och framaxeln med hjälp av en lågt hängande ram och en styrlänk som går från styret till gaffeln. Longtailkonstruktionen är som en tandem, men med utrymme bakom föraren för last i stället för en andra sadel. Midtails är förkortade longtails. De två sistnämnda konstruktionerna manövrerar mer som traditionella cyklar, men bakfiets tenderar att ge mer lastkapacitet.
Att elektrifiera eller inte?
För att förstå den senaste tidens boom för lastcyklar kan man titta på elcyklar. ”Elektricitet och lastcyklar passar ihop som PB&J”, säger Evans. Att släpa hundratals kilo på en cykel är bra om du vill träna, men e-lastcyklar som Tern GSD och Benno Boost E använder trampstyrda elmotorer med en räckvidd på mer än 80 km för att göra lastcyklar mer tillgängliga för cyklister som inte vill svettas. Tekniken har dock ett pris. Om du gör en kostnads-nyttoanalys av elpremien finns cyklar som Yuba Spicy Curry Bosch i elektriska och icke-elektriska format.
Accessoarer som passar dina behov
När du har köpt en lastcykel vill du ha rätt tillbehör för att maximera dess användbarhet. Börja på tillverkarens webbplats: Varumärken som Tern och Benno säljer väskor, ställningar och barnstolar som passar till deras lastcyklar. Alternativt, om din stil är mer ”dumpa det och gå”, använder bakfiets som Riese & Müller Load 60 en enda rymlig låda som rymmer alla dina saker på alla möjliga sätt (det finns dock fortfarande säkerhetsbälten för dina barn). Det bästa sättet att ta reda på vilken du föredrar är att ge dig ut och släpa.
Hur vi testade
Varje cykel har testats grundligt av en redaktör på Bicycling. Vi har använt dem för att hämta matvaror och skjutsa barnen till skolan och kört dem så ofta som möjligt för att ta reda på om de kan ersätta våra bilar vid daglig användning. Vi har också intervjuat produktcheferna som bygger dessa cyklar och jämfört dem med konkurrenterna på marknaden. Har du en fråga om någon av dessa cykelturer eller varför en cykel som du kanske älskar inte kom med på listan? Låt oss veta det i kommentarerna.
Rad Power Bikes RadWagon
Nästan allt du behöver för att komma igång, till ett bra pris
- Följer med lampor, fendrar, och ett fotstativ
- Gångspaken får dig lättare från linjen
- Mindre kraft i branta backar än e-lastcyklar med middrevsmotorer
En 1 dollar,500, fullt laddad e-lastcykel verkade för bra för att vara sant, så vi lånade RadWagon från Rad Power Bikes för att se om den kunde stå upp mot konkurrenter som kostar tusentals kronor mer. Kort sagt: Det gör den. En 750-watts Shengyi-navmotor med direktdrift ger kraftfull pedalassistans med ett mycket tystare brummande än de motorer med mellandrift som de flesta e-lastcyklar använder sig av. Den enda nackdelen är att det inte finns lika mycket vridmoment, men det märker du bara i branta backar. Med ett gasreglage kan du köra cykeln som en skoter, och vi hade inga problem med den 7-växlade Shimano Altus-drivlinan eller de mekaniska skivbromsarna från Tektro. Lampor, skydd och ett kickstand är standard.
Trots sin längd är RadWagon inte svår att manövrera: Vi körde den runt på en övergiven golfbilsväg och skrapade inte de bakre fotplattformarna mot marken, vilket är ett gott tecken för hanteringen i låga hastigheter. Cykeln känns inte lika solid som den lika stora Surly Big Easy, men den är inte heller skissartad. Du kommer bara att märka att passform och finish (kickstandens aluminiumben kommer att buckla dina golv; hålen som borrats i trädäcken matchar inte monteringsbeslaget) inte håller samma nivå som dyrare konkurrenter. Det är mycket lättare att ta ut 5 000 dollar eller mer för en e-lastcykel när du marknadsför den som en bilersättning. Men RadWagon visar att du kan göra din bil till största delen föråldrad för priset av en elcykel, inte ett annat fordon.
Tern GSD S00
En högpresterande transportbil med pendlarfokuserade funktioner
- Fälls ihop och står för att ta upp minimalt golvutrymme
- Rymlig ram-integrerat rack
- Kommer med allt du behöver för att dra
Tern GSD S10 vann Bicycling’s Gear of the Year-utmärkelsen 2018 för sin mångsidighet och räckvidd som ersätter bilen. GSD S00 bygger på originalets framgång med en Bosch Performance Line CX-motor, som ger mer vridmoment och har walk-assist för enklare manövrering utanför cykeln. Det finns också ett Enviolo internväxlat nav (jämfört med S10:s Shimano Deore-gruppset), vilket gör det möjligt för cyklister att växla medan de sitter vid ett stoppljus. Liksom sin föregångare har GSD S00 plats för två Bosch-batteripaket – genom att köpa båda utökas räckvidden till maximalt 155 mil, men priset höjs med 800 dollar.
LÄS HELA BEDÖMNINGEN
Benno Boost E
Denna graciösa midtail bevisar att form och funktion inte utesluter varandra
- Manövrerbar mid-tail design
- Snyggt utseende och låg vikt gör att den passar utmärkt för användning utan last, också
Benno Boost E vann Bicycling’s Editors’ Choice-utmärkelse 2017 för sin enkelhet och användarvänlighet – vi tycker också att det är en av de snyggaste lastcyklarna som finns. Midtailkonstruktionen gjorde den lätt att manövrera, och den (relativt) låga angivna vikten på 58,1 pund innebär att det inte var hemskt att trampa när batteriet tar slut. Bosch Performance Line-motorn och Bosch Purion-datorn ger fem körlägen (fyra nivåer av e-assistans och ”avstängd”), och användningen av den valfria frontfacket hjälpte oss att balansera tunga laster. Under testningen imponerade de integrerade lamporna, det ergonomiskt tilltalande integrerade säteshandtaget och den veckolånga batteritiden (då vi använde cykeln för vardagliga ärenden) på oss.
Urban Arrow Shorty
Denna frontlastande elcykel har plats för stora transporter och växande barn
- Rymlig frontbox
- Förvånansvärt lätt att manövrera
- 101 pund, svår att plocka upp
Den här stubbnosiga, frontlastande e-lastcykeln är så förnuftig att den var tvungen att designas av européer. Men du behöver inte bo i Köpenhamn eller Amsterdam, där Urban Arrows huvudkontor ligger, för att njuta av Shorty. Den främre lådan har en övre sektion för frakt eller montering av en barnstol och ett nedre fack för att förvara ännu mer saker. Lådan är tillverkad av expanderad polypropylen, ett lättviktigt material som är förvånansvärt hållbart och hjälper cykeln att behålla en låg tyngdpunkt. En Bosch Performance CX-motor ger jämn kraft och 75 Nm vridmoment, vilket hjälper till att underlätta cykelns vikt på över 100 pund när den kommer från linjen. Med en längd på 80 tum har Shorty en skrattretande dålig vändradie, men det är en tillräckligt lätt cykel att manövrera när du väl har fått upp farten. Och den centrerade placeringen av lastutrymmet innebär att om du lägger till vikt kommer det inte att påverka hanteringen alltför mycket, så ladda den så mycket du vill.
Benno eJoy
Mer en e-brukscykel än en e-lastcykel, men eJoy drar ändå mycket
- Solid som en oxe
- Breddiga däck släpper ut ojämnheter
- Stabilt bakre rack och fästen för ett främre rack
- Mindre kapacitet än dedikerade lastcyklar
Det är något med eJoy 9D som gör att du vill ta hand om den som ett nytt husdjur, Att klä upp den inte med fåniga tröjor utan med tillbehör som en frontbricka eller väskor eller till och med en barnstol (den levereras med ett rejält bakre cykelställ). Du kommer att beundra den och använda ditt eget spott för att ta bort fläckar. Den kommer att bli din favoritkompakta e-lastcykel för att springa ärenden, åka runt på stranden och till och med pendla när det är dags (den klarar upp till 80 miles på en laddning). Du kommer aldrig att slänga in den i garaget för nära gräsklipparen; du kommer att använda dess massiva kickstand för att parkera den försiktigt. Du uppmuntrar vänner och familj att ”ta en tur med den” eftersom du vill dela med dig av den glädje den ger. Och med sin extremt låga standover och stabila ballongdäck kommer inte ens mamma att avskräckas av dess kapacitet att nå 20 mph. Du kanske inte märker det till en början, men du kommer att uppskatta de integrerade lamporna och låset och det faktum att dess hjulbas är ungefär sex tum kortare än en typisk lastcykel (en utrymmesbesparande funktion). Lägg till eJoy 9D i ditt liv och du kommer att älska den villkorslöst.
Xtracycle RFA Utility
En justerbar hjulbas och massor av tillgängliga tillbehör
- Hög grad av anpassningsbarhet
- Stabil konstruktion
- Justerbar hjulbas
- Väskor och fendrar är inte standard
- Precisare än vissa konkurrenter
Xtracycle RFA Utility är utformad för att utvecklas efter dina förändrade behov. Med sina justerbara utfällningar kan du förkorta och förlänga hjulbasen med 5,5 tum. Den kortare layouten, som kallas RFA Sport, kommer med ett mindre bakdäck. Vi skulle välja RFA Utility med sitt längre rack (det är lika bra att ha ett längre rack, eller hur?), men du kan alltid ändra hjulbaslängden själv på ungefär en timme. Cykeln känns robust och styv, och komponentspecifikationen är på samma sätt anpassningsbar, med alternativ för motorer, batterier och tillbehör.
De feta 24-tumsdäcken dämpar vägvibrationer och får dig att känna att du kan köra över nästan vad som helst, en beundransvärd egenskap på en cykel som är utformad för att bära hundratals kilo last. Vår testcykel hade Bosch Performance Line Speed-motorn, som tar dig upp till 28 mph ganska snabbt. Mindre problem var de obekvämt långa benen på kickstandet, avsaknaden av standardfendrar och det minimala utrymmet mellan dina hälar och sadelstöden. Annars är det en kvalitetsplattform för anpassning och många års användning.
LÄS HELA BEDÖMNINGEN
Tern HSD
Nästan all kapacitet från GSD i en mer hanterbar storlek
- Inneffektivt växelnav med lågt underhåll
- 69-mils räckvidd
- Lättare att manövrera och förvara än GSD
Terns äldre GSD-lastcykel förtjänar varje bit av den kärlek som vi har ödslat över dess barntransport, bärande ram. Men det är en stor cykel, överdriven om du inte är en kärnfamilj – med ett par barn – som vill ersätta en bil. HSD är en mellanstor lastcykel som delar många funktioner med GSD. Vik ner HSD:s styrenhet och den står på sitt bakre rack och tar ungefär lika mycket plats som en golvlampa. De feta 55 mm Schwalbe-däcken på 20-tumshjul rullar smidigt, med en specialanpassad Suntour-fjädringsgaffel som ger lite extra komfort och kontroll. Bosch Active Line Plus-motorn, som toppar vid 20 mph, är glasklart smidig och nästan tyst, liksom den underhållsbefriade Gates-bältesdrivningen och Shimano Nexus 8-växlade internväxlade navet med 8 växlar. Ett 400Wh-batteri ger upp till 69 mils räckvidd och säkras av samma nyckel som låser det inbyggda ringlåset. HSD kan hantera upp till 374 pund, accepterar en barnstol och fungerar med en mängd olika lasttillbehör för fram- och baksidan för alla dina pendlingsresor och ärenden.
Yuba Spicy Curry Bosch
En lågt sittande longtail för alla dina ärenden
- Mindre bakhjul sänker cykelns tyngdpunkt
- Mängder av tillbehör för att bära med sig barn och last
Yuba Spicy Curry Bosch är en användbar elektrisk lastcykel. Anpassa den med de egenutvecklade monkey bars, sidobräden, lastpåsar och korg, och du får en så nära en tvåhjulig minibuss som du kan komma. ”Jag åker på cykeln med min son för att lämna honom i skolan”, säger Jimmy Cavalieri, videoproduktionschef på Bicycling. ”Bosch-motorn hjälper mig att klättra uppför den 600 fot höga backen mellan mitt hem och mitt arbete, och jag lastar upp den efter mitt matvarubesök på vägen hem.” Det låga bakre racket sänker lastens tyngdpunkt för att förbättra hanteringen.
Surly Big Easy
Denna överbyggda longtail klarar upp till 400 pund
- Massiv lastkapacitet
- Stabilt under last
- Väger 67 pund
The Surly Big Easy är företagets nyaste e-lastcykel. Det är en massiv longtail med en ram i kromstål, 26×2,5-tumsdäck och ett mycket anpassningsbart bakre rack. Bosch Performance Line CX-motorn har ett imponerande vridmoment, vilket gör att du kan lasta cykeln upp till dess viktgräns på 400 pund och spränga uppför backar. SRAM GX 11-växlad drivlina växlar krispigt och Tektros hydrauliska bromsar med fyra kolvar hjälper till att få den 67 pund tunga riggen att stanna kontrollerat. Big Easy känns stabil i hastigheten, och trots sin längd på två meter är den hanterbar även i trafiken. Cykeln har inga lampor eller skydd (du kan lägga till dem senare), men den levereras med ett par av Surlys expansiva Dummy-väskor för att du ska komma igång.
LÄS HELA BEDÖMNINGEN
Riese & Müller Load 60 Touring HS
En smidig resa för last och cyklist
- Bakfiets design drar skrymmande last
- Fullfjädring gör tunga laster mer hanterbara
- Prisvärd
Last 60 Touring HS är BMW:en bland bakfiets: Det finns en vridstyv Bosch Performance Line CX-motor och full fjädring för att släta ut ojämnheterna och hålla lasten stadigt. För cykelns 60 cm långa lastutrymme tillverkar Riese & Müller lådor med låga och höga sidoväggar samt barntransportlådor som rymmer upp till tre barn. Liksom Terns erbjudanden finns det ett andra batteripaket som tillval för en total effekt på 1 000 watttimmar för pedalassistans. Load 60 har en toppfart på 28 mph. Om du vill växla i stillastående läge kan du välja det internt växlade navet på Load 60 Vario HS för 8 689 dollar.
LÄS HELA BEDÖMNINGEN
Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
En fullt laddad, snabbgående lastcykel
- 28 mph topphastighet och ett valfritt andra batteri
- Fjädringsgaffel och dämpad sadelstolpe förbättrar åkkvaliteten
Riese och Müller bygger några av våra favoriter bland de utilitaristiska elcyklarna. Det finns Load ovan, och nu Multicharger, en mid-tail wünderbike. Den kan dra en hel del – 132 pund bak och 10 pund fram – och med det dubbla batteriet som finns som tillval har den en maximal räckvidd på cirka 100 mil, vilket gör den camping- och turnévänlig. Den har en målmedvetet elegant ram, en fjädrande gaffel och en fjädrande sadelstolpe, och den levereras med ett lås, en ljus strålkastare, en bromslampa, ett horn, Ergon-grepp och det mest robusta sparkstativ som mänskligheten känner till. GX Touring HS-modellen är klass-3-versionen (assistansen upphör vid 28 mph) med knubbiga däck. Trots topphastigheten är den 70 kilo tunga cykeln tillräckligt tung för att den inte ska kännas särskilt snabb (särskilt när den är lastad), även om den till slut kommer upp i fart.
Men användbarhet är den här cykelns syfte, och det erbjuder den. Väskorna är groteska och har flera sätt att få plats med obekväma laster. Fotpinnarna och styret i passagerarsatsen är väl utformade, även om vi är lite tveksamma till att rekommendera någon att flyga iväg i nästan 30 med en liten person som klamrar sig fast på baksidan. Vikten och hastigheten på Multicharger gör att den känns mer som en moped än en cykel. Hanteringen är avsiktlig, och den kan kännas stor och obekväm om du är van vid cykelns kompakta smidighet. Men den är mindre massiv, mindre trög och mycket lättare att manövrera än en lastcykel med lång svans, med de flesta av dess användningsområden. Om lastcyklar med lång svans är cykelvärldens minibussar är Multicharger en kombi: nästan lika användbar, men mycket coolare.