Det er surt at miste tid til at køre for at løbe uundgåelige ærinder. Heldigvis gør elektrisk assisterede ladcykler det lettere at holde op med at køre og træde i pedalerne (næsten) overalt. Den nyeste generation kan tilpasses og er mere fleksibel end nogensinde før; e-assistenter og modulære monteringssystemer betyder, at nutidens bakfiets og longtails i stigende grad kan erstatte din benzinslugende SUV. United Parcel Service og katastrofehjælpsledere over hele verden bruger ladcykler til at transportere varer, hvor biler ikke kan komme hen, og det er befriende at køre forbi trafikken på cykelbanen med en uges dagligvarer pakket ned på din cykel. Uanset om du skal hente forsyninger eller indrette et værelse fra Ikea, er der en ladcykel, der kan hjælpe dig med at komme forbi bilmasserne.
Alle transportnødvendigheder til prisen for en almindelig elcykel
En problemfri e-cargo-oplevelse
Plads til store transporter og voksende børn
Slider dropouts giver dig mulighed for at forkorte eller forlænge RFA
E-cargoens Cadillac med 26-tommers dæk og en kraftig Bosch-motor
- Cargo Bike Layouts
- Til elektrificering eller ej?
- Accessorize to Fit Your Needs
- Hvordan vi testede
- Rad Power Bikes RadWagon
- Tern GSD S00
- Benno Boost E
- Urban Arrow Shorty
- Benno eJoy
- Xtracycle RFA Utility
- Tern HSD
- Yuba Spicy Curry Bosch
- Surly Big Easy
- Riese & Müller Load 60 Touring HS
- Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
Cargo Bike Layouts
Den indenlandske og internationale cargo bike popularitet er eksploderet i det seneste årti, siger Xtracycles grundlægger og longtail cargo bike-pioner Ross Evans. Alligevel er der nogle få grundlæggende designs, der dominerer segmentet. Der er bakfiets (“kassecykel” på hollandsk), også kendt som Long Johns, som placerer lastkassen mellem rytteren og forakslen ved hjælp af en lavtsiddende ramme og en styreledning, der går fra styret til gaflen. Longtailkonstruktionen er som en tandem, men med plads bag rytteren til last i stedet for en anden saddel. Midtails er forkortede longtails. De to sidstnævnte designs manøvrerer mere som traditionelle cykler, men bakfiets har tendens til at give mere lastekapacitet.
Til elektrificering eller ej?
For at forstå det seneste boom for ladcykler skal man se på elcykler. “Elektricitet og ladcykler passer sammen som PB&J,” siger Evans. At slæbe flere hundrede kilo på en cykel er godt, hvis du er på udkig efter træning, men e-lastcykler som Tern GSD og Benno Boost E bruger pedalassisterede elmotorer med en rækkevidde på mere end 80 km for at gøre lastcykler mere tilgængelige for ryttere, der ikke forsøger at få sved på panden. Denne teknologi har dog en pris. Hvis du laver en cost-benefit-analyse af den elektriske præmie, findes cykler som Yuba Spicy Curry Bosch i elektriske og ikke-elektriske formater.
Accessorize to Fit Your Needs
Når du har købt en ladcykel, vil du have det rigtige tilbehør for at maksimere dens anvendelighed. Start på producentens websted: Mærker som Tern og Benno sælger tasker, bagagebærere og barnestole, der passer til deres ladcykler. Alternativt, hvis din stil er mere “dump it and go”, bruger bakfiets som Riese & Müller Load 60 en enkelt rummelig kasse, der kan rumme alle dine ting i enhver form for organisation (der er dog stadig sikkerhedsseler til dine børn). Den bedste måde at finde ud af, hvilken du foretrækker, er ved at komme ud og slæbe.
Hvordan vi testede
Hver af disse cykler er blevet grundigt testet af en Bicycling-redaktør. Vi har brugt dem til at hente dagligvarer og køre børnene i skole og har kørt på dem så ofte som muligt for at finde ud af, om de kan erstatte vores biler til daglig brug. Vi har også interviewet de produktchefer, der bygger disse cykler, og sammenlignet dem med konkurrenterne på markedet. Har du et spørgsmål om en af disse cykler, eller hvorfor en cykel, du måske er vild med, ikke kom med på listen? Lad os vide det i kommentarerne.
Rad Power Bikes RadWagon
Næsten alt, hvad du behøver for at komme i gang, til en god pris
- Kommer med lygter, kofangere, og et kickstativ
- Gasgrebet får dig lettere fra linjen
- Mindre kraft op ad stejle bakker end e-lastcykler med midtdriftsmotorer
En 1$,500, fuldt lastet e-lastcykel virkede for godt til at være sandt, så vi lånte RadWagon fra Rad Power Bikes for at se, om den kunne stå op mod konkurrenter, der koster flere tusinde kroner mere. Kort sagt: Det gør den. En Shengyi-navmotor med 750 watt med direkte drev giver kraftig pedalassistance med en meget mere støjsvag brummen end de motorer med mellemdrev, som de fleste e-lastcykler anvender; dens eneste ulempe er, at der ikke er helt så meget drejningsmoment, men det vil du kun bemærke på stejle bakker. Med et gashåndtag kan du køre på cyklen som på en scooter, og vi havde ingen problemer med den 7-trins Shimano Altus-drivlinje med 7 gear eller de mekaniske Tektro-skivebremser. Lygter, beskyttelsesværn og et kickstativ er standard.
Trods sin længde er RadWagon ikke svær at manøvrere: Vi smadrede den rundt på en forladt golfvognssti og skrabede ikke de bageste fodplatforme mod jorden, hvilket er et godt tegn på håndtering ved lave hastigheder. Cyklen føles ikke så solid som den tilsvarende Surly Big Easy i samme størrelse, men den er heller ikke skitseagtig. Du vil bare bemærke, at pasform og finish (kickstandens aluminiumsben vil bule dine gulve; hullerne boret i trædækkene passer ikke til monteringsbeslaget) ikke er på højde med de dyrere konkurrenter. Det er meget nemmere at tage 5.000 dollars eller mere for en e-lastcykel, når du markedsfører den som en erstatning for en bil. Men RadWagon beviser, at man kan gøre sin bil stort set forældet for prisen på en elcykel, ikke et andet køretøj.
Tern GSD S00
En højtydende slæbebil med pendlerfokuserede funktioner
- Foldes sammen og står for at optage minimal gulvplads
- Rummelig ramme-integreret rack
- Kommer med alt, hvad du har brug for at slæbe
Tern GSD S10 vandt Bicycling’s Gear of the Year-pris i 2018 for sin bilerstattende alsidighed og rækkevidde. GSD S00 bygger videre på den oprindelige succes med en Bosch Performance Line CX-motor, som giver mere drejningsmoment og har walk-assist for nemmere manøvrering uden for cyklen. Der er også et Enviolo internt gearet nav (sammenlignet med S10’s Shimano Deore-gruppesæt), så rytterne kan skifte gear, mens de sidder ved et stoplys. Ligesom sin forgænger har GSD S00 plads til to Bosch-batteripakker – ved at købe begge pakker udvides rækkevidden til maksimalt 155 miles, men prisen øges med 800 USD.
LÆS FULD ANMELDELSE
Benno Boost E
Denne yndefulde midtail beviser, at form og funktion ikke udelukker hinanden
- Manøvredygtigt mid-tail design
- Det rene look og den lette vægt gør den fantastisk til ikke-cargo brug, også
Benno Boost E vandt Bicycling’s Editors’ Choice-pris i 2017 for sin enkelhed og brugervenlighed – vi synes også, at det er en af de flotteste ladcykler, der findes. Midtaildesignet gjorde den let at manøvrere, og den (relativt) lave 58,1-pund påståede vægt betyder, at det ikke var forfærdeligt at træde i pedalerne, når batteriet løber ud. Bosch Performance Line-motoren og Bosch Purion-computeren giver fem køretilstande (fire niveauer af e-assistance og “off”), og brugen af den valgfrie frontbakke hjalp os med at afbalancere tunge belastninger. Under testen imponerede de integrerede lygter, det ergonomisk tiltalende integrerede sædehåndtag og den ugelange batterilevetid (da vi brugte cyklen til daglige ærinder) os.
Urban Arrow Shorty
Denne frontladende elcykel har plads til store transporter og voksende børn
- Rummelig frontboks
- Overraskende let at manøvrere
- 101 pund, vanskelig at samle op
Denne stumpnæsede, frontladende e-cargo cykel er så fornuftig, at den skulle være designet af europæere. Men du behøver ikke at bo i København eller Amsterdam, hvor Urban Arrows hovedkvarter ligger, for at nyde Shorty’en. Frontkassen har en øvre sektion til fragt eller montering af en barnestol og et nederste rum til at gemme endnu flere ting i. Boksen er lavet af ekspanderet polypropylen, et letvægtsmateriale, der er overraskende holdbart og hjælper cyklen med at bevare et lavt tyngdepunkt. En Bosch Performance CX-motor leverer jævn kraft og et drejningsmoment på 75 Nm, hvilket hjælper med at lette cyklens vægt på over 100 pund, når den kommer fra start. Med en længde på 80 tommer har Shorty en latterligt dårlig venderadius, men det er en let nok cykel til at manøvrere, når først du er kommet op i fart. Og den centrerede position af lastrummet betyder, at tilføjelse af vægt ikke vil forstyrre håndteringen for meget, så fyld den op til dit hjertes ønske.
Benno eJoy
Mere en e-brugscykel end en e-lastcykel, men eJoy trækker stadig en masse
- Solid som en okse
- Bredt dækkene udjævner bump
- Solidt bagagebærer og beslag til et foragebærer
- Mindre kapacitet end dedikerede ladcykler
Der er noget ved eJoy 9D, der giver dig lyst til at tage dig af den som et nyt kæledyr, at pynte den ikke med fjollede trøjer, men med tilbehør som f.eks. en frontbakke eller tasker eller endda et barnesæde (den leveres med en stor bagagebærer). Du vil finde dig selv i at beundre den og bruge dit eget spyt til at fjerne pletter. Den vil blive din foretrukne kompakte e-cargo-cykel til at løbe ærinder, køre rundt på stranden og endda pendle, når tiden er inde (den kan køre op til 80 miles på en opladning). Du vil aldrig smide den i garagen for tæt på plæneklipperen; du vil bruge dens massive kickstand til at parkere den forsigtigt. Du opmuntrer venner og familie til at tage en tur med den, fordi du ønsker at dele den glæde, den giver dig. Og med dens ekstremt lave standover og stabile ballondæk vil selv mor ikke blive afskrækket af dens evne til at nå 20 mph. Du lægger måske ikke mærke til det i starten, men du vil komme til at sætte pris på dens integrerede lys og lås og det faktum, at dens akselafstand er omkring seks tommer kortere end en typisk ladcykel (en pladsbesparende funktion). Tilføj eJoy 9D til dit liv, og du vil elske den ubetinget.
Xtracycle RFA Utility
En justerbar hjulbase og masser af tilgængeligt tilbehør
- Høj grad af tilpasning
- Solid konstruktion
- Regulerbar akselafstand
- Tasker og kofangere er ikke standard
- Prøvere end nogle konkurrenter
Den Xtracycle RFA Utility er designet til at udvikle sig efter dine skiftende behov. Dens justerbare dropouts giver dig mulighed for at forkorte og forlænge hjulbasen med 5,5 tommer. Det kortere layout, der er døbt RFA Sport, leveres med et mindre bagdæk. Vi ville vælge RFA Utility med dens længere bagagebærer (man kan lige så godt have en længere bagagebærer, ikke?), men du kan altid selv ændre længden på hjulbasen på omkring en time. Cyklen føles robust og stiv, og komponentspecifikationen kan tilpasses på samme måde med muligheder for motorer, batterier og tilbehør.
De fede 24-tommers dæk dæmper vejvibrationer og får dig til at føle, at du kan køre over næsten alt, hvilket er en beundringsværdig egenskab på en cykel, der er designet til at bære hundredvis af kilo last. Vores testcykel havde Bosch Performance Line Speed-motoren, som bringer dig op til 28 mph ret hurtigt. Mindre problemer var de ubelejligt lange ben til kickstativet, manglen på standardskærme og den minimale afstand mellem dine hæle og sædebøjlerne. Ellers er det en kvalitetsplatform til tilpasning og mange års brug.
LÆS FULD ANMELDELSE
Tern HSD
Næsten alle mulighederne fra GSD’en i en mere håndterbar størrelse
- Indvendigt gearnav med lavt vedligehold
- 69-mils rækkevidde
- Lettere at manøvrere og opbevare end GSD
Terns ældre GSD-lastcykel fortjener hver en smule af den kærlighed, vi har overøstet den med at fragte børn, bærende ramme. Men det er en stor cykel, der er overkill, hvis du ikke er en kernefamilie – med et par børn – der ønsker at erstatte en bil. HSD er en mellemstor ladcykel, der deler mange funktioner med GSD’en. Fold HSD’s styr ned, og den står på sin bagagebærer og fylder omtrent lige så meget som en gulvlampe. De fede 55 mm Schwalbe-dæk på 20-tommers hjul ruller jævnt, og en specialfremstillet Suntour-affjedringsgaffel giver lidt ekstra komfort og kontrol. Bosch Active Line Plus-motoren, der topper ved 20 mph, er glasagtig glat og næsten lydløs, og det samme gælder det vedligeholdelsesvenlige Gates-bæltedrev og Shimano Nexus 8-trins internt gearet nav med 8 gear. Et 400Wh-batteri giver op til 69 miles rækkevidde og er sikret med den samme nøgle, som låser den indbyggede ringlås. HSD kan klare op til 374 pund, accepterer et barnesæde og fungerer med en række forskellige lasttilbehør forrest og bagtil til al din pendling og ærindekørsel til glæde for alle dine pendler- og ærindekørsler.
Yuba Spicy Curry Bosch
En lavt kørende longtail til alle dine ærinder
- Mindre baghjul sænker cyklens tyngdepunkt
- Masser af tilgængeligt tilbehør til at bære børn og last
Den Yuba Spicy Curry Bosch er en utilitaristisk elektrisk ladcykel. Tilpas den med de proprietære aabestænger, sideborde, ladetasker og kurv, og du ender med så tæt på en tohjulet minibus, som du kan komme. “Jeg kører på cyklen med min søn for at aflevere ham i skolen”, siger Jimmy Cavalieri, der er videoproduktionsleder hos Bicycling. “Bosch-motoren hjælper mig med at klatre op ad bakken på 600 fod mellem mit hjem og mit arbejde, og jeg læsser den op efter min indkøbstur på vejen hjem.” Den lave bagagebærer sænker din lasts tyngdepunkt for at forbedre håndteringen.
Surly Big Easy
Denne overbyggede longtail kan håndtere op til 400 pund
- Massiv lastekapacitet
- Stabil under last
- Vægter 67 pund
Surly Big Easy er virksomhedens nyeste e-ladcykel. Det er en massiv longtail med en ramme i kromolystål, 26×2,5-tommers dæk og en bagagebærer, der kan tilpasses i høj grad. Bosch Performance Line CX-motoren har et imponerende drejningsmoment, som gør det muligt for dig at belaste cyklen op til dens vægtgrænse på 400 pund og køre op ad bakker. SRAM GX 11-speed-drevkæden med 11 gear skifter skarpt, og de hydrauliske Tektro-bremser med fire stempler hjælper med at bringe den 67 pund tunge maskine til et kontrolleret stop. Big Easy føles stabil i fart, og på trods af sin længde på to meter er den også håndterbar i trafikken. Cyklen har hverken lygter eller fendere (du kan tilføje dem senere), men den leveres med et par af Surlys ekspansive Dummy-tasker, så du kan komme godt i gang.
LÆS FULD ANMELDELSE
Riese & Müller Load 60 Touring HS
En smidig tur for last og cyklist
- Bakfiets design trækker voluminøs last
- Fuld affjedring gør tunge belastninger mere håndterbare
- Prisfuld
Last 60 Touring HS er BMW’en inden for bakfiets: Der er en momentfuld Bosch Performance Line CX-motor og fuld affjedring til at udjævne ujævnhederne og holde din last stabil. Til cyklens 60 cm lange lastrum fremstiller Riese & Müller kasser med lave og høje sidevægge og transportkasser til børn, der kan rumme op til tre børn. Ligesom tilbuddene fra Tern er der en valgfri anden batteripakke til i alt 1.000 watt-timer med pedalhjælp. Load 60 har en topfart på 28 mph. Hvis du vil skifte gear ved stilstand, skal du vælge det internt gearede nav på Load 60 Vario HS til 8.689 USD.
LÆS FULD ANMELDELSE
Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
En fuldt lastet, gå-hurtig ladcykel
- 28 mph topfart og et valgfrit andet batteri
- Fjedringsgaffel og dæmpet sadelpind forbedrer kørekvaliteten
Riese og Müller bygger nogle af vores foretrukne utilitaristiske e-bikes. Der er Load ovenfor, og nu Multicharger, en mid-tail wünderbike. Den kan trække en masse-132 pounds bagpå, 10 pounds foran-og med det valgfrie dobbeltbatteri har den en maksimal rækkevidde på omkring 100 miles, hvilket gør den camping- og touring-venlig. Den har en målrettet elegant ramme og en affjedret forgaffel og affjedret sadelpind, og den leveres med en lås, en lysende forlygte, en bremselampe, et horn, Ergon-greb og det mest robuste kickstativ, menneskeheden har kendt. GX Touring HS-modellen er klasse-3-versionen (assistancerne stopper ved 28 mph) med knoldede dæk. På trods af sin topfart er cyklen på 70 pund tung nok til, at den ikke føles særlig hurtig (især ikke med en last), selv om den dog kommer op i fart til sidst.
Men det er denne cykels formål at være anvendelig, og det tilbyder den. Taskerne er rummelige og har flere måder at få plads til akavede belastninger på. Fodstøtterne og styret på passagersættet er godt designet, selv om vi er lidt tøvende med at anbefale nogen at flyve af sted med næsten 30 med en lille person klamrende bagpå. Multichargerens vægt og hastighed får den til at føles mere som en knallert end som en cykel. Dens håndtering er velovervejet, og den kan føles stor og akavet, hvis du er vant til en cykels kompakte smidighed. Men den er mindre massiv, mindre træg og meget nemmere at manøvrere end en longtail ladcykel, med de fleste af de samme fordele. Hvis longtail cargo bikes er cykelverdenens minivaner, er Multicharger en stationcar: næsten lige så anvendelig, men langt federe.