Există două tipuri de cilindru sclav. Cel mai comun tip este cel care este practic un piston într-un manșon care este înșurubat pe partea laterală sau superioară a transmisiei, unde se sprijină pe furca ambreiajului. De obicei, acest tip este relativ ușor de accesat, ușor de înlocuit și, apoi, ușor de purjat.
Celălalt tip de cilindru sclav este așezat în interiorul carcasei clopotului transmisiei. În acest tip, nu există furcă de ambreiaj sau rulment de aruncare, dar cilindrul sclav înconjoară arborele de intrare al transmisiei în locul în care s-ar afla altfel rulmentul de aruncare.
De acolo, acesta acționează direct asupra degetelor plăcii de presiune. Din acest motiv, are avantajul de a elimina mai multe piese în mișcare. Pe de altă parte, are dezavantajul de a fi ea însăși mai complicată și de a necesita demontarea transmisiei pentru întreținere.
Costuri de înlocuire a cilindrului sclav
Pentru a putea ilustra în mod corespunzător costurile variate de înlocuire a unui cilindru sclav de ambreiaj la diferite modele de vehicule, se va folosi o rată a forței de muncă de 100 de dolari pe va fi folosită pentru următoarele:
- Pentru o Honda Civic 2002 cu un motor de 1,7 litri, timpul de muncă este estimat la 1,1 ore. Prețul unui cilindru sclav din fabrică este de aproximativ 128 de dolari, iar piesa Luk costă aproximativ 34 de dolari. Costul total pentru a finaliza lucrarea ar fi de aproximativ 238 de dolari folosind piese OE sau 144 de dolari folosind piese aftermarket.
- Pentru un Jeep Wrangler 2007 cu un motor de 3,8 litri, timpul de muncă este estimat la 0,9 de oră. Un cilindru sclav din fabrică costă aproximativ 74 de dolari, iar o piesă Wagner costă aproximativ 34 de dolari. Costul total pentru a finaliza lucrarea ar fi de aproximativ 164 de dolari folosind piese OE sau aproximativ 124 de dolari folosind piese de pe piața secundară.
- Pentru un Volkswagen GTI din 2008 cu un motor de 2,0 litri, timpul de muncă este estimat la 7,9 ore (necesită demontarea transmisiei). Un cilindru sclav din fabrică costă aproximativ 98 de dolari, iar o piesă AMS costă aproximativ 82 de dolari. Costul total pentru a finaliza lucrarea ar fi de aproximativ 888 de dolari folosind piese OE și de aproximativ 872 de dolari folosind piese de pe piața secundară.
- Pentru o Toyota Corolla din 2005 cu un motor de 1,8 litri, timpul de muncă este estimat la 1,2 ore. Un cilindru sclav din fabrică costă aproximativ 92$, iar o piesă Beck/Arnley costă aproximativ 15$. Costul total pentru a finaliza lucrarea ar fi de aproximativ 212 $ folosind piese OE și de aproximativ 135 $ folosind piese de pe piața secundară.
În toate cazurile de mai sus, manopera pentru sângerarea sistemului ar trebui să fie inclusă în timpul de lucru. O cantitate mică de lichid de frână este necesară pentru a umple din nou sistemul de ambreiaj hidraulic, dar ar fi un cost relativ nesemnificativ.
Înlocuirea cilindrului sclav de ambreiaj
La un vehicul cu transmisie manuală, există câteva moduri de a acționa furca de ambreiaj pentru a elibera ambreiajul. Un mod este cu un cablu acționat de pedala de ambreiaj, iar celălalt este cu un sistem hidraulic.
În sistemul hidraulic, există un cilindru principal de ambreiaj care este acționat de o pedală. Acesta trimite lichidul sub presiune pe o conductă către un cilindru sclav de pe transmisie.
Un sistem de ambreiaj hidraulic folosește lichidul de frână care este același cu sistemul de frânare. Piesele mobile se pot uza și se pot defecta în același mod ca și componentele frânelor. Garniturile de etanșare care mențin presiunea pot avea scurgeri, pot permite aspirarea aerului, ceea ce împiedică o bună funcționare, sau se pot bloca în interior.
Dacă un sistem hidraulic nu funcționează corect, cum ar fi lipsa unor scurgeri externe, nu este întotdeauna ușor să ne dăm seama care dintre cele două părți este cauza; dacă este cilindrul principal sau cilindrul sclav. De obicei, acest lucru se face prin blocarea cilindrului principal și văzând dacă acesta acumulează și menține presiunea. Dacă o face, probabil că este în regulă, iar cilindrul sclav este probabil problema.
Ce altceva ar putea fi recomandat
Cel mai apropiat lucru ar fi cilindrul principal al ambreiajului. Dacă o parte a sistemului cedează din cauza uzurii, a vârstei sau a contaminării, cealaltă parte a sistemului poate fi într-o stare similară, chiar dacă nu a cedat încă.
Este foarte frecventă înlocuirea împreună a cilindrului principal și a cilindrului sclav de ambreiaj. Cilindrul principal este, de obicei, un pic mai dificil de înlocuit decât cilindrul sclav; necesitând lucrări sub bord, precum și în compartimentul motor. Cu toate acestea, costul de înlocuire a cilindrului principal de ambreiaj este de obicei aproximativ același în ceea ce privește costul pieselor.
La un cilindru sclav de ambreiaj care necesită demontarea transmisiei pentru a fi înlocuit, există o cantitate mare de muncă implicată. Ansamblul de ambreiaj în sine ar trebui să fie inspectat îndeaproape și înlocuit dacă prezintă o uzură semnificativă, pentru a evita să fie nevoie să se demonteze din nou transmisia cât mai mult timp posibil.
În funcție de obiceiurile și condițiile de conducere, un ansamblu de ambreiaj ar trebui să dureze aproximativ 160.000 km. Dacă kilometrajul este apropiat, este prudent să profitați de ocazie pentru a înlocui ambreiajul cât timp acesta este ușor accesibil.
.