De ce să cumpărați un Porsche 911 de ocazie?
Dacă sunteți un pasionat de mașini sport care apreciază designul atemporal și performanțele de clasă mondială, există o șansă bună să fiți un fan al modelului 911. Automobilul sport german este unul dintre cele mai vechi modele cu funcționare continuă încă în producție, iar personalitatea sa surprinzător de practică și configurația cu 4 locuri este susținută de o fiabilitate excelentă și de o credibilitate solidă pe stradă.
La fel de confortabilă și capabilă ca actuala generație 911, ar trebui să fiți pregătit să cheltuiți șase cifre dacă cumpărați cea mai recentă și cea mai bună versiune a navei amiral a Porsche – o propunere costisitoare chiar și pentru cei mai înstăriți cumpărători. Dar fanii mașinii nu trebuie să dispere. Datorită unor elemente comune, cum ar fi o siluetă neschimbată și o dispunere a motorului în spate, există 50 de ani și sute de variante ale 911-urilor din trecut din care puteți alege.
De unde începeți în căutarea unui 911 perfect? Să aruncăm o privire asupra istoriei mașinii.
Prima întrebare: Răcită cu ulei sau cu apă?
Deși designul său de bază a rămas în esență neschimbat de la introducerea sa ca model din 1964, istoria de jumătate de secol a lui 911 poate fi împărțită în două perioade: epoca răcită cu aer și epoca răcită cu lichid. Porsche a introdus 911 cu motoare răcite cu aer și cu ulei în circulație, iar această configurație a durat surprinzător de mult timp – din anii 1960 până în anul model 1998.
Schimbarea la motoare răcite cu lichid a avut loc în primul rând pentru că nava amiral a Porsche nu a putut ține pasul cu concurența celor de la Ferrari. Și în timp ce unii puriști încă mai jură pe varietățile răcite cu aer ale modelelor 911, nu se poate contesta faptul că versiunile răcite cu lichid oferă performanțe mai mari și mai puțin zgomot. Așadar, cât de vechi ar trebui să cumpărați un 911? Iată o defalcare a celor șase generații ale familiei 911, cu excepția actualei serii 991.
Alegeți-vă epoca Porsche 911
Chiar dacă se întinde pe o perioadă uluitoare de 26 de ani, prima generație 911 (1964-1989) oferă cele mai pure legături cu rădăcinile mașinii, datorită greutății sale relativ reduse și designului curat și concentrat. Dimensiunea motorului a crescut treptat de-a lungul anilor, urcând de la 2,0 litri (1964-1973) la 2,2 litri (1969), 2,7 litri (1973), 3,0 litri (1978-1983) și 3,2 litri (1984-1989) – cu excepția modelelor cu turbocompresor, care uneori aveau motoare mai mari decât omologii lor cu aspirație normală. Găsește un Porsche 911 din prima generație de vânzare
Motoarele Porsche 911 au fost întotdeauna configurate în configurații plate cu 6 cilindri (și probabil că vor fi întotdeauna), deși un motor plat cu 4 cilindri a fost, de asemenea, disponibil în aceeași caroserie și denumit 912. Porsche 912 a fost vândut până în 1969 și din nou ca mașină a anului model 1976. Unii dintre cei mai devotați iubitori de 911 disprețuiesc modelele 912 pentru performanțele lor mediocre. Cu toate acestea, judecând după ascensiunea recentă a valorilor 912, se poate spune că există o cerere puternică pentru 911 cu 4 cilindri. 911 Turbo, cunoscut și sub numele de 930, a fost introdus pe piața americană în 1976 și a fost disponibil de atunci pe toată durata de viață a acestui model. Așa-numitele 911 din seria G (1973-1989) sunt unele dintre cele mai robuste Porsche din punct de vedere mecanic. Găsiți un Porsche 911 din a doua generație de vânzare
Modelul 911 din a treia generație este denumit, de asemenea, 964 și dispune de o caroserie nouă și de tehnologie moștenită de la modelul ultra-exotic 959. Dispunând de bare de protecție mai netede și integrate și de o mai mare eficiență aerodinamică, modelul 964 a văzut, de asemenea, debutul servodirecției și al frânelor antiblocare. Prima transmisie automată (supranumită Tiptronic) a apărut în 1990, iar alte variante ofereau totul, de la tracțiune integrală până la versiuni dezgolite și ușoare, inspirate de curse, precum și un model Turbo mai puternic. Găsiți un Porsche 911 din a treia generație de vânzare
Din 1994 până în 1997, seria 993 din a patra generație a explodat cu și mai multe spin-off-uri și variante, inclusiv modele Targa cu acoperișuri glisante din sticlă, motoare cu distribuție variabilă a supapelor și diverse versiuni widebody și cu tracțiune integrală. Găsiți un Porsche 911 din a patra generație de vânzare
Modelul 996 (1998-2004) a inaugurat era răcirii cu lichid, care a oferit modelului 911 un salt calitativ în ceea ce privește puterea și, ulterior, performanța. Noul stil de caroserie a dus la nu mai puțin de 12 variante și a deschis calea pentru generația următoare, care a fost primită de entuziaști cu o primire mai caldă. Găsiți un Porsche 911 din a cincea generație de vânzare
Porsche a produs modelul 997 din 2005 până în 2012, iar aceste mașini au prezentat o revenire la un design exterior cu muchii mai ascuțite, o tehnologie mai bună și PDK, o tehnologie de cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj. Modelul 997 a fost, de asemenea, primul 911 care a eliminat aproape complet unele caracteristici de manevrabilitate nervoase, înlocuind tendința de supravirare cu accelerație ridicată și instabilitatea la viteze mari (pe care unii entuziaști o numesc cu drag „vioiciune”) cu maniere rutiere mai abțiguite. Găsiți un Porsche 911 din a șasea generație de vânzare
În 2012, 997 a făcut loc lui 991, cea de-a șaptea itierare a lui 911. Departe de a fi doar o nouă față, 991 a demonstrat un remarcabil salt înainte în ceea ce privește ingineria și performanța. Puterea și eficiența au fost îmbunătățite substanțial, iar inovații semnificative, cum ar fi Porsche Actrive Suspension Management, au contribuit la consolidarea moștenirii lui 991 în viitor. Găsiți un Porsche 911 din a șaptea generație de vânzare
La sfârșitul anului 2018, Porsche 911 2020 a oprit privitorii de la Salonul Auto de la Los Angeles, deoarece noua versiune a îmbunătățit formula dovedită a modelului 911. Cu un preț de pornire de 114.500 de dolari, noul Porsche 911 își face drum spre dealeri în vara anului 2019. Găsește un Porsche 911 nou de vânzare
Ce să cauți și ce să eviți?
Deși 911 sunt adesea bine îngrijite, la urma urmei, mai mult de 70 la sută din toate Porsche-urile construite vreodată sunt încă pe șosea. Asta nu înseamnă că nu ar trebui să vă abordați achiziția fără precauție. Fiecare epocă are anumite capcane care, în cel mai rău caz, vă pot devasta contul bancar
Primele 911, în special variantele cu ampatament scurt construite între 1963 și 1969, au explodat în valoare în ultima vreme și pot ajunge la 100.000 de dolari atunci când sunt în stare impecabilă. Și, deși tind să fie necomplicate din punct de vedere mecanic, Porsche-urile mai vechi sunt, de asemenea, predispuse la rugină, în special cele produse înainte ca șasiurile să fie galvanizate la mijlocul anilor 1970.
911-urile din anii 1970 au avut un defect de proiectare în motoarele lor de 2,7 litri, care au avut o durată de viață mai scurtă și au fost reconstruite devreme. Această perioadă a dus la producția modelului SC din 1978 până în 1983, care a avut, de asemenea, unele puncte slabe în proiectarea motorului, deși acestea au fost mai ușor de remediat prin remedieri pe piața secundară. 911-urile din această epocă pot comanda între 10.000 și 25.000 de dolari, în funcție de kilometraj și stare.
Epocile 1984-1989 au văzut, în general, grupuri motopropulsoare rezistente la gloanțe, dar fiți conștienți de faptul că modelele din anii următori aveau transmisii G50, care oferă o acțiune de schimbare a treptelor de viteză mai lină și mai ușoară. Aceste cutii de viteze adaugă o primă la prețurile de vânzare ale acelor 911, care pot varia între 15.000 și 30.000 de dolari, sau în sus pentru modelele cu ediție limitată sau turbo.
Porsche 964 a avut câteva puncte cu probleme (inclusiv scurgeri de etanșare a motorului), deși dorința lor a crescut, aducând prețurile lor de vânzare mai mari; așteptați-vă să cheltuiți între 10.000 și 30.000 de dolari pentru unul.
Mulți consideră epoca 993 ca fiind cea mai bună combinație de nostalgie răcită cu aer și niveluri moderne de performanță. Aceste mașini se tranzacționează în mod regulat în intervalul de 40.000 de dolari, în timp ce variantele Turbo au înregistrat o creștere bruscă a valorilor – uneori apropiindu-se de pragul de 6 cifre.
Cel puțin deocamdată, Porsche 996 sunt membrii neiubiți ai familiei 911 și pot fi achiziționați pentru doar aproximativ 12.000 de dolari. Introducerea răcirii cu lichid nu a produs întotdeauna o funcționare fiabilă, iar unele dintre primele modele 996 aveau o înclinație pentru defecțiuni catastrofale ale motorului (o trăsătură asociată și cu primele propulsoare Boxster.)
997 a preluat firul purității Porsche axate pe performanță, echilibrând acest lucru cu un nou nivel de confort și caracteristici civilizate. Din cauza volumului mare de 997 care au fost construite (și a numărului mare de astfel de mașini care au inundat piața atunci când proprietarii au trecut la 991), acest model este relativ subevaluat în rândul contemporanilor săi, tranzacționându-se între 30.000 și 70.000 de dolari, sau mai mult pentru versiunile GT3 sau Turbo.
Ce 911 de ocazie este potrivit pentru dumneavoastră?
Alegerea din gama de 50 de ani de Porsche 911 poate fi descurajantă, dar alegerea mașinii potrivite pentru dumneavoastră se poate reduce la evaluarea răbdării dumneavoastră pentru farmecul lumii vechi, a așteptărilor dumneavoastră în materie de performanță și, bineînțeles, a bugetului dumneavoastră. 911-urile din anii 1960 au crescut dramatic în valoare, iar unele dintre cele mai bune exemplare fără rugină din SUA au fost expediate către cumpărători nostalgici și înstăriți din Europa, care au crescut în preajma acelor mașini emblematice.
Anii ’70 poate că nu sunt epoca cea mai râvnită când vine vorba de 911-uri, dar și aceasta a înregistrat o creștere constantă a valorilor. Unii consideră că anii 1980 oferă cea mai bună valoare pentru durabilitate, manevrabilitate și fiabilitate, deși banii inteligenți sunt, de asemenea, pe epoca 964, care dă semne de creștere a valorilor.
Perioada 993 este îndrăgită pentru liniile sale curate și vârful tehnologiei răcite cu aer, în timp ce urmașul său, 996, nu a avut parte de prea multă dragoste din partea colecționarilor și, prin urmare, îl face o alegere solidă pentru o utilizare mai ocazională, deși este foarte recomandat ca motorul să fie verificat de un specialist Porsche. Și, în timp ce în prezent se tranzacționează la prețuri surprinzător de mici (având în vedere MSRP-ul lor de pornire ridicat), 911-urile din epoca 997 promit un raport mare „bang-for-buck”.
Ca și în cazul oricărei mașini clasice, vechiul adagiu conform căruia ar trebui să cumpărați cel mai bun model pe care vi-l puteți permite este adevărat atunci când vine vorba de 911-uri de ocazie. Și, în timp ce sunt în general fiabile, nu uitați că acestea sunt încă mașini sport europene premium ale căror facturi de reparații se pot aduna rapid, așa că uitați-vă cu atenție la înregistrările de reparații și luați în considerare posibilitatea de a face ca viitoarea mașină să fie examinată de un mecanic expert înainte de a vă angaja să o cumpărați.
Când sunt cumpărate bine, 911-urile oferă experiențe de proprietate satisfăcătoare și intrarea într-o comunitate de șoferi extrem de pasionați, după cum pot atesta. După ce am cumpărat 911 SC din 1983, un singur proprietar, am condus mașina din Florida până în California. A condus impecabil pe parcursul călătoriei de-a lungul țării și în următorii doi ani în Los Angeles. Porsche-ul s-a comportat ca un campion până când a fost lovit de un șofer distrat într-o intersecție. În ciuda absenței airbagurilor, a făcut o treabă admirabilă protejându-mă de rănire.
Poate cel mai mare indicator al personalității magnetice a Porsche? Faptul că abia aștept să mă alătur din nou clubului 911. Găsiți un Porsche 911 de vânzare
.