Ce zgomot de zgomot de mașină vă deranjează? 33 DE CAUZE POSIBILE ȘI CUM SĂ LE REZOLVĂM

Ce face un zgomot de zornăit sub capota mea?

Sub capota mașinii dumneavoastră se află motorul, transmisia și multe alte componente care susțin funcționarea acestor două elemente majore ale transmisiei dumneavoastră. Există un număr mare de sisteme și subsisteme localizate aici, toate cu piese în mișcare care pot produce zgomote de zăngănit în circumstanțe potrivite (sau de fapt nepotrivite).

Piesele în mișcare din interiorul motorului dumneavoastră

În interiorul motorului dumneavoastră există foarte multe piese în mișcare. Pe măsură ce acestea se uzează, este posibil să auziți zgomote de zăngănit dintr-o varietate de surse:

Zgomotul curelei sau lanțului de distribuție

Curela sau lanțul de distribuție din motorul dumneavoastră conectează arborele cotit cu arborele cotit cu came, pentru funcționarea corectă a transmisiei supapelor. Motoarele moderne cu came în cap au lanțuri și curele foarte lungi și folosesc întinzători hidraulici pentru a menține lanțul întins. În timp, ghidajele de nailon ale lanțului se uzează, iar întinzătoarele nu mai pot gestiona moale în lanț sau curea. Este posibil să auziți un zgomot de zornăit produs de lanțul sau cureaua care se învârte, cu tensiune insuficientă, în interiorul capacului lanțului de distribuție. Acest zgomot va crește și va scădea odată cu turația motorului.

Repararea: Va trebui să înlocuiți întinzătoarele hidraulice și ghidajele lanțului. Dacă aveți o curea de distribuție, verificați gradul de uzură. Înlocuiți-o dacă vă apropiați de intervalul de înlocuire prescris. Această problemă trebuie rezolvată imediat – dacă lanțul/cureaua se rupe sau alunecă, motorul dumneavoastră ar putea fi distrus. Din cauza cantității mari de muncă implicate, repararea acestei probleme va fi costisitoare.

Blocarea bielei de legătură

Bielele de legătură transformă mișcarea în sus și în jos a pistoanelor în mișcare de rotație a arborelui cotit. Zgomotele de batere a bielei sunt rezultatul uzurii datorate unui ulei insuficient sau murdar. Această condiție uzează suprafețele rulmenților, cauzând jocuri excesive între bielă și arborele cotit.

Repararea: Sunetul de bătut al tijelor înseamnă că veți avea nevoie de lucrări majore la motor. Aceasta va fi foarte costisitoare. Dacă nu o reparați, aceste piese în mișcare pot ceda și vă pot distruge motorul.

Piston slap

Aveți un vehicul cu un kilometraj ridicat și un motor uzat? Dacă da, este posibil ca pistoanele să se potrivească foarte lejer în cilindri. Acest lucru se poate face cunoscut sub forma unui zgomot de zăngănit în timpul unei porniri la rece. De obicei, zgomotul dispare, odată ce că pistoanele se dilată după ce motorul se încălzește.

Repararea: Puteți rezolva problema prin înlocuirea pistoanelor uzate cu versiuni supradimensionate, dar acest lucru este foarte scump. Dacă aveți un vehicul cu un kilometraj ridicat, fără prea multă valoare, nu merită să o faceți. Vestea bună? Dacă puteți suporta zgomotul, probabil că acesta nu va duce la alte probleme.

Zgomotul trenului de supape

Trenul de supape al motorului dumneavoastră este acționat de arborele cu came. Acesta deschide și închide supapele motorului dumneavoastră, permițând combustibilului să intre în cilindri și lăsând gazele de eșapament să iasă. Ridicătoarele de supape sunt piesele care fac ca supapele să se deschidă și să se închidă. Dacă acestea se uzează, se blochează sau se dezaliniază, este posibil să auziți un zgomot de zăngănit, în special la turații mici.

Repararea: Există câteva opțiuni practice aici, în funcție de tipul de ridicător și de cauza exactă a problemei. Uleiul murdar care nu a fost schimbat suficient de des poate fi un factor, așa că schimbați uleiul ca un prim pas și vedeți dacă acest lucru ajută. Reparațiile posibile pentru această condiție includ adăugarea unui aditiv detergent dacă ridicătoarele sunt acoperite cu lac și se lipesc, ajustarea supapelor și/sau a ridicătoarelor sau înlocuirea oricăror ridicătoare defecte. Costul de reparare a acestei probleme va depinde de cât de gravă este – întrebați mecanicul dumneavoastră despre toate opțiunile pe care le aveți.

Cele care sunt atașate la motorul dumneavoastră

Motorul dumneavoastră are multe mecanisme care sunt atașate la el și acționate de el. Aceste componente pot produce zgomote de zăngănit.

O pompă de apă defectă

Pompa de apă este acționată de motorul dumneavoastră. Ea face să circule lichidul de răcire prin motorul și sistemul de încălzire al autovehiculului dumneavoastră. Dacă rulmenții de pe polița de antrenare se defectează, acest lucru poate cauza un zgomot de zăngănit. O scurgere de lichid de răcire poate însoți acest sunet.

Repararea: Dacă polița pompei de apă are un joc excesiv, pompa trebuie înlocuită. Aceasta este o reparație destul de ușoară care poate preveni supraîncălzirea motorului. Nu așteptați. Înlocuirea pompei de apă poate costa câteva sute de dolari, din cauza volumului semnificativ de muncă implicat. Dacă doriți să continuați să vă conduceți mașina, nu prea aveți de ales.

Un demaror defect

Motorul de pornire face ca motorul dumneavoastră să pornească prin pornirea acestuia. În demaror se află o componentă numită Bendix, care îl conectează la motor atunci când îl pornește și îl deconectează când a terminat. Bendix-ul poate fi defect, împiedicând demarorul să se deconecteze de la motor. Acest lucru va produce un zgomot de zăngănit.

Reparația: Motorul de pornire trebuie înlocuit. Un demaror reconstruit va avea un preț rezonabil și ar trebui să vină cu o garanție. Pentru a merge pe calea cea mai ieftină, puteți obține un demaror uzat de la un reciclator auto, dar acesta nu va avea garanție.

O curea de transmisie uzată

Curelele de transmisie din cauciuc conectează multe dintre sistemele de acționare a motorului dumneavoastră. Aceste curele se pot deteriora în cele din urmă din cauza uzurii și a temperaturilor ridicate de sub capota dumneavoastră. Este posibil să auziți un sunet asemănător cu un zornăit, produs de o curea uzată sau crăpată în timp ce bate în interiorul compartimentului motor.

Repararea: Pur și simplu înlocuiți cureaua defectă. Este o reparație ieftină, fie că o faceți singur, fie că o faceți la un mecanic. Dacă cureaua se rupe, ați putea pierde alternatorul, aerul condiționat și alte funcții importante, ceea ce poate duce la complicații mai costisitoare. Nu așteptați!

Un ambreiaj de ventilator defect

Dacă vehiculul pe care îl conduceți are tracțiune spate, cu motorul montat longitudinal, este posibil să aveți un ambreiaj de ventilator care reglează funcționarea unui ventilator de răcire montat pe motor. Acest ambreiaj al ventilatorului se poate defecta și poate produce un zgomot de zornăit. Alte simptome pot include temperaturi mai ridicate ale lichidului de răcire sau, eventual, supraîncălzire.

Repararea: Cu mașina oprită, puteți verifica dacă există un joc excesiv al ambreiajului ventilatorului. Țineți ventilatorul și mișcați-l înăuntru și afară. Verificați, de asemenea, dacă ventilatorul se va roti în ambele direcții. Dacă este rău, ambreiajul ventilatorului va trebui înlocuit. Aceasta este o reparație relativ ieftină care ar trebui făcută imediat pentru a elimina posibilitatea supraîncălzirii motorului – ceea ce nu va fi o reparație ieftină!

Un echilibrator armonic stricat

Etalonatorul dumneavoastră armonic este o contragreutate folosită pentru a reduce vibrațiile din motor. Folosește un inel de cauciuc care se poate despărți de balanțier, rezultând un zgomot de zăngănit.

Reparația: Înlocuirea echilibrului armonic. Piesa nu este prea scumpă, dar înlocuirea ei implică o anumită manoperă. Verificați cu mecanicul dumneavoastră pentru a afla costul înlocuirii acestuia la mașina dumneavoastră.

Zgomote de zăngănit cauzate de probleme legate de combustibil sau ulei

Iată câteva zgomote de zăngănit legate de combustibil și ulei:

Un zgomot de zăngănit datorat combustibilului cu cifră octanică scăzută

Pentru a funcționa corect, motorul dumneavoastră are nevoie de benzină care are cifra octanică corectă. În cazul în care auziți un zgomot de ping sau de zăngănit atunci când accelerați, este posibil ca acest lucru să fie cauzat de combustibilul cu cifră octanică scăzută. Acest zăngănit (cunoscut și sub numele de preaprindere sau detonare) poate fi, de asemenea, rezultatul supraîncălzirii, al depunerilor de carbon, al sincronizării incorecte a aprinderii sau al unui senzor de ciocnire defect.

Repararea: Încercați să umpleți rezervorul de benzină cu benzină premium, conduceți mașina, apoi vedeți dacă problema dispare. Dacă nu se întâmplă, va trebui să cereți mecanicului dumneavoastră să afle cauza exactă. Dacă nu o remediați imediat, s-ar putea să vă deteriorați sau să vă distrugeți motorul! Amploarea reparațiilor necesare va determina costul reparației.

Un nivel scăzut al uleiului de motor

Pentru a lubrifia piesele sale interne în mișcare, uleiul motorului dumneavoastră circulă prin motor. Pe măsură ce mașina dumneavoastră îmbătrânește, motorul poate consuma, arde sau pierde ulei. Atunci când nivelul de ulei devine prea scăzut, se poate ajunge la situația în care aerul este pompat prin motor, împreună cu cantitatea redusă de ulei care rămâne. Acest lucru poate produce un zgomot de zăngănit din interiorul motorului.

Repararea: Opriți imediat motorul. Verificați nivelul uleiului de motor scoțând jojă, ștergând-o cu un prosop de hârtie, apoi reintroducând-o și verificând nivelul. În mod ideal, ar trebui să fie între cele două semne de pe jojă. Dacă nivelul de pe jojă este scăzut sau inexistent, folosiți uleiul specificat pentru vehiculul dumneavoastră și umpleți-l până la nivelul maxim. Dacă ardeți mult ulei sau aveți o scurgere majoră de ulei, cauza problemei trebuie găsită și corectată imediat. În caz contrar, motorul dumneavoastră va ceda în curând. Costul reparațiilor va depinde de cauza exactă a problemei.

Alte zgomote de zăngănit care provin de sub capotă

Chiar dacă elementele enumerate mai sus sunt cele mai frecvente cauze ale zgomotelor de zăngănit sub capotă, există și alte surse potențiale de zgomote de zăngănit. Acestea includ:

• • Under-protecție termică de sub capotă care se desprinde de pe colectorul de eșapament sau de pe turbocompresor

• • Pulsia de transmisie care s-a uzat

• • Suporturi de accesorii fisurate sau slăbite

.

• • Placă flexibilă fisurată între motor și transmisie

• • Rulmenți de arbore cotit care sunt uzați

• • Piulițe de piston care sunt slăbite sau uzate

.