The Best Cargo Bikes Will Let You Ditch the Minivan

Perder tempo de pedalar para correr recados inevitáveis é uma seca. Felizmente, as bicicletas de carga com assistência eléctrica facilitam a paragem da condução e pedalam (quase) em todo o lado. A última geração é mais personalizável e mais pesada do que nunca; os sistemas de montagem modular e e-assist significam que os actuais bakfiets e longtails são cada vez mais viáveis para o seu SUV a gás. A United Parcel Service e os gestores de assistência em catástrofes em todo o mundo usam bicicletas de carga para transportar mercadorias para onde os carros não podem ir, e é livre para o trânsito na pista da bicicleta com uma semana de compras embaladas para o seu passeio. Se você estiver recolhendo suprimentos ou mobiliando um quarto do Ikea, há uma bicicleta de carga para ajudá-lo a transportar as massas veiculares.

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Disposições de Bicicletas de Carga

A popularidade das bicicletas de carga nacionais e internacionais explodiu na última década, diz o fundador da Xtracycles e pioneiro das bicicletas de carga de cauda longa Ross Evans. No entanto, alguns projetos básicos dominam o segmento. Existem bakfiets (“box bike” em holandês), também conhecidos como Long Johns, que posicionam a caixa de carga entre o ciclista e o eixo dianteiro usando um quadro baixo e um elo de direção que vai do guidão até o garfo. O desenho da cauda longa é como um tandem, mas com espaço atrás do ciclista para a carga, em vez de um segundo selim. Os rabos médios são encurtados os rabos longos. Estes dois últimos modelos manobram mais como as bicicletas tradicionais, mas os bakfiets tendem a proporcionar maior capacidade de carga.

Para Electrify or Not?

Para dar sentido ao recente boom das bicicletas de carga, procure as e-bikes. “A electricidade e as bicicletas de carga andam juntas como PB&J”, diz Evans. E-carga como o Tern GSD e o Benno Boost E usam motores elétricos a pedal com mais de 50 milhas de alcance para tornar as bicicletas de carga mais acessíveis aos motociclistas que não estão tentando quebrar um suor. A tecnologia tem um preço, no entanto. Se estiver a fazer uma análise custo-benefício do prémio eléctrico, bicicletas como a Yuba Spicy Curry Bosch vêm em formatos eléctricos e não eléctricos.

Acessórios para se adaptar às suas necessidades

Após ter adquirido uma bicicleta de carga, vai querer os acessórios certos para maximizar a sua utilidade. Comece no site do fabricante: Marcas como Tern e Benno vendem canas, racks e cadeiras para crianças para combinar com as suas bicicletas de carga. Alternativamente, se o seu estilo for mais “despejar e ir”, bakfiets como a Riese & Müller Load 60 usam uma única caixa espaçosa que vai caber todas as suas coisas em qualquer forma de organização (ainda há cintos de segurança para os seus filhos, no entanto). A melhor maneira de descobrir o que você prefere é indo lá fora e transportando.

Como Testamos

Cada uma destas bicicletas foi testada exaustivamente por um editor de Bicicletas. Nós as usamos para buscar compras e levar as crianças para a escola, pedalando-as o máximo possível para descobrir se elas podem substituir nossos carros para uso diário. Também entrevistamos os gerentes de produto que constroem estas bicicletas e comparamos com os concorrentes no mercado. Tem alguma pergunta sobre uma dessas pedaladas ou por que uma bicicleta que você pode amar não fez a lista? Diga-nos nos comentários.

Rad Power Bikes RadWagon

Almost everything you need to get started, at a great price

A $1,500, totalmente carregada, parecia boa demais para ser verdade, então pegamos emprestada a RadWagon da Rad Power Bikes para ver se ela poderia fazer frente aos concorrentes que custam milhares mais. Resumindo: ela faz. Um motor de 750 watts Shengyi de acionamento direto no cubo fornece uma poderosa assistência ao pedal a um zumbido muito mais silencioso do que os motores de acionamento médio que a maioria das bicicletas de carga eletrônica emprega; sua única desvantagem é que não há tanto torque, mas você só vai notar em colinas íngremes. Um acelerador permite que você ande na moto como uma scooter, e não tivemos problemas com a transmissão de 7 velocidades Shimano Altus ou com os freios mecânicos de disco Tektro. Luzes, pára-lamas e um kickstand são padrão.

Apesar do seu comprimento, o RadWagon não é difícil de manobrar: Nós o atropelamos ao redor de um caminho de carro de golfe abandonado e não raspamos as plataformas traseiras contra o chão, um bom sinal para o manuseio a baixa velocidade. A moto não parece tão sólida como a Surly Big Easy de tamanho semelhante, embora também não seja esboçada. Você só vai notar o ajuste e acabamento (as pernas de alumínio do kickstand vão amolgar seu piso; os furos feitos nos decks de madeira não combinam com as ferragens de montagem) não está à altura dos concorrentes mais caros. É muito mais fácil cobrar $5.000 ou mais por uma bicicleta de carga eletrônica quando você a comercializa como um substituto de carro. Mas o RadWagon prova que você pode tornar seu carro obsoleto pelo preço de uma e-bike, não de outro veículo.

Tern GSD S00

Um transportador de alta potência com características centradas no deslocador

O Tern GSD S10 ganhou o prémio Bicycling’s Gear of the Year em 2018 pela sua versatilidade e gama de substituição de carros. O GSD S00 baseia-se no sucesso do original com um motor CX da Bosch Performance Line, que proporciona mais binário e apresenta um apoio de marcha para facilitar as manobras fora da bicicleta. Existe também um cubo com engrenagem interna Enviolo (em comparação com o conjunto de grupos Shimano Deore do S10), permitindo aos condutores mudar de velocidade enquanto estão sentados num semáforo. Tal como o seu antecessor, o GSD S00 tem dois conjuntos de baterias Bosch – a compra de ambos aumenta o alcance para um máximo de 155 milhas, mas acrescenta 800 dólares ao preço.

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Benno Boost E

Esta graciosa meia cauda prova forma e função não são mutuamente exclusivas

O Benno Boost E ganhou o prémio Editors’ Choice da Bicycling em 2017 pela sua simplicidade e facilidade de utilização – também pensamos que é uma das bicicletas de carga mais bonitas que existem. O design do meio da cauda tornou-a fácil de manobrar, e o peso (relativamente) baixo de 58,1 libras, significa que não era terrível pedalar quando a bateria se esgota. O motor Bosch Performance Line e o computador Purion da Bosch fornecem cinco modos de condução (quatro níveis de e-assist e “off”) e a utilização do tabuleiro frontal opcional ajudou-nos a equilibrar cargas pesadas. Durante os testes, as luzes integradas, a pega do assento integrada ergonomicamente agradável e a vida útil da bateria durante uma semana (como usávamos a moto para os afazeres diários) impressionaram-nos.

Urban Arrow Shorty

Esta e-bike de carregamento frontal tem espaço para grandes transportes e crianças em crescimento

Esta bicicleta de nariz esnobe e carga frontal é tão sensata que teve de ser desenhada por europeus. Mas não é preciso viver em Copenhaga ou Amesterdão, onde fica a sede da Urban Arrow, para desfrutar do Shorty. A caixa dianteira tem uma secção superior para a carga ou para montar uma cadeira de criança e um compartimento inferior para guardar ainda mais coisas. A caixa é feita de polipropileno expandido, um material leve que é surpreendentemente durável e ajuda a moto a manter um baixo centro de gravidade. Um motor Performance CX da Bosch fornece uma potência suave e 75Nm de binário, ajudando a aliviar o peso da bicicleta de mais de 100 kg que sai da linha. Com 80 polegadas de comprimento, o Shorty tem um raio de viragem ridiculamente pobre, mas é uma moto suficientemente fácil de manobrar quando se está a par da velocidade. E a posição centrada do porão de carga significa que adicionar peso não irá desviar muito da manobra, por isso carregue-a à vontade do seu coração.

Benno eJoy

Mais de uma bicicleta e-utility do que uma e-carga, a eJoy ainda carrega muito

Há algo no eJoy 9D que o faz querer tomar conta dele como um novo animal de estimação, para o vestir não em camisolas tontas mas sim em acessórios como bandejas ou alforges dianteiros ou até mesmo uma cadeira de criança (vem em stock com um grande rabo traseiro). Você vai se ver admirando, usando seu próprio cuspo para remover manchas. Vai tornar-se a sua bicicleta de carga electrónica compacta para fazer recados, andar de bicicleta na praia, até mesmo para se deslocar quando chegar a altura (chega aos 80 milhas com uma só carga). Você nunca a jogará na sua garagem muito perto do cortador de relva; você usará o seu enorme kickstand para estacioná-la cuidadosamente. Você encorajará amigos e familiares a “ir em frente, dar uma volta” porque você quer compartilhar a alegria que ele traz. E com os seus pneus de balão extremamente baixos e estáveis, até a mãe não será dissuadida pela sua capacidade de chegar aos 20mph. Pode não se aperceber no início, mas vai começar a apreciar as suas luzes e fecho integrados e o facto de a sua distância entre eixos ser cerca de 15 cm mais curta do que uma típica bicicleta de carga (uma característica que poupa espaço). Adicione a eJoy 9D à sua vida e você vai adorá-la incondicionalmente.

Xtracycle RFA Utility

Uma distância entre eixos ajustável e cargas de acessórios disponíveis

O Utilitário Xtracycle RFA foi concebido para evoluir em torno das suas necessidades em mudança. Os seus dropouts ajustáveis permitem-lhe encurtar e alongar a distância entre eixos em 5,5 polegadas. O layout mais curto, apelidado de RFA Sport, vem com um deck traseiro menor. Nós optaríamos pela RFA Utility com o seu rack mais longo (pode também ter um rack mais longo, certo?), mas pode sempre mudar o comprimento da distância entre eixos em cerca de uma hora. A moto parece robusta e rígida, e as especificações dos componentes são igualmente personalizáveis, com opções para motores, baterias e acessórios.

Os pneus gordos de 24 polegadas amortecem a vibração da estrada e fazem você sentir que pode atropelar quase tudo, uma característica admirável em uma bicicleta projetada para carregar centenas de quilos de carga. A nossa bicicleta de teste tinha o motor de velocidade da Bosch Performance Line, que o leva até 28 mph bastante rapidamente. Os pequenos pontos de aderência foram as pernas longas e inconvenientes, a falta de pára-lamas e o espaço mínimo entre os calcanhares e o assento. Caso contrário, é uma plataforma de qualidade para personalização e anos de uso.

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Tern HSD

Almost all of the capability of the GSD in a more manageable size

A bicicleta de carga GSD mais velha do Tern merece todo o amor que dedicamos ao seu transporte de crianças, estrutura de suporte de carga. Mas é uma moto grande, exagerada se não for uma família nuclear – com um par de miúdos – com vista a substituir um carro. A HSD é uma mota de carga de tamanho médio que partilha muitas características com o GSD. Dobre o guidão do HSD para baixo e ele fica em seu suporte traseiro, ocupando tanto espaço quanto uma lâmpada de chão. Os pneus Schwalbe gordos de 55mm, com rodas de 20 polegadas, rodam suavemente, com um garfo de suspensão Suntour personalizado, proporcionando um pouco mais de conforto e controlo. Com 20 mph, o motor Bosch Active Line Plus é vítreo e quase silencioso, assim como a correia de transmissão Gates de baixa manutenção e o cubo com engrenagem interna de 8 velocidades Shimano Nexus. Uma bateria de 400Wh fornece até 69 milhas de alcance e é fixada pela mesma chave que bloqueia a fechadura do anel incorporado. O HSD pode suportar até 374 libras, aceita uma cadeira de criança e trabalha com uma variedade de acessórios de carga para a frente e para trás para todo o seu prazer de viajar e de fazer recados.

Yuba Spicy Curry Bosch

Uma cauda longa para todos os seus recados

A Yuba Spicy Curry Bosch é uma bicicleta de carga eléctrica utilitária. Personalize-a com as barras de macaco, aparadores, sacos de carga e cesto de carga proprietários, e você vai acabar com o mais próximo de um monovolume de duas rodas que conseguir. “Vou andar de bicicleta com meu filho para deixá-lo na escola”, diz Jimmy Cavalieri, gerente de produção de vídeos de ciclismo. “O motor da Bosch ajuda-me a subir a colina de 600 pés entre a minha casa e o trabalho e eu carrego-o depois da minha paragem na mercearia a caminho de casa”. O rack traseiro baixo baixa o centro de gravidade da sua carga para melhorar o manuseamento.

Surly Big Easy

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Esta traseira sobre-construída suporta até 400 libras

O Surly Big Easy é o mais recente e-Bicicleta de carga. É uma enorme cauda longa com um quadro de aço cromado, pneus de 26×2,5 polegadas e um suporte traseiro altamente personalizável. O motor CX Performance Line da Bosch apresenta um binário impressionante, que lhe permite carregar a moto até ao seu limite de peso de 400 libras e rebentar colinas. A SRAM GX de 11 velocidades muda de velocidade com rapidez e os travões hidráulicos de quatro pistões Tektro ajudam a parar a plataforma de 67 libras. O Big Easy sente-se estável em velocidade e, apesar do seu comprimento de sete pés, também é manejável no trânsito. A moto não tem luzes ou pára-lamas (pode adicioná-las mais tarde), mas vem com um par de sacos expansivos Dummy da Surly para que possa começar.

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Riese &Carga Müller 60 Touring HS

Um passeio suave para carga e ciclista

A Carga 60 Touring HS é a BMW dos bakfiets: Há um motor CX da linha de desempenho Bosch de torque e suspensão total para suavizar os solavancos e manter a sua carga estável. Para a área de carga da moto de 60cm de comprimento, Riese & Müller faz caixas com paredes laterais baixas e altas, e caixas de transporte de crianças que seguram até três crianças. Como as ofertas da Tern, há um segundo pacote de baterias opcional para um total de 1.000 watt-hora de potência de pedaleiro. A Carga de 60 está no máximo a 28 mph. Para mudar de marcha em uma parada, mola para o cubo com engrenagem interna na Carga 60 Vario HS de $8.689.

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Riese & Müller Multicharger GX Touring HS

Bicicleta de carga completa e rápida

Riese e Müller constrói algumas das nossas bicicletas electrónicas utilitárias favoritas. Há a carga acima, e agora o Multicharger, um wünderbike de cauda média. Ele pode transportar um lote de 132 libras na traseira, 10 libras na frente – e com a bateria dupla opcional, tem um alcance máximo de cerca de 100 milhas, tornando-o acampamento e turismo amigável. Tem uma estrutura propositadamente elegante e um garfo de suspensão e um espigão de selim de suspensão, e vem com uma fechadura, um farol brilhante, uma luz de freio, uma buzina, pegas Ergon, e o suporte mais robusto conhecido pela humanidade. O modelo GX Touring HS é a versão classe-3 (corte de assistência a 28mph) com pneus “knobby”. Apesar da sua velocidade máxima, a moto de 70 kg é pesada o suficiente para que não se sinta particularmente zippy (especialmente com uma carga), embora acabe por atingir a velocidade.

Mas utilidade é o propósito desta bicicleta, e que ela oferece. Os sacos são cavernosos e têm múltiplas formas de encaixar cargas incómodas. Os pés e o guiador do kit de passageiros são bem concebidos, embora estejamos um pouco hesitantes em recomendar a qualquer pessoa que voe por perto aos 30 anos com uma pessoa pequena agarrada às costas. O peso e a velocidade do Multicharger fazem com que se sinta mais como uma ciclomotor do que uma bicicleta. O seu manuseamento é deliberado e pode sentir-se grande e embaraçoso se estiver habituado à agilidade compacta de uma bicicleta. Mas é menos massiva, menos lenta, e muito mais fácil de manobrar do que uma bicicleta de carga de cauda longa, com a maior parte da utilidade. Se as bicicletas de cauda longa são as minivans do mundo das bicicletas, a Multicharger é uma station wagon: quase tão utilitária, mas muito mais fria.