Os engenheiros da Carlson não acreditam apenas que novos equipamentos de freio economizam dinheiro e reduzem o ruído. Eles sabem que sim.
Um estudo de um laboratório de testes automotivos independente na Suécia descobriu que a reutilização de clipes velhos desgastam as pastilhas novas prematuramente e levam a mais ruído, custando dinheiro extra aos clientes e causando muitos potenciais retornos.
Antes de falarmos dos resultados dos testes, falemos dos atacadores.
Os sapatos novos vêm com atacadores novos porque mantêm os sapatos nos pés da forma como foram desenhados. Você provavelmente não pensa nos seus atacadores a menos que eles estalem e você tem que amarrá-los juntos.
Na foto abaixo, você pode ver atacadores novos versus velhos e como o atacador velho, à direita, tem desgastado e desgastado com o tempo.
Agora, imagine comprar sapatos novos em folha e colocar atacadores velhos e desgastados neles. Isso não faz sentido. Olhe para o lado, os atacadores velhos podem partir-se prematuramente ou podem não manter os sapatos novos suficientemente apertados.
Bem é isso que acontece com os seus travões quando substitui as pastilhas de travão mas reutiliza clips antigos.
Prendedores de travões são os atacadores dos seus travões. Quando você adquire pastilhas de freio novas, mas não adquire novo hardware de freio, você apenas aumentou as chances de que os novos freios não funcionem como deveriam.
Below é uma foto de duas pastilhas de freio, a da esquerda obviamente desgastada, a da direita sendo nova. Quando você consegue um trabalho de freio, você está substituindo pastilhas velhas, como a da esquerda, por novas, como a da direita.
E embora o custo de substituição das pastilhas de freio seja geralmente centenas de dólares, o custo de substituição das antigas para prolongar a vida útil das pastilhas é de apenas cerca de $10 a $20.
Corpos de Freio e Ferragens de Freio
Apenas como pastilhas de freio, as ferragens de freio se desgastam com o tempo.
A foto acima mostra um exemplo de um grampo de freio desgastado. Você usaria isso no seu carro? Não. Você não usaria.
A foto abaixo mostra um clipe de freio QuietGlide™ – a mais nova tecnologia em hardware de freio – desenvolvido pela Carlson. De um lado uma camada de revestimento de PTFE de baixo atrito reduz o arrasto das pastilhas de travão e do outro lado é revestido com borracha vulcanizada para reduzir o ruído.
Carlson tem uma grande variedade de kits de hardware de travões que podem substituir os clips do equipamento original em tudo, desde veículos de passageiros a frotas comerciais. Cada kit inclui quatro novos clips e botas de pino para manter as novas pastilhas de travão firmemente no lugar.
Lab-Tested Brake Clips
Agora, voltemos aos resultados dos testes da Suécia. A fim de avaliar como as novas pastilhas de freio afetam o desempenho do veículo, o laboratório realizou vários testes. Primeiro, eles queriam ver se os clips de travão antigos ainda cumpriam as especificações OEM do fabricante na altura do primeiro trabalho de travagem-35.000 a 45.000 milhas.
Para fazer isto, o laboratório olhou para as 17 dimensões de um clip de travão especificado para um novo clip de travão OEM, que você pode ver na ilustração abaixo.
O laboratório então mediu os clips de freio em veículos no momento do seu primeiro trabalho de freio, veículos com entre 35.000 milhas e 45.000 milhas de desgaste.
O que o laboratório encontrou, após medir as dimensões dos clips de freio usados, é que em média 16 das 17 dimensões estavam fora das especificações OEM em todos os clips testados.
Na verdade, 100 por cento dos clips usados não cumpriram as especificações OEM. Isso significa que as pastilhas não mais se moveram dentro do freio como pretendido, causando um arrasto nos rotores, desgaste prematuro e redução da vida útil das pastilhas. Além disso, o hardware fora de especificação também pode diminuir o desempenho da frenagem.
Como o diretor do laboratório observou, “A maioria das dimensões não estão mais dentro das especificações e, portanto, a peça não terá o desempenho desejado”.
Ferragens e Ruído do Freio
Não substituir o hardware do freio também causa algo que os clientes não podem suportar freios que rangem.
Para compreender a correlação entre a reutilização de clips de travões antigos e o ruído, o laboratório simulou mais de 1.400 paragens a cada combinação temperatura/pressão de travagem num sedan 2014 com 45.000 milhas e numa pickup truck 2014 com 35.000 milhas.
Apanhar novas pastilhas de travão e reutilizar os clips de travão antigos ainda provocava o chiar dos travões.
No entanto, a utilização de novos clips praticamente eliminou todo o ruído no sedan e baixou-o 45% no camião.
O Carlson Take-Away
Poucos dólares extra gastos em novo hardware prolongam a vida útil das pastilhas e reduzem ou eliminam o ruído ao mesmo tempo. Além disso, substituir o hardware dos travões juntamente com as pastilhas dá aos clientes um desempenho de travagem como novo e ajuda a parar as recuperações.