ボーイング社で最も高価な航空機は、ボーイング777X。 (NYSE: BA) 価格リストで最も高価な航空機は777-9、新しい777Xファミリーの2つのバージョンのうち大きい方です。 この飛行機は4億2580万ドルでリストされています。 777-8は3億9490万ドルで、747-8ジャンボジェットより800万ドル安い。
同社は777機について326件の受注を記録しているが、機種別の内訳は明らかにしていない。 同機のローンチカスタマーはアラブ首長国連邦のフラッグキャリアであるエミレーツ航空で、最初の飛行機は2020年半ばに同航空会社に引き渡される予定です。 ルフトハンザが選択肢を検討するための時間を求めたため、中東の航空会社が777Xのローンチカスタマーに取って代わりました。
エミレーツは新型機の現在のバックログのほぼ半分を注文しています。 777-8を35機、777-9を115機。 定価での注文総額は760億ドル。
777Xは先週、米国連邦航空局がボーイング社が同機の設計に盛り込んだ折りたたみ式ウィングチップを認定したことでニュースとなった。 777Xのカーボンファイバー製の翼は、ほとんどの航空機の翼よりも長く、より高く、より速く、より経済的に飛行する能力を高めています。 折りたたみ式の翼端により、777Xの全翼幅は235フィートから212フィートへと縮小された。 エアバスA380の巨大な翼幅のために、超大型機を導入しようとする空港では、ゲートスペースの新設や既存のゲートスペースの改造を余儀なくされていました。
777Xの折りたたみ式ウィングチップは、旅客機としてはユニークですが、それほど難しい技術的な問題ではありません。
最初の777Xのエンジンは、ゼネラル・エレクトリック社（GE）のものです。 (NYSE: GE) のGE9Xエンジンは、3月に747テストベッド機で最初のテスト飛行を行った。 GENXエンジンを搭載した777Xの初飛行は、来年にも予定されています。