La puleggia folle è una parte responsabile di guidare e mantenere la tensione del veicolo con la cinghia di trasmissione o come alcuni la conoscono come – la cinghia serpentina – la parte responsabile di collegare il motore ad altri componenti come il servosterzo, la pompa dell’acqua, il compressore A/C e l’alternatore. Come questa potenza viene trasferita dal motore attraverso la cinghia di trasmissione, la cinghia, mentre si muove, sarà tenuta in posizione dalla puleggia.
Come questa parte si degrada nel tempo, il vostro veicolo inizierà a surriscaldarsi o si può notare la vostra auto non funziona come dovrebbe. Se si rompe completamente, allora la cinghia di trasmissione non funzionerà affatto, il che purtroppo significa che la vostra auto non funzionerà affatto.
“Something’s not right here” (CC BY-SA 2.0) by joannapoe
The average idler pulley replacement cost
Il costo per sostituire la puleggia folle, come per qualsiasi riparazione auto, dipenderà dal veicolo che guidate, dalla vostra posizione geografica e dal rivenditore/meccanico che scegliete. Dalla nostra ricerca, i costi di sostituzione di questa parte da sola è quasi lo stesso, indipendentemente dal veicolo che si guida, con il costo medio professionale, comprese le parti, che vanno da $90 a $150.
Le parti, in media, possono costare ovunque da $25 a $45, mentre il lavoro può richiedere circa un’ora, il che significa che si dovrà pagare il minimo del negozio, che è spesso $65 a $100+. Certo, questi prezzi possono essere molto più alti per un’auto di marca di lusso.
In alcuni casi, la cinghia a serpentina/tenditore e/o i cuscinetti possono essere sostituiti allo stesso tempo, spesso aumentando il prezzo da $100 a $150.
RepairPal.com nota che il costo medio della manodopera varia da 77 a 186 dollari, mentre le parti possono costare da 42 a 86 dollari.
A AutoZone, per esempio, un kit completo, compresa la puleggia folle, può costare da 75 a 130 dollari, ma la puleggia folle da sola costa da 17 a 35 dollari+. I migliori venditori su Amazon vendono al dettaglio per circa $15 a $35.
Sintomi della puleggia folle difettosa
Alcuni rumori provengono dal motore, come un rumore simile a un cinguettio o a una macinatura dal lato anteriore del motore. In questo caso, quando la puleggia si consuma, la superficie sfregherà contro la cinghia, facendo stridere la cinghia mentre gira.
Il “check engine” o una spia si accende sul cruscotto.
Una perdita di servosterzo perché la cinghia di trasmissione non è più in grado di trasferire potenza.
L’auto si surriscalda.
Ispezionando visivamente la puleggia, essa mostrerà segni di usura, spesso con segni di rigatura dovuti al contatto con la cinghia nel tempo.
Il processo di riparazione e diagnosi
Per confermare che la parte è, effettivamente, il problema, il meccanico ispezionerà prima fisicamente la parte allentando la cinghia di trasmissione per liberarla dalla sua tensione. Una volta liberata, la puleggia sarà fatta girare manualmente per vedere se ci sono vibrazioni, allentamenti, rumori simili a macinamenti e/o resistenze. Se il meccanico nota uno di questi sintomi, allora la parte è più che probabile da biasimare.
Quando si sostituisce la parte, l’intero sistema di pulegge sarà ispezionato prima per assicurarsi che la puleggia folle sia il problema. Nella maggior parte dei casi, un meccanico vorrà andare sul sicuro e sostituire anche i tendicinghia. Se l’intera cinghia di trasmissione è rotta o difettosa, allora anche tutte le pulegge e i suoi componenti saranno sostituiti.
Quando è necessario sostituire la puleggia folle?
Le pulegge tendono a durare abbastanza a lungo, ma la longevità dipende molto dall’ambiente operativo. Nella maggior parte dei casi, la parte può durare fino a 100.000 senza fallire.
Cosa fa una puleggia folle?
Questa parte è progettata per prendere qualsiasi allentamento e cambiamento nella direzione della trasmissione, dimostrando un’azione simile alla frizione. Questi rulli non hanno o producono alcuna azione meccanica, né la parte trasmette alcuna potenza – è semplicemente una parte che conduce una catena intorno a una curva o prende qualsiasi allentamento nella trasmissione. Essendo usato per una varietà di modi, la parte può fornire la tensione corretta per la cinghia di trasmissione spostando il tenditore folle, instradare la cinghia intorno a una frazione maggiore di alcune pulegge e/o instradare la cinghia lontano da altre superfici. In breve, i tenditori sono semplicemente pulegge subordinate che sono in grado di creare un sistema di lavoro migliore.
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