Gli ingegneri di Carlson non solo credono che un nuovo hardware dei freni faccia risparmiare denaro e riduca il rumore.
Uno studio del 2016 in un laboratorio indipendente di test automobilistici in Svezia ha scoperto che il riutilizzo di vecchie clip consuma prematuramente le nuove pastiglie e provoca più rumore, costando ai clienti denaro extra e causando un sacco di potenziali ritorni.
Prima di parlare dei risultati dei test, parliamo dei lacci delle scarpe.
Le scarpe nuove sono dotate di nuovi lacci perché tengono le scarpe ai piedi nel modo in cui sono progettate. Probabilmente non pensi ai tuoi lacci a meno che non si rompano e tu debba legarli insieme.
Nella foto qui sotto, puoi vedere i lacci nuovi rispetto a quelli vecchi e come quello vecchio, sulla destra, si sia sfilacciato e consumato nel tempo.
Ora, immagina di comprare scarpe nuove di zecca e metterci dei lacci vecchi e consumati. Non ha senso. A parte l’aspetto, i vecchi lacci potrebbero spezzarsi prematuramente o potrebbero non tenere le nuove scarpe abbastanza strette.
Ebbene, questo è quello che succede ai vostri freni quando sostituite le pastiglie dei freni ma riutilizzate le vecchie clip.
Le clip dei freni sono i lacci dei vostri freni. Quando si ottengono nuove pastiglie dei freni ma non si ottiene un nuovo hardware per i freni, si sono appena aumentate le possibilità che i nuovi freni non funzionino come dovrebbero.
In basso è una foto di due pastiglie dei freni, quella a sinistra ovviamente usurata, quella a destra è nuova. Quando si fa un lavoro ai freni, si sostituiscono le vecchie pastiglie, come quella a sinistra, con quelle nuove, come quella a destra.
E anche se il costo della sostituzione delle pastiglie dei freni è di solito centinaia di dollari, il costo della sostituzione del vecchio hardware per prolungare la vita delle pastiglie è solo circa 10-20 dollari.
Morsetti dei freni e ferramenta per freni
Proprio come le pastiglie dei freni, la ferramenta per freni si consuma col tempo.
La foto sopra mostra un esempio di un morsetto per freni usurato. La useresti nella tua auto? No. Non lo faresti.
La foto sotto mostra un fermaglio per freni QuietGlide™ – la più recente tecnologia nell’hardware dei freni – progettato da Carlson. Su un lato uno strato di rivestimento PTFE a basso attrito riduce la resistenza delle pastiglie dei freni e l’altro lato è rivestito di gomma vulcanizzata per ridurre il rumore.
Carlson ha un’ampia varietà di kit di hardware per freni che possono sostituire le clip OE in tutto, dai veicoli passeggeri alle flotte commerciali. Ogni kit include quattro nuovi fermi e le ganasce per mantenere le nuove pastiglie dei freni saldamente al loro posto.
Testati in laboratorio i fermi dei freni
Ora, torniamo ai risultati dei test in Svezia. Al fine di valutare come il nuovo hardware dei freni influenza le prestazioni del veicolo, il laboratorio ha eseguito diversi test. In primo luogo, volevano vedere se le vecchie clip delle pastiglie dei freni soddisfacevano ancora le specifiche OEM del produttore al momento del primo lavoro sui freni, da 35.000 a 45.000 miglia.
Per fare questo, il laboratorio ha esaminato le 17 dimensioni di una clip dei freni specificate per una nuova clip dei freni OEM, che potete vedere nell’illustrazione qui sotto.
Il laboratorio ha poi misurato le clip dei freni sui veicoli al momento del loro primo lavoro sui freni, veicoli con tra 35.000 miglia e 45.000 miglia di usura.
Quello che il laboratorio ha trovato, dopo aver misurato le dimensioni delle clip dei freni usati, è che in media 16 delle 17 dimensioni erano fuori dalle specifiche OEM su tutte le clip testate.
In effetti, il 100% delle clip usate non ha soddisfatto le specifiche OEM. Ciò significa che le pastiglie non si muovevano più all’interno del freno come previsto, causando un trascinamento sui rotori, un’usura prematura e una riduzione della durata delle pastiglie. Inoltre, l’hardware fuori specifica può anche diminuire le prestazioni di frenata.
Come ha notato il direttore del laboratorio, “La maggior parte delle dimensioni non rientra più nelle specifiche e, pertanto, la parte non funzionerà secondo l’intento di progettazione.”
Freni e rumore
Non sostituire l’hardware del freno causa anche qualcosa che i clienti non possono sopportare: freni che stridono.
Per capire la correlazione tra il riutilizzo delle vecchie clip dei freni e il rumore, il laboratorio ha simulato più di 1.400 arresti a ogni combinazione di temperatura/pressione dei freni in una berlina del 2014 con 45.000 miglia e un pick-up del 2014 con 35.000 miglia.
Avere nuove pastiglie dei freni e riutilizzare le vecchie clip dei freni ha ancora causato il cigolio dei freni.
Tuttavia, l’utilizzo di nuove clip ha praticamente eliminato tutto il rumore nella berlina e lo ha ridotto del 45% nel camion.
Il risultato di Carlson
Alcuni dollari extra spesi per un nuovo hardware prolungano la vita delle pastiglie e riducono o eliminano il rumore allo stesso tempo. Inoltre, la sostituzione dell’hardware dei freni insieme alle pastiglie offre ai clienti prestazioni di frenata come nuove e aiuta a fermare i ritorni.
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