Perdere tempo di guida per eseguire commissioni inevitabili fa schifo. Per fortuna, le cargo bike elettriche rendono più facile smettere di guidare e pedalare (quasi) ovunque. L’ultima generazione è più personalizzabile e maneggevole che mai; l’e-assist e i sistemi di montaggio modulari significano che le bakfield e le longtail di oggi sono scambi sempre più praticabili per il tuo SUV che consuma benzina. L’United Parcel Service e i responsabili dei soccorsi in tutto il mondo usano le cargo bike per trasportare merci dove le auto non possono andare, ed è liberatorio superare il traffico sulla pista ciclabile con una settimana di spesa impacchettata sul tuo mezzo. Che tu stia raccogliendo provviste o arredando una stanza da Ikea, c’è una bici da carico che ti aiuta a superare le masse veicolari.
Tutte le necessità di trasporto al prezzo di una normale e-bike
Un’esperienza e-cargo senza soluzione di continuità
Spazio per grandi trasporti e bambini in crescita
I forcellini scorrevoli permettono di accorciare o allungare la RFA
La Cadillac dell’e-cargo, con pneumatici da 26 pollici e un potente motore Bosch
- Cargo Bike Layouts
- Electrificare o no?
- Accessoriati per soddisfare le tue esigenze
- Come abbiamo testato
- Rad Power Bikes RadWagon
- Tern GSD S00
- Benno Boost E
- Urban Arrow Shorty
- Benno eJoy
- Xtracycle RFA Utility
- Tern HSD
- Yuba Spicy Curry Bosch
- Surly Big Easy
- Riese & Müller Load 60 Touring HS
- Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
Cargo Bike Layouts
La popolarità delle cargo bike nazionali e internazionali è esplosa nell’ultimo decennio, dice il fondatore di Xtracycles e pioniere delle longtail cargo bike Ross Evans. Eppure pochi design di base dominano il segmento. Ci sono i bakfiet (“box bike” in olandese), conosciuti anche come Long Johns, che posizionano il cargo box tra il pilota e l’asse anteriore utilizzando un telaio ribassato e un leveraggio dello sterzo che va dal manubrio alla forcella. Il design longtail è come un tandem, ma con uno spazio dietro il pilota per il carico piuttosto che una seconda sella. I midtail sono longtail accorciati. Questi ultimi due design si muovono più come le biciclette tradizionali, ma i bakfiet tendono a fornire più capacità di carico.
Electrificare o no?
Per dare un senso al recente boom delle cargo bike, guarda alle e-bike. “Elettricità e cargo bike vanno insieme come PB&J”, dice Evans. Trasportare centinaia di chili su una bicicletta è fantastico se stai cercando un allenamento, ma le bici da carico elettroniche come la Tern GSD e la Benno Boost E usano motori elettrici a pedalata assistita con più di 50 miglia di autonomia per rendere le bici da carico più accessibili ai ciclisti che non stanno cercando di sudare. La tecnologia ha un prezzo, però. Se stai eseguendo un’analisi costi-benefici del premio elettrico, biciclette come la Yuba Spicy Curry Bosch sono disponibili in formati elettrici e non elettrici.
Accessoriati per soddisfare le tue esigenze
Una volta acquistata una bici da carico, vorrai gli accessori giusti per massimizzare la sua utilità. Inizia dal sito web del produttore: Marche come Tern e Benno vendono borse, portapacchi e seggiolini per bambini da abbinare alle loro cargo bike. In alternativa, se il tuo stile è più “scarica e vai”, i bakfield come il Riese & Müller Load 60 utilizzano una singola scatola spaziosa che si adatta a tutte le tue cose in qualsiasi modo di organizzazione (ci sono ancora le cinture di sicurezza per i tuoi bambini, però). Il modo migliore per capire quale preferisci è uscire e trasportare.
Come abbiamo testato
Ognuna di queste bici è stata testata a fondo da un redattore di Bicycling. Le abbiamo usate per andare a fare la spesa e portare i bambini a scuola, guidandole il più spesso possibile per scoprire se possono sostituire le nostre auto per l’uso quotidiano. Abbiamo anche intervistato i product manager che costruiscono queste biciclette e le abbiamo confrontate con i concorrenti sul mercato. Hai una domanda su una di queste corse o perché una bici che potresti amare non ha fatto la lista? Fatecelo sapere nei commenti.
Rad Power Bikes RadWagon
Quasi tutto quello che ti serve per iniziare, ad un ottimo prezzo
- Comprende luci, parafanghi, e un cavalletto
- L’acceleratore ti fa partire più facilmente
- Meno potente sulle colline ripide rispetto alle e-cargo bike con motori a trazione media
Una bici da 1,500 dollari, completamente caricato e-cargo bike sembrava troppo bello per essere vero, così abbiamo preso in prestito il RadWagon da Rad Power Bikes per vedere se poteva resistere ai concorrenti che costano migliaia di dollari in più. In breve: lo fa. Un motore al mozzo Shengyi a trazione diretta da 750 watt fornisce una potente assistenza ai pedali con un ronzio molto più silenzioso rispetto ai motori a trazione media che la maggior parte delle bici e-cargo impiegano; il suo unico svantaggio è che non c’è la stessa coppia, ma si nota solo sulle colline ripide. Un acceleratore consente di guidare la moto come uno scooter, e non abbiamo avuto problemi con la trasmissione Shimano Altus a 7 velocità o i freni a disco meccanici Tektro. Luci, parafanghi e un cavalletto sono standard.
Nonostante la sua lunghezza, il RadWagon non è difficile da manovrare: L’abbiamo scaraventata su un percorso di golf cart abbandonato e non abbiamo raschiato le pedane posteriori contro il terreno, un buon segno per la maneggevolezza a bassa velocità. La moto non si sente solida come la Surly Big Easy di dimensioni simili, anche se non è nemmeno abbozzata. Noterete solo che l’adattamento e la finitura (le gambe di alluminio del cavalletto ammacceranno i vostri pavimenti; i fori praticati nei ponti di legno non corrispondono all’hardware di montaggio) non sono all’altezza dei concorrenti più costosi. È molto più facile far pagare 5.000 dollari o più per una bicicletta da carico elettronico quando la commercializzi come un sostituto dell’auto. Ma il RadWagon dimostra che si può rendere la vostra auto per lo più obsoleta per il prezzo di una e-bike, non un altro veicolo.
Tern GSD S00
Un veicolo ad alta potenza con caratteristiche da pendolare
- Si piega e sta in piedi per occupare il minimo spazio sul pavimento
- Spaziosa cornice-portapacchi integrato
- Viene fornito con tutto il necessario per trasportare
La Tern GSD S10 ha vinto il premio Gear of the Year di Bicycling nel 2018 per la sua versatilità e gamma di sostituzione dell’auto. La GSD S00 si basa sul successo dell’originale con un motore Bosch Performance Line CX, che fornisce più coppia e dispone di walk-assist per facilitare le manovre fuori dalla bici. C’è anche un mozzo con ingranaggio interno Enviolo (rispetto al gruppo Shimano Deore della S10), che permette ai ciclisti di cambiare marcia mentre sono seduti a un semaforo. Come il suo predecessore, la GSD S00 detiene due pacchi batteria Bosch – l’acquisto di entrambi estende la gamma a un massimo di 155 miglia, ma aggiunge $800 al prezzo.
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Benno Boost E
Questa graziosa midtail dimostra che forma e funzione non si escludono a vicenda
- Design maneggevole a mezza coda
- L’aspetto pulito e il peso leggero lo rendono ottimo per un uso non cargo, anche
La Benno Boost E ha vinto il premio Editors’ Choice di Bicycling nel 2017 per la sua semplicità e facilità d’uso – pensiamo che sia una delle più belle cargo bike in circolazione. Il design midtail la rende facile da manovrare, e il (relativamente) basso peso dichiarato di 58,1 libbre significa che non è stato terribile pedalare quando la batteria si esaurisce. Il motore Bosch Performance Line e il computer Bosch Purion forniscono cinque modalità di guida (quattro livelli di e-assist e “off”), e utilizzando il vassoio anteriore opzionale ci ha aiutato a bilanciare i carichi pesanti. Durante il test, le luci integrate, la maniglia del sellino integrata, ergonomicamente piacevole, e la durata della batteria per una settimana (come abbiamo usato la bici per le commissioni quotidiane) ci hanno impressionato.
Urban Arrow Shorty
Questa e-bike a caricamento frontale ha spazio per grandi trasporti e bambini in crescita
- Spacious front box
- Sorprendentemente facile da manovrare
- 101 pounds, difficile da raccogliere
Questa bici da carico elettronica con il naso schiacciato, a caricamento frontale, è così sensata che doveva essere progettata dagli europei. Ma non c’è bisogno di vivere a Copenhagen o Amsterdam, dove si trova il quartier generale di Urban Arrow, per godersi la Shorty. Il box anteriore ha una sezione superiore per il trasporto o il montaggio di un seggiolino per bambini e un vano inferiore per riporre ancora più roba. Il box è fatto di polipropilene espanso, un materiale leggero che è sorprendentemente resistente e aiuta la bici a mantenere un basso centro di gravità. Un motore Bosch Performance CX fornisce una potenza regolare e 75Nm di coppia, aiutando a facilitare il peso di oltre 100 libbre della bici che esce dalla linea. A 80 pollici di lunghezza, lo Shorty ha un raggio di sterzata ridicolmente povero, ma è una moto abbastanza facile da manovrare una volta che sei a velocità. E la posizione centrata della stiva di carico significa che l’aggiunta di peso non butta via troppo la maneggevolezza, quindi caricatela fino al vostro desiderio del cuore.
Benno eJoy
Più una e-utility bike che una e-cargo, la eJoy trasporta ancora molto
- Solida come un bue
- Gomme larghe che smussano gli urti
- Rack robusto posteriore e supporti per un rack anteriore
- Meno capacità rispetto alle bici cargo dedicate
C’è qualcosa nella eJoy 9D che ti fa venire voglia di prendertene cura come un nuovo animale domestico, di vestirla non con stupidi maglioni ma con accessori come un vassoio anteriore o borse o anche un seggiolino per bambini (viene fornito con un grande portapacchi posteriore). Ti ritroverai ad ammirarla, usando la tua saliva per rimuovere le macchie. Diventerà il tuo go-to compatto e-cargo bike per fare commissioni, zip intorno alla spiaggia, anche pendolare quando arriva il momento (ottiene fino a 80 miglia con una carica). Non la getterai mai nel tuo garage troppo vicino alla falciatrice; userai il suo massiccio cavalletto per parcheggiarla con attenzione. Incoraggerai amici e familiari a “andare avanti, portarla a fare un giro” perché vuoi condividere la gioia che porta. E con il suo standover estremamente basso e gli stabili pneumatici a palloncino, anche la mamma non sarà scoraggiata dalla sua capacità di raggiungere i 20 mph. Potreste non notarlo all’inizio, ma arriverete ad apprezzare le sue luci e il blocco integrati e il fatto che il suo interasse è circa sei pollici più corto di una tipica bicicletta da carico (una caratteristica salva spazio). Aggiungi la eJoy 9D alla tua vita e la amerai incondizionatamente.
Xtracycle RFA Utility
Un passo regolabile e molti accessori disponibili
- Altamente personalizzabile
- Struttura robusta
- Interasse regolabile
- Borse e parafanghi non sono standard
- Più costoso di alcuni concorrenti
La Xtracycle RFA Utility è progettata per evolvere intorno alle tue mutevoli esigenze. I suoi forcellini regolabili permettono di accorciare e allungare l’interasse di 5,5 pollici. Il layout più corto, soprannominato RFA Sport, è dotato di un ponte posteriore più piccolo. Noi opteremmo per la RFA Utility con il suo portapacchi più lungo (si potrebbe anche avere un portapacchi più lungo, giusto?), ma si può sempre cambiare la lunghezza dell’interasse da soli in circa un’ora. La bici sembra robusta e rigida, e le specifiche dei componenti sono altrettanto personalizzabili, con opzioni per motori, batterie e accessori.
I grassi pneumatici da 24 pollici smorzano le vibrazioni della strada e ti fanno sentire come se potessi correre sopra quasi tutto, una caratteristica ammirevole su una bici progettata per trasportare centinaia di chili di carico. La nostra bici di prova aveva il motore Bosch Performance Line Speed, che ti porta a 28 mph piuttosto rapidamente. Punti critici minori erano le gambe del cavalletto scomodamente lunghe, la mancanza di parafanghi di serie e lo spazio minimo tra i talloni e i foderi della sella. Altrimenti, è una piattaforma di qualità per la personalizzazione e anni di utilizzo.
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Tern HSD
Quasi tutte le capacità della GSD in una dimensione più gestibile
- Motore interno a bassa manutenzione
- 69-mile range
- Più facile da manovrare e riporre della GSD
La vecchia GSD cargo bike di Tern merita tutto l’amore che abbiamo profuso per il suo telaio portante per bambini, telaio portante. Ma è una grande bicicletta, eccessiva se non sei una famiglia nucleare con un paio di bambini che cerca di sostituire un’auto. L’HSD è una cargo bike di medie dimensioni che condivide molte caratteristiche con la GSD. Abbassate il manubrio dell’HSD e si trova sul suo portapacchi posteriore, occupando circa lo stesso spazio di una lampada da terra. I grassi pneumatici Schwalbe da 55 mm su ruote da 20 pollici rotolano senza problemi, con una forcella a sospensione Suntour personalizzata che fornisce un po’ di comfort e controllo in più. Topping out a 20 mph, il motore Bosch Active Line Plus è liscio come il vetro e quasi silenzioso, così come la trasmissione a cinghia Gates a bassa manutenzione e il mozzo a ingranaggi interni Shimano Nexus 8 velocità. Una batteria da 400Wh fornisce fino a 69 miglia di autonomia ed è assicurata dalla stessa chiave che blocca la serratura ad anello integrata. L’HSD può gestire fino a 374 libbre, accetta un seggiolino per bambini e funziona con una varietà di accessori di carico per la parte anteriore e posteriore per tutto il vostro pendolarismo e piacere di errand-running.
Yuba Spicy Curry Bosch
Un longtail a guida bassa per tutte le tue commissioni
- La ruota posteriore più piccola abbassa il centro di gravità della moto
- Tanti accessori disponibili per trasportare bambini e merci
La Yuba Spicy Curry Bosch è una cargo bike elettrica utilitaria. Personalizzatela con le barre da scimmia, le sponde, le borse da carico e il cestino di proprietà, e vi ritroverete con la cosa più vicina a un minivan a due ruote che possiate avere. “Vado in bicicletta con mio figlio per lasciarlo a scuola”, dice il responsabile della produzione video di Bicycling Jimmy Cavalieri. “Il motore Bosch mi aiuta a scalare la collina di 600 piedi tra casa e il lavoro, e la carico dopo la spesa mentre torno a casa”. Il portapacchi posteriore low-rider abbassa il centro di gravità del carico per migliorare la maneggevolezza.
Surly Big Easy
Questa longtail sovradimensionata gestisce fino a 400 libbre
- Capacità di carico enorme
- Stabile sotto carico
- Pesa 67 libbre
La Surly Big Easy è la più recente e-cargo bike. Si tratta di un massiccio longtail con un telaio in acciaio cromato, pneumatici da 26×2,5 pollici e un portapacchi posteriore altamente personalizzabile. Il motore Bosch Performance Line CX vanta una coppia impressionante, che consente di caricare la bici fino al suo limite di peso di 400 libbre e far saltare le colline. La trasmissione SRAM GX a 11 velocità si sposta in modo nitido e i freni idraulici a quattro pistoni Tektro aiutano a portare l’impianto da 67 libbre a un arresto controllato. La Big Easy si sente stabile in velocità, e nonostante la sua lunghezza di sette piedi, è gestibile anche nel traffico. La moto non ha luci o parafanghi (si possono aggiungere in seguito), ma viene fornita con un paio di borse Dummy espansive di Surly per iniziare.
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Riese & Müller Load 60 Touring HS
Un viaggio tranquillo per merci e ciclisti
- Il design Bakfiets trasporta carichi voluminosi
- La sospensione completa rende i carichi pesanti più gestibili
- Prezioso
Il Load 60 Touring HS è la BMW dei bakfield: C’è un potente motore Bosch Performance Line CX e una sospensione completa per appianare le asperità e tenere fermo il tuo carico. Per l’area di carico di 60 cm di lunghezza della bici, Riese & Müller produce scatole con pareti laterali basse e alte, e scatole per il trasporto di bambini che possono contenere fino a tre bambini. Come le offerte di Tern, c’è una seconda batteria opzionale per un totale di 1.000 watt-ora di potenza di pedalata assistita. Il Load 60 raggiunge i 28 mph. Per il cambio da fermo, scegliete il mozzo ad ingranaggi interni del Load 60 Vario HS da 8.689 dollari.
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Riese & Müller Multicharger GX Touring HS
Una bici da carico completamente carica e veloce
- 28 mph di velocità massima e una seconda batteria opzionale
- La forcella a sospensione e la sella ammortizzata migliorano la qualità di guida
Riese e Müller costruisce alcune delle nostre e-bike utilitarie preferite. C’è la Load sopra, e ora la Multicharger, una wünderbike a mezza coda. Può trasportare molto-132 libbre sul retro, 10 libbre nella parte anteriore-e con la doppia batteria opzionale, ha una gamma massima di circa 100 miglia, rendendolo campeggio e touring-friendly. Ha un telaio volutamente elegante e una forcella a sospensione e un reggisella a sospensione, e viene fornito con una serratura, un faro luminoso, una luce del freno, un corno, manopole Ergon e il cavalletto più robusto conosciuto dal genere umano. Il modello GX Touring HS è la versione di classe 3 (l’assistenza si interrompe a 28 mph) con pneumatici knobby. Nonostante la sua velocità massima, la bici da 70 libbre è abbastanza pesante che non si sente particolarmente scattante (soprattutto con un carico), anche se alla fine arriva alla velocità.
Ma l’utilità è lo scopo di questa bici, e lo offre. Le borse sono cavernose e hanno più modi per inserire carichi scomodi. Le pedane e il manubrio del kit passeggero sono ben progettati, anche se siamo un po’ titubanti nel consigliare a chiunque di volare a quasi 30 con una persona piccola aggrappata alla schiena. Il peso e la velocità del Multicharger lo fanno sentire più come un ciclomotore che come una bicicletta. La sua maneggevolezza è deliberata, e può sembrare grande e goffa se si è abituati all’agilità compatta di una bicicletta. Ma è meno massiccia, meno lenta e molto più facile da manovrare di una cargo bike longtail, con la maggior parte dell’utilità. Se le cargo bike a coda lunga sono le monovolume del mondo delle bici, il Multicharger è una station wagon: quasi altrettanto utilitaristica, ma molto più cool.