Les bruits de cliquetis de voiture vous dérangent ? 33 CAUSES POSSIBLES ET COMMENT LES CORRIGER

Qu’est-ce qui fait un bruit de cliquetis sous mon capot ?

Sous le capot de votre voiture vit votre moteur, votre transmission, et de nombreux autres composants qui soutiennent le fonctionnement de ces deux éléments majeurs de votre chaîne cinématique. Il y a un grand nombre de systèmes et de sous-systèmes situés ici, tous avec des pièces mobiles qui peuvent produire des bruits de cliquetis dans les bonnes (ou en fait les mauvaises) circonstances.

Les pièces mobiles à l’intérieur de votre moteur

Vous avez un grand nombre de pièces mobiles à l’intérieur de votre moteur. Au fur et à mesure qu’elles s’usent, vous pouvez entendre des bruits de cliquetis provenant de diverses sources :

Bruit de la courroie ou de la chaîne de distribution

La courroie ou la chaîne de distribution de votre moteur relie le vilebrequin à l’arbre à cames, pour le bon fonctionnement du train de soupapes. Les moteurs modernes à arbre à cames en tête ont des chaînes et des courroies très longues, et ils utilisent des tendeurs hydrauliques pour maintenir la chaîne tendue. Avec le temps, les guides de chaîne en nylon s’usent et les tendeurs ne peuvent plus gérer le jeu de la chaîne ou de la courroie. Vous pouvez entendre un bruit de cliquetis produit par la chaîne ou la courroie qui se déplace, avec une tension insuffisante, à l’intérieur du couvercle de la chaîne de distribution. Ce bruit augmentera et diminuera avec les tours du moteur.

La réparation : Vous devrez remplacer les tendeurs hydrauliques et les guides de chaîne. Si vous avez une courroie de distribution, vérifiez son usure. Remplacez-la si vous êtes proche de l’intervalle de remplacement prescrit. Ce problème doit être traité immédiatement – si la chaîne/courroie se casse ou glisse, votre moteur pourrait être détruit. En raison de la grande quantité de main-d’œuvre impliquée, la réparation de ce problème sera coûteuse.

Cognement de bielle

Les bielles convertissent le mouvement de haut en bas des pistons en mouvement rotatif du vilebrequin. Les bruits de cognement des bielles sont le résultat d’une usure due à une huile insuffisante ou sale. Cette condition use les surfaces des roulements, provoquant des jeux excessifs entre les bielles et le vilebrequin.

La solution : Le bruit des bielles qui cognent signifie que vous aurez besoin de travaux importants sur le moteur. Cela sera très coûteux. Si vous ne le faites pas réparer, ces pièces mobiles peuvent tomber en panne et détruire votre moteur.

Cliquetis des pistons

Vous avez un véhicule à kilométrage élevé avec un moteur usé ? Si c’est le cas, les pistons peuvent s’ajuster de façon très lâche dans les cylindres. Cela peut se manifester par un bruit de cliquetis lors d’un démarrage à froid. Le bruit disparaît généralement, une fois que les pistons se dilatent après que le moteur se réchauffe.

La solution : Vous pouvez résoudre le problème en remplaçant vos pistons usés par des versions surdimensionnées, mais cela est très coûteux. Si vous avez un véhicule à kilométrage élevé sans grande valeur, cela ne vaut pas la peine de le faire. La bonne nouvelle ? Si vous pouvez supporter le bruit, il n’entraînera probablement pas d’autres problèmes.

Bruit du train de soupapes

Le train de soupapes de votre moteur est entraîné par l’arbre à cames. Il ouvre et ferme les soupapes de votre moteur, permettant au carburant d’entrer dans les cylindres et laissant sortir les gaz d’échappement. Les poussoirs de soupape sont les pièces qui permettent aux soupapes de s’ouvrir et de se fermer. S’ils s’usent, se coincent ou se désalignent, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis, en particulier à bas régime.

La réparation : Il y a quelques options pratiques ici, selon le type de lifter et la cause exacte du problème. Une huile sale qui n’a pas été changée assez souvent peut être un facteur, alors changez votre huile dans un premier temps et voyez si cela aide. Les réparations possibles pour ce problème comprennent l’ajout d’un additif détergent si les poussoirs sont recouverts de vernis et collent, le réglage des soupapes et/ou des poussoirs, ou le remplacement des poussoirs défectueux. Le coût de la réparation de ce problème dépendra de sa gravité – demandez à votre mécanicien toutes les options qui s’offrent à vous.

Les choses qui sont attachées à votre moteur

Votre moteur possède de nombreux mécanismes qui sont attachés à lui et entraînés par lui. Ces composants peuvent produire des bruits de cliquetis.

Une pompe à eau défectueuse

La pompe à eau est entraînée par votre moteur. Elle fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le système de chauffage de votre véhicule. Si les roulements de la poulie d’entraînement sont défaillants, cela peut provoquer un bruit de cliquetis. Une fuite de liquide de refroidissement peut accompagner ce son.

La réparation : Si la poulie de la pompe à eau a un jeu excessif, la pompe doit être remplacée. C’est une réparation assez facile qui peut empêcher votre moteur de surchauffer. N’attendez pas. Le remplacement de votre pompe à eau peut coûter plusieurs centaines de dollars, en raison de la quantité importante de travail nécessaire. Si vous voulez continuer à conduire votre voiture, vous n’avez pas vraiment le choix.

Un mauvais démarreur

Le démarreur fait démarrer votre moteur en le faisant tourner. Dans le démarreur se trouve un composant appelé Bendix, qui le connecte au moteur lors du démarrage et déconnecte le démarreur lorsqu’il a terminé. Le Bendix peut être défectueux et empêcher le démarreur de se désengager du moteur. Cela entraîne un bruit de cliquetis.

La solution : Le moteur du démarreur doit être remplacé. Un démarreur reconstruit sera d’un prix raisonnable, et il devrait être accompagné d’une garantie. Pour emprunter la voie la moins coûteuse, vous pouvez obtenir un démarreur usagé d’un recycleur automobile, mais il n’aura pas de garantie.

Une courroie d’entraînement usée

Les courroies d’entraînement en caoutchouc relient plusieurs de vos systèmes entraînés par le moteur. Ces courroies peuvent éventuellement se détériorer à cause de l’usure et des températures élevées sous votre capot. Vous pouvez entendre un bruit de cliquetis, produit par une courroie effilochée ou fissurée, lorsqu’elle bat à l’intérieur du compartiment moteur.

La solution : Remplacez simplement la courroie défectueuse. C’est une réparation peu coûteuse, que vous la fassiez vous-même ou que vous la fassiez faire par un mécanicien. Si la courroie se casse, vous risquez de perdre l’alternateur, la climatisation et d’autres fonctions importantes, ce qui peut entraîner des complications plus coûteuses. N’attendez pas !

Un embrayage de ventilateur défaillant

Si le véhicule que vous conduisez a des roues arrière motrices, avec son moteur monté dans le sens de la longueur, vous pouvez avoir un embrayage de ventilateur qui régule le fonctionnement d’un ventilateur de refroidissement monté sur le moteur. Cet embrayage de ventilateur peut tomber en panne et produire un bruit de cliquetis. D’autres symptômes peuvent inclure des températures de liquide de refroidissement plus élevées ou éventuellement une surchauffe.

La solution : Avec la voiture éteinte, vous pouvez vérifier si le jeu de l’embrayage du ventilateur est excessif. Tenez le ventilateur et faites-le entrer et sortir. Vérifiez également si le ventilateur tourne dans les deux sens. S’il est mauvais, l’embrayage du ventilateur devra être remplacé. Il s’agit d’une réparation relativement peu coûteuse qui doit être effectuée immédiatement pour éliminer la possibilité de surchauffer votre moteur – ce qui ne sera pas une réparation peu coûteuse !

Un équilibreur harmonique cassé

Votre équilibreur harmonique est un contrepoids utilisé pour réduire les vibrations de votre moteur. Il utilise une bague en caoutchouc qui peut se séparer de l’équilibreur, ce qui entraîne un bruit de cliquetis.

La solution : Le remplacement de l’équilibreur harmonique. La pièce n’est pas trop chère, mais il y a un peu de travail pour le remplacer. Vérifiez auprès de votre mécanicien le coût de son remplacement sur votre voiture.

Bruits de cliquetis causés par des problèmes liés au carburant ou à l’huile

Voici quelques bruits de cliquetis liés au carburant et à l’huile :

Un bruit de cliquetis causé par un carburant à faible indice d’octane

Pour fonctionner correctement, votre moteur a besoin d’une essence ayant le bon indice d’octane. Si vous entendez un bruit de tintement ou de cliquetis lorsque vous accélérez, un carburant à faible indice d’octane pourrait en être la cause. Ce cliquetis (également connu sous le nom de pré-allumage ou de détonation) peut également être le résultat d’une surchauffe, de dépôts de carbone, d’un mauvais calage de l’allumage ou d’un mauvais capteur de cliquetis.

La solution : Essayez de remplir votre réservoir d’essence avec de l’essence super, conduisez-le, puis voyez si le problème disparaît. Si ce n’est pas le cas, vous devrez demander à votre mécanicien de déterminer la cause exacte. Si vous ne réparez pas le problème immédiatement, vous risquez d’endommager ou de détruire votre moteur ! L’ampleur des réparations nécessaires déterminera le coût de la réparation.

Un faible niveau d’huile moteur

Pour lubrifier ses pièces mobiles internes, l’huile moteur circule dans tout le moteur. Au fur et à mesure que votre voiture vieillit, le moteur peut consommer, brûler ou fuir l’huile. Lorsque le niveau d’huile devient trop bas, il peut y avoir une situation où l’air est pompé dans le moteur, avec la quantité réduite d’huile qui reste. Cela peut produire un bruit de cliquetis à l’intérieur du moteur.

La solution : Arrêtez immédiatement le moteur. Vérifiez le niveau d’huile de votre moteur en retirant la jauge, en l’essuyant avec une serviette en papier, puis en la réinsérant et en vérifiant le niveau. Idéalement, le niveau doit se situer entre les deux repères de la jauge. Si le niveau sur la jauge est bas ou inexistant, utilisez l’huile spécifiée pour votre véhicule et remplissez-la jusqu’au niveau maximum. Si vous consommez beaucoup d’huile ou si vous avez une fuite d’huile importante, la cause du problème doit être trouvée et corrigée immédiatement. Si ce n’est pas le cas, votre moteur tombera bientôt en panne. Le coût des réparations dépendra de la cause exacte.

D’autres bruits de cliquetis qui proviennent de sous votre capot

Même si les éléments énumérés ci-dessus sont les causes les plus courantes des bruits de cliquetis sous votre capot, il existe d’autres sources potentielles de bruits de cliquetis. Il s’agit notamment de :

• • Under-sous le capot qui se détache du collecteur d’échappement ou du turbocompresseur

• • Poulie d’entraînement usée

• • Supports d’accessoires fissurés ou desserrés

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• • Plaque de flexion fissurée entre le moteur et la transmission

• • Roulements de vilebrequin usés

• • Goupilles de piston lâches ou usées

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