Militære organisationer rundt om i verden bruger mange forskellige landkøretøjer, og det kan være svært at skelne mellem dem. Mediekilder og tilfældige observatører forværrer ofte problemet ved at beskrive militære køretøjer forkert, hvilket kan forvirre og vildlede. Denne artikel vil undersøge de særlige kendetegn, der er unikke for hver klasse af militærkøretøjer, som en hjælp til korrekt identifikation. For hver køretøjstype er der to billeder og en kort liste over de vigtigste karakteristika samt nogle tips, der kan hjælpe med at skelne dem.
Et par hurtige ansvarsfraskrivelser:
Bemærk, at denne vejledning opregner køretøjskategorier, der er moderne og relativt almindelige. Det betyder, at stort set forældede typer som f.eks. tank destroyere og stormkanoner er udeladt. Nogle køretøjer passer også ind i mere end én kategori. F.eks. blev HMMWV (Humvee) oprindeligt designet til at udfylde rollen som en let lastbil og et transportkøretøj. Men tilføjelsen af pansersæt har givet nogle HMMWV’er evnen til at overleve under ild og dermed fungere som pansrede mandskabsvogne. Desværre ligger identifikation af køretøjer, der efterfølgende er ændret til at udfylde en anden rolle, uden for rammerne af denne vejledning.
- Panser
- IFV (Infantry Fighting Vehicle)
- APC (Armored Personnel Carrier)
- MRAP (Mine Resistant Ambush Protected vehicle)
- Combat Engineering Vehicle
- Rekognosceringskøretøj
- Teknisk
- SPAAG (Self-Propelled Anti-Aircraft Gun)
- SPG (Self-Propelled Gun)
- Raketartilleri TEL (Transporter-Erector-Launcher)
- Surface-to-Air Missile System TEL (Transporter-Erector-Launcher)
- Light Truck/Utility Vehicle
- Mellem/tung lastbil
- Et par bemærkelsesværdige undtagelser:
- Stridsvagn 103
- Stryker MGS
- TOS
Panser
En amerikansk M1A1 main battle tank. Bemærk den store kanon og tårnet.
En russisk T-90S kampvogn. Sammenlignet med M1A1 har den et lidt mindre tårn. Bemærk de træk, der er fælles for alle kampvogne: store slidbaner, stor hovedkanon, tårn, der dækker det meste af skrogets bredde.
Ofte bruges udtrykket “kampvogn” som et dækkende ord for ethvert pansret militærkøretøj, men dette er fejlagtigt. Tanks er tungt bevæbnede og pansrede køretøjer, der er designet til at rydde velbeskyttede mål, angribe andre køretøjer (især andre tanks) og bruge deres terrængående mobilitet til at udnytte svagheder i fjendens forsvar. På grund af deres størrelse og ildkraft er kampvogne også formidable psykologiske våben. De kan dog være sårbare i bebyggede miljøer.
Størrelse: Stor – normalt 45+ tons.
Våben: Stor 100-125 mm hovedkanon Dette er den bedste måde at identificere en kampvogn på. Kampvognskanoner er lange og stikker ud over fronten af kampvognen. Tanks har også hjælpemaskinkanoner.
Missiler: Nogle kampvogne kan affyre missiler fra deres hovedkanoner, men kampvogne bærer generelt ikke udvendigt monterede missiler.
Andrev: Køreplader: Køreplader er store og brede.
Vinduer: Ingen, bortset fra små sensor- eller periskopvinduer.
Noter: Tanks er lette at forveksle med selvkørende artilleri. Se det tilsvarende afsnit for tips til at skelne de to.
IFV (Infantry Fighting Vehicle)
En Bradley IFV er afbilledet her; bemærk den meget mindre primære kanon end en kampvogn. Til højre for tårnet er der også to TOW-missiler i en affyringsbeholder.
Den store hovedkanon (100 mm) på den russiske BMP-3 IFV giver den et kampvognslignende udseende. Tårnet er dog for lille til en kampvogn, og det samme gælder for slidbanerne og chassiset.
IFV’er er lette at forveksle med kampvogne. Den største forskel mellem de to er rolle og våbenstørrelse. IFV’er transporterer infanteri ind i kamp samt deltager i kamp, mens kampvogne ikke transporterer infanteri, mens kampvogne ikke transporterer infanteri. Denne forskel afspejles i den mindre IFV’s primære våbenstørrelse, hvilket frigør plads til infanteri og udstyr.
Størrelse: Normalt omkring 20-30 tons. Noget mindre end en kampvogn.
Våben: 20-40 mm hovedkanoner er standard, med nogle undtagelser (f.eks. BMP-3 ovenfor). IFV-kanoner er ikke så store eller lange som en kampvognskanon. IFV-kanoner vil normalt, men ikke altid, være monteret i et lille tårn, der ikke spænder over hele skrogets bredde. IFV’er har næsten altid ét hovedvåben. Hvis køretøjet har flere store kanoner monteret i et enkelt tårn, er der sandsynligvis tale om en SPAAG (beskrevet længere nede). IFV’er kan have mindre maskingeværer som sekundære våben.
Missiler: Nogle IFV’er bærer missiler, da deres hovedkanoner ikke har samme slagkraft som en kampvognskanon.
Vinduer: Nej, bortset fra små periskop- og sensoråbninger.
APC (Armored Personnel Carrier)
Namer APC’en er baseret på Merkava MBT’en og er stærkt pansret. Køretøjet er en APC, fordi dets primære rolle er at transportere tropper, derfor er det kun bevæbnet med to maskingeværer.
Denne mexicanske DN-XI APC står i stærk kontrast til Namer APC’en. I stedet for at være baseret på et kampvognschassis er denne APC baseret på en Ford-lastvognsplatform. Ikke desto mindre udfører den nogenlunde den samme primære rolle som Namer: beskyttelse og transport af soldater.
Den primære rolle for disse køretøjer er at flytte tropper ind og ud af områder, hvor de kan blive udsat for fjendtlig beskydning. APC’er varierer meget i konfiguration fra simple oppansrede SUV’er til kampvognsbaserede køretøjer, der kan modstå enorme strabadser. Da deres primære opgave er at transportere tropper, er APC’er let bevæbnede, højst med en granatkaster eller et maskingevær og nogle gange slet ingen bevæbning.
Størrelse: Varierer, fra SUV-størrelse til tank- eller IFV-størrelse.
Våben: Et par maskingeværer, granatkastere eller ingen bevæbning. Har ikke en tårnmonteret autokanon.
Missiler: Nogle APC’er er modificeret til at kunne bære missiler, men det er ikke almindeligt.
Andrev: Køretøj på larvefødder eller hjul.
Vinduer: Nogle har ingen, andre har pansrede vinduer i lighed med en lastbil eller SUV. Afhænger af panserniveau og det anvendte chassis.
Noter: Mange APC’er er modificeret til at udføre specialiserede opgaver, f.eks. til at fungere som kampambulance, fungere som morterplatform osv. I dette tilfælde er basiskøretøjet stadig en APC, men rollen er ikke længere troppetransport.
MRAP (Mine Resistant Ambush Protected vehicle)
Denne britiske Mastiff MRAP er designet til at beskytte soldater mod IED-sprængninger. Bemærk lastbilchassiset, som er et fælles træk ved MRAP’er.
Denne amerikanske MaxxPro MRAP er også bygget af et lastbilchassis. Bemærk det høje tyngdepunkt og det lastbillignende udseende.
MRAPS er en type APC, der er designet til at være særlig overlevelsesdygtig over for improviserede eksplosive anordninger (IED’er). MRAP’er anvender V-formede sprængningsafvisende skrog for at give en eksplosionsbestandighed på undersiden, der er bedre end normale APC’er. Dette eksplosionsafvisende panser øger imidlertid vægten betydeligt og kan kræve større frihøjde. Som følge heraf er mange MRAP’er tunge køretøjer med nedsat terrængående mobilitet sammenlignet med en APC. MRAP’er er altid udstyret med hjul og generelt 4X4, selv om nogle kan have flere hjul. Den nemmeste måde at skelne dem fra APC’er med hjul er deres voluminøse, lastbillignende udseende og høje tyngdepunkt.
Størrelse: Fra stor SUV til lastbil.
Våben: Små maskingeværer eller granatkastere.
Missiler: Ikke normalt.
Fremdrift: Hjul.
Vinduer: Ikke almindelige: Ja.
Note: Efterhånden som IED-modstandsdygtighed bliver mere standard, kan grænsen mellem en MRAP og en “normal” APC blive noget sløret, da de to tjener meget ensartede roller. I mange tilfælde er sondringen måske ikke af afgørende betydning.
Combat Engineering Vehicle
Dette frygtindgydende amerikanske Assault Breacher Vehicle (ABV) er lavet til at rydde forhindringer og ændre slagmarken fysisk, mens den er under beskydning. Redskaberne foran indikerer, at der er tale om et kampteknik-køretøj. ABV’en er tilpasset fra et Abrams-tankchassis og er ekstremt godt beskyttet.
Denne israelske D9R Combat Bulldozer er endnu et eksempel på et kampteknisk køretøj, denne gang baseret på et civilt konstruktionsprodukt. Den er i stand til at flytte jord og nedbryde strukturer, mens den er under beskydning.
Kampteknik-køretøjer er designet til at ændre de fysiske karakteristika på slagmarken. Deres opgaver omfatter minerydning, opbygning af skyttegrave, ødelæggelse af barrierer, nedrivning af bygninger osv. Nogle kamptekniske køretøjer er blot oppansrede varianter af standardbygningsudstyr, mens andre er baseret på dedikerede militære platforme. Panserkvaliteten er ligeledes varierende, idet nogle ingeniørkøretøjer blot er hærdet mod håndvåben, mens andre har beskyttelse på kampvognsniveau. Kamptekniske køretøjer identificeres generelt ved deres konstruktionsredskaber og mangel på store bevæbninger.
Størrelse: Varierer meget baseret på chassis og rolle.
Våben: Nogle har maskingeværer, men ikke noget større.
Raketter: Nej, bortset fra nogle specialiserede raketter, der bruges til minerydning eller nedbrydning.
Andrev: Ingen, undtagen nogle specialiserede raketter, der bruges til minerydning eller nedbrydning.
Andrev: Hjul eller på larvebånd afhængigt af chassiset.
Vinduer: Varierer afhængigt af det anvendte chassis.
Rekognosceringskøretøj
Denne sydafrikanske Eland Mk7-panservogn er et eksempel på et rekognosceringskøretøj. Det 4X4-hjulede layout og den minimale panser gør det muligt for denne pansrede bil at manøvrere hurtigt og udføre rekognoscering, mens 90 mm-kanonen kan bruges til at angribe mål, hvor der er mulighed for det.
Denne lette Scorpion-tank af britisk fabrikat illustrerer et andet almindeligt layout for rekognosceringskøretøjer. Lette kampvogne ofrer bevæbning og panser til fordel for lille størrelse og mobilitet. Scorpion ligner i nogen grad en MBT. Kanonen og den lille størrelse viser dog, at der er tale om en let kampvogn.
Rekognosceringskøretøjer er køretøjer med høj mobilitet, der er designet til at bevæge sig hurtigt rundt på slagmarken, indsamle oplysninger og sondere fjendens forsvar, mens de angriber eventuelle dårligt beskyttede kontakter. Chassislayoutet, beskyttelsesniveauet og bevæbningen af disse køretøjer varierer meget, da mange forskellige chassisdesigns kan ændres til at passe til rekognosceringsrollen. Et almindeligt rekognosceringskøretøj er et lille, let pansret 4×4 køretøj med en relativt stor autokanon eller et maskingevær monteret i et tårn. Næsten alle moderne lette kampvogne er bygget som rekognosceringskøretøjer. Desværre er det meget svært at se ud fra udseendet, hvornår et køretøj (f.eks. en IFV) er blevet ændret fra sit oprindelige design til et rekognosceringslayout; mange IFV’er og APC’er er ændret til rekognosceringskøretøjer ved at tilføje forbedret optik og kommunikationsudstyr.
Størrelse: Stor SUV til lille kampvogn.
Våben: Ofte en lavhastighedskanon, autokanon eller maskingevær i et lille tårn.
Raketter: Nogle er bevæbnet med missiler.
Andrevne: Hjul eller med larvefødder.
Vinduer: Varierer.
Teknisk
Denne tekniske består af et maskingevær monteret i ladet på en VW-lastbil – et typisk teknisk layout. Bemærk det rå udseende.
Denne teknik er bygget af et chassis af en pickup truck og monterer en stor luftværnskanon. Den er også udstyret med improviseret panser af tvivlsom værdi og camouflage.
En teknisk er et improviseret kampkøretøj, der er fremstillet ved at montere et våben på et køretøj, der ikke er beregnet til kamp. En typisk teknisk består af en 4X4 pickup truck med et maskingevær eller et luftværnskanon monteret i ladet. Selv om tekniske køretøjer har ringe overlevelsesevne over for et ordentligt pansret køretøj, er de billige at producere, og den relativt tunge bevæbning, de bærer, er tilstrækkelig mod infanteri og andre dårligt beskyttede køretøjer. Teknikere er også hurtigere og mere mobile end deres pansrede militære modstykker, hvilket giver dem mulighed for at slå til hurtigt og flygte. Technicals er et almindeligt syn i Afrika og Mellemøsten, hvor de kæmpende enten ikke har råd til eller ikke har lov til at købe konventionelle kampkøretøjer.
Størrelse: Køretøjer af enhver størrelse kan ændres til en technical. Nogle er små pickupbiler, mens andre er baseret på store fladbådsbiler eller endog busser.
Våben: Generelt er der ét våben monteret på en ladvogn eller på køretøjets tag. Nogle af de mere ambitiøse eksempler anvender luftværnskanoner som ZU-23-2 eller endog små artilleripjecer. Et kanonskjold kan være med eller ej.
Missiler: Nogle teknikker har små missilrør i stedet for en kanon.
Antræk: Normalt med hjul, men nogle bulldozere er modificeret til technicals.
Vinduer: Normalt med hjul, men nogle bulldozere er modificeret til technicals.
Vinduer: Ja.
SPAAG (Self-Propelled Anti-Aircraft Gun)
Denne russiske Tunguska SPAAG er bevæbnet med autokanoner og luftværnsmissiler. Missilrørene er tydeligt synlige på hver side af tårnet. Det cirkulære objekt foran på tårnet er en radarantenne.
Det er her en japansk type 87 SPAAG. Ligesom Tunguska har den dobbelte autokanoner. Den er dog ikke bevæbnet med missiler.
SPAAG’er er designet til at angribe lavtflyvende fly med autokanoner og missiler. De er generelt let pansrede og er bygget ud fra et IFV- eller APC-chassis. Selv om en SPAAG er bygget til luftværnsbekæmpelse, er de kraftige autokanoner på en SPAAG også velegnede til kamp på jorden, og mange SPAAG’er (som f.eks. ZSU-23-4) anvendes mod infanteri. De fleste SPAAG’er har radarsæt, som kan bruges til ildkontrol eller blot til indledende detektion.
Størrelse: Generelt mindre end en kampvogn; størrelse som APC eller IFV på sporvogn.
Våben: Enten flere autokanoner (normalt 20-40 mm) eller en roterende kanon (Gatling-kanon). Kan også have maskingeværer som sekundære våben.
Missiler: Nogle bærer luftværnsmissiler med kort rækkevidde; disse vil generelt være små og tårnmonteret.
Træk:
Vinduer: Nej.
Udtagelser: Et køretøj, der bærer luftværnsmissiler, men ikke har autokanoner, er ikke en SPAAG.
SPG (Self-Propelled Gun)
Denne russisk fremstillede Msta-S SPG kan umiddelbart se ud som en kampvogn, men det unormalt høje tårn afslører, at det ikke er en kampvogn. Kanonsikringsklemmen og mundingsbremsen viser også, at der er tale om en SPG.
Den amerikanske Paladin SPG har en stor 155 mm haubits med en fremtrædende mundingsbremse. Det store tårn og kanonfastgørelsesklemmen er SPG-egenskaber.
En SPG er i det væsentlige en stor haubits monteret på et pansret chassis med trædeplader for at sikre mobilitet. Dette arrangement gør det muligt for SPG’en at manøvrere hurtigere end bugseret artilleri, som skal opstilles før affyring og pakkes sammen før flytning. Selv om en SPG ligner en kampvogn, er der nogle forskelle, som gør det muligt at skelne mellem de to. For det første er våbnet på en SPG ofte meget større end våbnet på en kampvogn. I modsætning til kampvogne har en SPG-haubitser ofte en stor mundingsbremse. Mange SPG’er har også systemer til at fastgøre deres våben på plads under bevægelse. For det andet er tårnet på en SPG meget højere i forhold til resten af chassiset end tårnet på en kampvogn. Selv om SPG’erne ser ud til at have et panserlignende panser, er deres panser faktisk ret tyndt.
Størrelse: Stor. Rangerer fra noget mindre end en typisk kampvogn til noget større end en typisk kampvogn. Nogle SPG’er er baseret på militærlastbiler på hjul i stedet for sporvogne.
Våben: Stor haubits, små maskinpistoler til selvforsvar.
Missiler: Nej.
Andrevne:: Ingen:
Vinduer:: Sporet eller på hjul.
Vinduer: Ja hvis på hjul, sandsynligvis ikke hvis på larvefødder.
Raketartilleri TEL (Transporter-Erector-Launcher)
Dette polske Langusta-raketartilleri TEL er en moderniseret udgave af det sovjetiske Grad-raketartillerisystem. Bemærk det store antal små rør. Dette køretøj bruges til at affyre en spærreild af relativt små raketter.
Denne TEL bærer det interkontinentale ballistiske Topol-missil. Topol-systemet er bevæbnet med et atomsprænghoved og er designet til at være overlevelsesdygtigt i kraft af sin mobilitet.
En Transported-Erector-Launcher (TEL) er et køretøj, der er designet til at transportere og affyre missiler eller raketter. Som navnet antyder, transporterer en TEL missilet og løfter det op til affyringsposition. TEL’er rejser ofte sammen med støttekøretøjer, der anvendes til ildkontrol, omladning, ammunitionstransport, kommunikation osv.
Størrelse: Fra små til meget store.
Våben: Nej, bortset fra muligvis nogle håndvåben til selvforsvar.
Missiler: Kan variere fra et væld af små raketter (i tilfælde af raketartilleri af typen BM-21 Grad) til et enkelt ballistisk missil med atomkraftkapacitet.
Andrevne: På hjul eller med larvefødder.
Vinduer: Mest sandsynligt, hvis det er på hjul, muligvis hvis det er på spor.
Surface-to-Air Missile System TEL (Transporter-Erector-Launcher)
Dette russiske S-300VM-system er designet til at opsnappe missiler, herunder ballistiske missiler. De forhøjede missilrør bag på køretøjet er tydeligt synlige.
Dette nederlandsk opererede, amerikansk byggede Patriot PAC-3-batteris TEL er monteret på en trailer.
Surface-to-air missile (SAM) TEL’er er køretøjer, der bærer og affyrer surface-to-air missiler. Ofte er de bygget af chassiset på en tung lastvogn, men andre er baseret på rullende platforme. SAM TEL’er har generelt et par (4-8) store rør, hvori missilerne er anbragt. Det kan være vanskeligt at skelne mellem en SAM TEL og en raketartilleri TEL. Den sikreste måde at skelne mellem de to på er, at en SAM TEL generelt vil have en radarplatform i nærheden eller selv vil montere en radarantenne. At skelne med sikkerhed mellem en raketartilleri-TEL og et SAM-lanceringsfartøj kræver dog generelt kendskab til det pågældende system.
Størrelse: Varierer meget.
Våben: Nej, bortset fra muligvis nogle håndvåben til selvforsvar.
Raketter: Nej, bortset fra muligvis nogle håndvåben til selvforsvar.
Missiler: Ja. Normalt af moderat størrelse og bæres i lukkede beholdere.
Fremdrift: På hjul eller på larvebånd.
Vinduer: Vinduer: Ja: Ja.
Light Truck/Utility Vehicle
Denne japanske Koukidsousha er baseret på den amerikanske HMMWV og er en typisk let lastbil. Bemærk den æstetiske lighed med en stor SUV. Dette køretøj er ikke en APC, da det ikke er pansret.
En britisk Land Rover. Denne militariserede Land Rover er endnu et godt eksempel på et let køretøj, som i det væsentlige er en militær SUV.
Lette lastbiler udfylder en lang række roller på slagmarken. De er upansrede, terrængående køretøjer, der svarer til en stor SUV eller pickup. Lette lastbiler kan transportere tropper, trække trailere, transportere proviant og gennemkøre vanskeligt terræn. Mange af dem er modificeret til at udfylde en bestemt rolle. F.eks. kan en HMMWV modificeres med panser, så den bliver til en APC, eller den kan få tilføjet kommunikationsudstyr, så den kan fungere som kommandocentral. Lette lastbiler er nogle af de mindste køretøjer i almindelig militær brug.
Størrelse: Svarende til en stor pickup eller SUV.
Våben: Nogle har våben monteret, især når de er ombygget eller udfører troppetransport.
Raketter: Normalt ikke, medmindre de er modificeret.
Andrevne: Hjul.
Vinduer: Ja.
Mellem/tung lastbil
En russisk fremstillet Kamaz 5350 mellemstor lastbil af typen Kamaz 5350. Bemærk de kosmetiske ligheder med en civil mellemstor lastbil. Militære lastbiler har generelt en bedre terrængående mobilitet end civile lastbiler, deraf de noprede mudderdæk.
Denne tyske MAN SV-lastbil er bygget til at transportere logistik og forsyninger på slagmarken.
Mellemstore og tunge lastbiler er de vigtigste drivkræfter for enhver landstyrke. Militære operationer forbruger store mængder brændstof, ammunition og mad. Lastbiler er et billigere alternativ til lufttransport af forsyninger og kan nå fjerntliggende områder, hvor det ikke er muligt at lande et fly eller et rotorfly. Militære lastbiler har normalt bedre terrængående egenskaber end deres civile modstykker, fordi vejene i nærheden af konfliktområder ofte er dårlige eller ødelagte. Ligesom lette lastbiler er mange tunge lastbiler modificeret til kommandocentraler, platforme for kommunikationsudstyr, generatorplatforme, troppetransporter osv.
Størrelse: Svarer til en civil mellemstor eller tung lastbil. Kan være ikke-leddelt eller traktor-trailer.
Våben: Normalt ikke, medmindre den er modificeret til en teknisk eller SPG.
Raketter: Ikke normalt, medmindre de er modificeret til et missil TEL.
Trivsel: Ikke normalt, medmindre de er modificeret til et missil TEL.
Trivsel: Hjul.
Vinduer: Ja.
Et par bemærkelsesværdige undtagelser:
Nogle køretøjer er så usædvanlige, at de ikke svarer til nogen af de førnævnte beskrivelser. Dette afsnit er et igangværende arbejde og repræsenterer ikke de mange andre køretøjer, der trodser de konventionelle klassifikationer.
Stridsvagn 103
Denne svenske kampvogn mangler et af kampvognens hovedtræk: et tårn. For at mindske omkostningerne og sænke kampvognens profil blev der udviklet et genialt ophængssystem, som rettede kanonen ved at rette køretøjet mod målet. Dette kræver naturligvis, at kampvognen hele tiden skal være rettet mod målet og skyde fra en stationær position. Dette køretøj er ikke længere i aktiv tjeneste, og princippet er, selv om det er interessant, ikke blevet indført siden.
Stryker MGS
Dette køretøj består af en stor 105 mm autoloadingkanon monteret på chassiset af en Stryker APC. Det blev udtænkt som en måde at tilbyde kampvognslignende ildkraft på en platform, der let kunne lufttransporteres og flyttes til fjerntliggende slagmarker. På trods af sit udseende er køretøjet ikke designet til at kæmpe mod kampvogne eller andre velbeskyttede køretøjer, da det ikke har den nødvendige beskyttelse. Generelt beskrives det som en “assault gun.”
TOS
Dette frygtindgydende russiske køretøj er bygget af chassiset fra en T-72 og monterer et batteri af termobariske missiler. Denne opsætning gør den unik ved at være et raketsystem, der er i stand til at modstå betydelig straf. De fleste raketsystemer er designet til at operere sikkert bag frontlinjerne. De termobariske sprænghoveder, der er monteret på hvert missil, er unikt ødelæggende, da de forbruger store mængder ilt for at producere en stor eksplosion. Andre nationer anvender også sådanne sprænghoveder, men ikke i denne konfiguration. Disse raketkastere er blevet set i konfliktområder, hvor Rusland er en aktør. Nogle er også blevet solgt til andre nationer.
