- Tweet
- Tweet
Skade på forruden!
En stor murstensblok faldt ned på din parkerede bil, og nu har du fået et gabende hul i din forrude. (Støn!) Du må hellere gå på indkøb efter en erstatning. Eller en smule flyvende vragrester ramte din forrude, da du kørte “100” på motorvejen, og nu har den fået en lille revne. (Suk!) Du må hellere reparere den, før den bliver længere. Men hvad nu, hvis din forrude har en flænge på fem centimeter på tværs? Eller hvis den har en 10 tommer stor revne?
Vinduesruder er specielt designet til at yde strukturel støtte til køretøjet og til at modstå den stress, der er forbundet med at køre på motorveje, men skader opstår uundgåeligt. Forruder består faktisk af to lag glas, som er indlejret i et indre lag sikkerhedsglas til biler. Dette indre lag, kaldet laminering, tjener til at holde de ødelagte ydre lag sammen i tilfælde af en ulykke. Det er derfor, at forruder revner, når de rammes af genstande, men at de ikke falder fra hinanden og styrter ind over føreren under de fleste dagligdags omstændigheder.
Reparation eller udskiftning?
Generelt kan de fleste flænger og revner repareres, men det afhænger altid af fire faktorer: skadens størrelse, type, dybde og placering. Resultaterne vil variere afhængigt af alder, mængden af forurening, placering & skadens alvor.
En kvalificeret autoglasreparationstekniker skal vurdere en række faktorer, før han eller hun beslutter, om din forrude kan repareres. Hver sag vurderes individuelt, og der træffes en afgørelse baseret på teknikerens egne færdigheder med udstyret, kundens forventninger og sandsynligheden for en reparation af høj kvalitet.
Størrelse og dybde
Så godt som ethvert værksted bør kunne reparere flænger med en diameter på ca. en tomme og revner på ca. tre tommer i diameter og ca. tre tommer lange revner. Traditionelt kunne enhver revne, der var større end en dollarseddel, ikke repareres, så størrelsen var en meget vigtig faktor ved afgørelsen.
Den nye teknologi gør det imidlertid muligt at reparere bredere flænger og længere revner, og for at vurdere chancerne for, at hver enkelt reparation kan gennemføres med succes, bør du spørge en tekniker – alle tilfælde afgøres på et individuelt grundlag. I dag kan autoglasreparationsværksteder nemt reparere revner på op til 18 tommer.
Type
Der findes mange forskellige typer revner, og nogle kan repareres lettere end andre. For eksempel kan Star Break (korte radiale revner, der kommer fra anslagspunktet), Bulls-Eye (cirkulær beskadiget forårsaget af cirkulær genstand) eller Partial Bulls-Eye (aka Half Moon, også forårsaget af cirkulær genstand, skaden er ikke helt cirkulær), Crack Chip (enkelt revne på størrelse med en fjerdedel), Ding (det samme som Crack Chip) eller Pit (lille stykke glas mangler) nemt repareres.
Generelt kan chips og revner, der kan dækkes med en fjerdedel, normalt repareres, fordi glasværksteder centrerer udstyr over bruddet.
Flere revner er vanskeligere at reparere, så hvis du ikke har en enkelt revne, skal du undersøge med teknikeren, om den kan repareres.
Lokalisering
Selv gode reparationer kan efterlade nogle misfarvninger, tåge eller ujævnheder, og hvis skaden er i førerens synsfelt, vil reparationen mindske klarheden og reducere synligheden. Teknikeren skal tage hensyn til alle potentielle førere af køretøjet, når han bestemmer synsfeltet over rattet, da dette kan variere afhængigt af den enkelte førers højde.
En revne, der er ved eller meget tæt på forrudens kant, eller en flænge ved eller tæt på kanten, der har fået forruden til at begynde at revne, svækker forrudens styrke og integritet og dens binding til den omgivende metalramme, hvilket igen kompromitterer passagerernes sikkerhed.
Hvis teknikeren ikke kan se revnen eller flangen fuldt ud, kan han muligvis ikke reparere den med succes.
Skader, der normalt ikke kan repareres:
- på indersiden af forruden
- dybe skader på begge lag af glasset
- skader over regnsensor, intern radioantenne
- skader, der når ind i førerens kritiske synsfelt
- komplekse flere revner
- meget lange revner (i.dvs. over 18 tommer lange)
- forurenede revner
- rids og splinter
Andre overvejelser
Nu, hvis du har et par splinter nær det øverste hjørne på passagersiden, tænker du måske: “Du kan lige så godt få en udskiftning, i betragtning af reparationsomkostningerne og min lave selvrisiko.” Men du kan ende med at betale ingenting for reparationen! Faktum er, at bilforsikringens luner også vil påvirke din beslutning.
Så snart du opdager en flise eller en revne i forruden, er det under alle omstændigheder vigtigt med “fart”. Ganske ofte bliver revnerne længere, før du ved af det. Desuden kan revner udstråle fra splinter. Desuden ophobes der støv inde i splinter, hvilket kan forårsage yderligere skader og vanskeliggør reparationer. Enhver forsinkelse kan resultere i, at det, der ville have været en billig reparation, bliver til en dyr udskiftning.
Reparation
Reparation af en chip eller reparation af en revne tager typisk omkring 30 minutter, nogle gange 40 eller mere, nogle gange mindre. Hvis chippen eller revnen er dyb, eller hvis der har samlet sig støv i den, er det nødvendigt med indledende trin. Reparation af forruden indebærer indsprøjtning af en klar, hærdbar harpiks i det ydre lag af glas for at genoprette dets integritet og forbedre glassets udseende. Harpiksen hærdes og poleres derefter, så den efterlader en glat overflade, og revnen eller chippen er ude af stand til at sprede sig og forårsage yderligere skade. En kvalificeret autoglasreparatør skal vurdere en række faktorer, før han beslutter, om han skal reparere glasset eller udskifte hele forruden.
En dyb eller skrå revne eller chip kan have beskadiget det mellemliggende Poly-Vinyl Butyral (PVB)-lag (PVB). I sådanne tilfælde forstørres eller uddybes revnen eller splinten en smule med et bor for at gøre hullet glattere og mere jævnt, så harpiksen i det efterfølgende trin kan nå frem til det mellemliggende PVB-lag. Eventuelt støv eller snavs i en flænge skal først fjernes grundigt; dette gøres normalt med en lille støvsuger.
Til reparationer fastgøres en “injektor” til forruden omkring det beskadigede område, og en lille mængde af en særlig harpiks sprøjtes ind i flænsen eller ind i og langs revnen. Overskuddet fjernes, hvorefter UV-lys anvendes til hærdning og udhærdning af harpiksen.
Udskiftning
En flænge, der er større end to tommer på tværs, eller en revne på en meter eller længere, vil (næsten helt sikkert) kræve, at din forrude skal udskiftes – det er surt at være uheldig! Du kan vælge mellem en “Same-OEM”-forrude, en “OEM-Aftermarket”-erstatning eller et “Third-Party Aftermarket”-alternativ.
I USA certificerer Auto Glass Safety Council (tidligere AGRSS) teknikere og registrerer glasværksteder, der opfylder deres standarder, og dermed regulerer de nærmest udskiftning af forruder. De opretholder www.safewindshields.org, hvor de opfører godkendte glasværksteder.
Vinduesrudeudskiftning er en proces i fire trin. Først beskyttes de områder af bilens karrosseri omkring forruden og det nærliggende interiør med lærred eller lignende. Derefter skæres forruden fra kanterne og fjernes, ligesom forseglinger og lim, så den blotte ramme bliver tilbage. Derefter smøres en primer på indersiden af rammen, hvor forruden skal monteres, hvorefter den nye forrudes kanter belægges med en særlig klæbende forsegling på polyurethanbasis. Der går meget kort tid, før forruden monteres omhyggeligt og limes til rammen.
Denne udskiftningsproces tager normalt fra en halv time til 60 minutter.
Men vent – før du begynder at køre 60 miles, beder de fleste værksteder dig om at vente yderligere 60 minutter, så limen kan hærde og binde sig. Så hvis du får forrude-teknikerne til at foretage udskiftningen derhjemme, er det godt og vel, men hvis du går til autoglasværkstedet, så tag en bog med!
Der er en rigtig og en forkert måde at udskifte en forrude på, så selv når du går til et værksted, skal du sørge for at gøre en vis rettidig omhu og sikre dig, at standarderne bliver fulgt. For at holde din forrude i et godt helbred, skal du sørge for at vide, hvordan og hvornår du skal rengøre den.