I begyndelsen af 1990’erne var virksomhedens eksistens truet. Men familien forblev loyal og fandt Wendelin Wiedeking som en selvsikker reformator, hvis moderniseringsforanstaltninger baseret på japansk teknik chokerede mange af hans samtidige i Zuffenhausen. Ingen sten i den ærværdige fabrik blev ladt uvendt.
Modelprogrammet blev revolutioneret på lignende måder, herunder en strategi med delte dele til 911-modellerne og den midtmotorede to-sæders Boxster samt vandkøling til alle motorer. Det blev efterfulgt af en SUV med segmentets hotteste modelnavn og derefter en fire-dørs Gran Turismo. Direktionen udviklede en dristig vision for fremtiden, som blev godkendt af tilsynsrådsmedlem Wolfgang Porsche.
Porsches sidste luftkølede motor blev produceret i Zuffenhausen i marts 1998. Ferry Porsche havde overtaget det enkle luftkølede princip fra Volkswagen og udvidet det til 450 hk i Porsche 911 Turbo S fra 1998, inden tæppet faldt af miljømæssige og støjrelaterede årsager. Vandkøling var nu også kommet til Porsches flademotorer – og mange fans af 911’eren var i oprør. Men den nye generation, som lagde grunden til nutidens biler, er selv blevet en klassiker.
Ferry Porsche døde i Zell am See den 27. marts 1998. Virksomhedens grundlægger havde skabt en billegende. Han havde også skabt en eksemplarisk virksomhedskultur, en suveræn blanding af fremskridt og passion, som ingen ønskede at ændre. Da Wolfgang Porsche, det yngste medlem af tredje generation, blev valgt til at være familiens talsmand, blev det opfattet som et klart tegn på enighed og en fremtidsorienteret tilgang.
Wolfgang Porsche, som altid har været tæt forbundet med virksomheden, har en stærk følelse af tradition og familiens betydning. Derfor var det et logisk skridt at overtage Schüttgut-ejendommen fra hans slægtninge, som igen er blevet et familietilholdssted samt et sidste hvilested for tidligere generationer. Midt mellem bjergtoppene Großglockner, Kitzsteinhorn og Schmittenhöhe opretholder Wolfgang Porsche, medejer og medlem af Volkswagen-koncernens tilsynsråd, en balance mellem ansvaret for Tysklands største industrivirksomhed og sine egne passioner. I den smule fritid, han har, maler han stilleben i olie. Han går også på jagt, også af og til, selv når landskabet ligger en meter dybt i sne. Og han samler på biler, især biler af mærket Porsche. Hans personlige vognpark omfatter en Porsche-traktor, men også en Austro-Daimler bjergbestigningsmester, som er det perfekte bidrag til et concours d’elegance. Det bedste ved Wolfgang Porsches samling er, at han kører sine skatte regelmæssigt og med nonchalance. Det samme gør hans børn. Én ting er sikkert: Wolfgang Porsches sportsvogne vil helt sikkert ikke lide skade på grund af manglende brug.
Tilbage til Wolfgang Porsche som direktør. Virksomhedens fortsatte vækst krævede en vis form for sikkerhed i branchen. Det gav derfor god mening at slå sig sammen med Volkswagen. Wolfgang Porsche holder øje med udviklingen som medlem af forskellige tilsynsråd – med charme, konsekvens og strenghed, når det er nødvendigt. Han rejser så meget, især mellem de fem steder Salzburg, Zell am See, Wolfsburg, Ingolstadt og Zuffenhausen, at han sjældent tilbringer mere end tre nætter i træk på samme sted.
Porsche-koncernen er begyndt at investere milliarder i elektromobilitet og digitalisering. Wolfgang Porsche er ved at integrere den næste – nu fjerde generation af hans familie i virksomheden og forbereder drengene på at møde fremtidens udfordringer. Han er stolt af sin datter, sine tre sønner og fire børnebørn. Han er hjemme i Salzburg og Zell am See og arbejder i sin fars kontor i Zuffenhausen, som er blevet bevaret i sin oprindelige form. Han er tilsynsførende i ordets bogstaveligste forstand. En repræsentant. Og en passioneret promotor. Wolfgang Porsche både ærer traditionen og stræber efter fremskridt.
Af Herbert Völker
Fotos af Porsche