Guide för bilreläer

Vad är ett relä?

Vad är ett bilrelä? I de enklaste termerna är ett bilrelä en elektroniskt styrd strömbrytare. Den typ som oftast används inom bilindustrin är en elektromekaniskt manövrerad brytare. De finns i alla typer av fordon – bilar, lastbilar, skåpbilar, släpvagnar och båtar. De använder en elektromagnetenhet för att mekaniskt manövrera en brytare för att skapa eller bryta en elektrisk krets. Den typ av relä som oftast används inom fordonsindustrin är den lilla kubformade enheten som kallas standardrelä eller minirelä.

Användning & Fördelar med fordonsreläer:

1: Växling av kretsar med hög ström:

Den vanligaste tillämpningen av fordonsreläer, se samling, är att växla en högströmskrets med hjälp av en lågströmskrets. Denna tillämpning kommer till användning när en in-line switch inte har kapacitet att hantera den ström som krävs för att koppla om ett högströms elektriskt system. Detta scenario kan t.ex. observeras vid drift av en uppsättning högströmmarlampor. Om arbetslamporna är kopplade för att tändas när strålkastarna aktiveras kan de överskrida kapaciteten hos den befintliga kablageuppställningen. Ett fordonsrelä kan lösa detta problem.

2: Aktivering av flera kretsar via en enda strömbrytare

En viktig fördel med att använda ett relä är att det gör det möjligt att aktivera flera kretsar från en enda strömbrytare. En enda ingång i ett elektriskt system kan användas för att aktivera och utlösa flera reläer som är installerade i en elektrisk krets. Dessa reläer kan då slutföra/avbryta flera kretsar och därmed utföra flera funktioner med en enda ingångssignal. Ett enkelt exempel på flera åtgärder från en enda strömbrytare är centrallåssystemet i en bil – ett enda knapptryck resulterar i att alla dörrlås låses eller låses upp. Enkelt, tidsbesparande och effektivt.

3: Utförande av logiska funktioner

Och även om bilreläer på senare tid till stor del har ersatts av elektroniska OEM-moduler kan de också användas för att utföra logiska operationer. Bilreläer kan användas för att utföra både enkla och mer komplexa logiska uppgifter, t.ex. – momentana ingångar och tidsstyrda funktioner, t.ex. tidsstyrd drift av torkarblad och tidsfördröjning av interiörbelysning. Även om tillverkarna till stor del har övergått till programmerbar logik för dessa uppgifter erbjuder reläer ett enkelt och billigt alternativ. En bilentusiast kan tycka att det är enklare, billigare och mer tilltalande att installera ett relä för att driva en enkel logisk funktion.

4: Spara pengar

Högströmskomponenter i elektriska kretsar är dyra. Lågströmskomponenter är mycket billigare. Användningen av ett automatiskt relä innebär att du kan begränsa installationen av högströmskretsar till de delar av systemet där de är nödvändiga. Genom att installera reläer vid kritiska punkter kan resten av kretsen kompletteras med billigare lågströmskomponenter. Detta bidrar till att sänka kostnaderna. Alla är nöjda!

Hur fungerar ett relä?

Elektromagnetiska reläers uppbyggnad:

Ett elektromagnetiskt relä består av en trådspole som är lindad runt en mjuk järnkärna – en så kallad solenoid. Det har en rörlig järnarmatur, ett järnoke med låg reluktans och en uppsättning kontakter. Det kan finnas flera uppsättningar kontakter beroende på reläets utformning och funktion. På oket är en gångjärnsankare fäst som är kopplad till de rörliga kontakterna.

LÄS NÄSTA:

• Anderson-kontakter – vilken kabelstorlek?

• Fördelarna med LED-arbetsljus

• Vad är tunnväggig kabel?

Funktionen hos reläets omkopplingsmekanism:

En fjäder håller armaturen på plats och när reläet är avaktiverat skapas en luftspalt i den magnetiska kretsen. Detta tillstånd ger fysisk stängning och öppning av kontakterna. I ett fordonsrelä med två kontakter skulle detta innebära att en kontakt öppnas medan den andra är stängd. Olika reläer kan ha ett större eller mindre antal kontakter beroende på konstruktionen. När solenoiden förses med elektrisk ström genereras ett magnetfält. Detta fält utlöser armaturen och den resulterande rörelsen av kontakterna antingen gör eller bryter kretsen.

Typer av reläer:

Och även om det finns många olika typer av bilreläer på marknaden så är de två vanligaste som används inom bilindustrin ”Make & Break Relays” och ”Changeover Relays”.

Make and break reläer:

Ett make and break relä har fyra stiftterminaler och en enda högströmskrets. Kontakten i ett make or break-relä är antingen normalt öppen (NO) eller normalt stängd (NC). Reläets öppna eller stängda läge beror på dess utformning och styrs av om reläet är i vila eller aktiverat. Ett normalt öppet relä (NO) har i vila en bruten kontakt – det är öppet. Det omvända gäller för ett normalt stängt (NC) relä. Ett normalt stängt relä i vila har en stängd kontakt. Typiskt sett kopplas reläet manuellt med hjälp av en tryck- eller växelbrytare – ett vardagligt exempel på detta är bilens tändningsbrytare som används för att starta motorn.

Växlingsreläer:

Ett växlingsrelä är byggt med två kretsar i stället för en och fem stift i stället för fyra. I stället för att skapa och bryta en enda högspänningskrets växlar det mellan stängning och öppning av två kretsar – ”växlar” vilken krets som är öppen eller stängd. Ett typiskt exempel på ett växlingsrelä som används kan ses vid drift av fordonsstrålkastare. Reläet kan växla mellan kretsarna för att aktivera helljuset eller halvljuset efter behov. Ett annat vardagligt exempel är bilens luftkonditioneringssystem. Ett växlingsrelä används för att aktivera antingen värme- eller kylsystemet beroende på var termostaten är inställd. Det ena eller det andra kommer att vara igång, men aldrig båda samtidigt.

Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:

Make &brytningsreläer kallas ibland för enpoliga dubbelspoliga reläer. Växlingsreläer kallas ibland för enpoliga dubbelriktade reläer. Även om det finns andra typer av reläer, är växling och make & break de två mest använda inom fordonsindustrin.

Relaisspole &Kontaktterminologi:

Relaisets terminaler numreras med hjälp av ett identifieringssystem som kallas DIN 72552. Detta system utvecklades inom den tyska bilindustrin och har sedan dess antagits över hela världen som standardmetod för märkning och identifiering av elektriska terminaler. DIN 72552 tilldelar en numerisk kod som tydligt definierar funktionen för varje stift/terminal i ett relä. Tabellen nedan visar de koder som används i fordonsreläer.

• 85 Reläspole negativ
• 86 Reläspole positiv
• 87 Gemensam kontakt
• 87a Normalt stängd kontakt (NC)
• 87b Normalt öppen kontakt (NO)
• 88 Gemensam kontakt 2
• 88a Normalt öppen kontakt (NO)
• 88a Normalt stängd kontakt (NC). Closed Contact 2
• 88b Normally Open Contact 2
• 30 Feed/ Line In Positive

Dioder & Motstånd i reläer

En del fordonsreläer är konstruerade med inbyggda dioder eller motstånd. Dessa enheter hjälper till att undertrycka spolspänningsspikar och skydda den elektroniska kretsen.

Diodskydd för reläer:

När spänningen försvinner och ett relä är strömlöst kollapsar magnetfältet. Detta kan leda till en spänningsökning i motsatt riktning. Dessa svaga strömstötar kan ha betydligt höga spänningar, ofta upp till 100 volt. För att förhindra skador på känsliga elektroniska kretsar i tidigare led kan en diod installeras över spolen. Dioden absorberar och avleder den tillfälliga spänningstoppen och skyddar mot skador uppströms.

Resistorreläskydd:

Resistorer kan användas för att ge ett skydd som liknar en diod i föregående exempel. Även de kan absorbera spänningsspikar som uppstår vid en plötslig magnetfältskollaps. Ett motstånd tillåter dock en liten ström att flöda och är inte lika effektivt som en diod när det gäller att absorbera en spänningsstöt. Fördelen med ett motstånd jämfört med en diod är att det inte är känsligt för polaritet och att 12 V kan anslutas till antingen terminalen 85 eller 86 (enligt DIN 72552).

Mikrorelä vs. standardrelä – vad är skillnaden?

Ett mikrorelä är en mindre version av det mer populära standardreläet och används när utrymmet är begränsat. Observera att ett standardrelä ibland också kallas ”minirelä”. Mikroreläer är mer kompakta än standardstorleken och är ett idealiskt val när du behöver spara utrymme – till exempel i en ATM-säkringslåda som är uppställd med minisäkringar. De har en mindre rektangulär form jämfört med standardreläets fyrkantiga kubform. Mikrobilsreläer använder ett annat system för identifiering av terminalnummer jämfört med standardminireläer. Se listan nedan för terminalnumrering av mikroreläer:

• 1: (4,8mm) Spole
• 2: (4,8mm) Spole
• 3: (6.3mm) Gemensam anslutning till terminaler
• 4: (4.8mm) Normalt stängd (NC)
• 5: (6.3mm) Normalt öppen (NO)

Reläer i bilar:

En typisk bil kan innehålla upp till tjugo bilreläer och de kan vara placerade över hela fordonet. Vanliga platser för deras installation är dock i motorrummet bakom sparkpanelerna och under instrumentbrädan. Säkringsblockets skydd har ofta en elektrisk schematisk ritning som visar säkringarnas och bilreläernas läge och placering i blocket.

Det borde svara på den fråga som vi har hört så många gånger – vad är ett relä i en bil?

• Shop Truck & Trailers Lights and Accessories: Klicka här