Automotive Relay Guide

Mi az a relé?

Mi az autó relé? A legegyszerűbben fogalmazva egy autóipari relé egy elektronikusan működtetett kapcsoló. Az autóiparban leggyakrabban használt típus az elektromechanikusan működtetett kapcsoló. Minden típusú járműben megtalálhatóak – személygépkocsikban, teherautókban, kisteherautókban, pótkocsikban és hajókban. Ezek egy elektromágneses eszközt használnak a kapcsoló mechanikus mozgatására, hogy egy elektromos áramkört létrehozzanak vagy megszakítsanak. Az autóiparban leggyakrabban használt relétípus a kis kocka alakú egység, amelyet szabványos relének vagy minireléknek neveznek.

Alkalmazás & Az autóipari relék előnyei:

1: Nagyáramú áramkörök kapcsolása:

A gépjárművek reléinek leggyakoribb alkalmazása, lásd a gyűjteményt, egy nagyáramú áramkör kapcsolása egy kisáramú áramkörrel. Ez az alkalmazás akkor jön szóba, amikor egy soros kapcsoló nem képes kezelni a nagyáramú elektromos rendszer kapcsolásához szükséges áramot. Ez a forgatókönyv például egy nagy teljesítményű munkalámpa-készlet működtetése során figyelhető meg. Ha a munkalámpák úgy vannak bekötve, hogy a fényszórók bekapcsolásakor világítsanak, akkor ezek meghaladhatják a meglévő szövegrendi elrendezés kapacitását. Egy autóipari relé megoldhatja ezt a problémát.

2: Több áramkör aktiválása egyetlen kapcsolóval

A relé használatának egyik fő előnye, hogy lehetővé teszi több áramkör aktiválását egyetlen kapcsolóról. Egy elektromos rendszeren belül egyetlen bemenet használható egy elektromos áramkörbe telepített több relé aktiválására és indítására. Ezek a relék így egyetlen bemeneti jel hatására több áramkört is lezárhatnak/megszakíthatnak, és így több funkciót is végre tudnak hajtani. Egy egyszerű valós példa erre az egyetlen kapcsolóból származó több műveletre a központi zárrendszer egy autóban – egyetlen gombnyomás az összes ajtózár zárását vagy nyitását eredményezi. Egyszerű, időtakarékos és hatékony.

3: Logikai funkciók végrehajtása

Bár az utóbbi időben az autós reléket nagyrészt felváltották az OEM elektronikus modulok, ezek is használhatók logikai műveletek végrehajtására. Az autórelék egyaránt használhatók egyszerű és összetettebb logikai feladatok elvégzésére, mint például – pillanatnyi bemenetek és idővezérelt funkciók, például – az ablaktörlő lapátok idővezérelt működése és a belső világítás időkésleltetése. Bár a gyártók nagyrészt áttértek a programozható logikára ezeknek a feladatoknak a megoldására, a relék egyszerű és olcsó alternatívát kínálnak. Egy autórajongó számára egyszerűbb, olcsóbb és vonzóbb lehet egy relé beszerelése egy egyszerű logikai funkció működtetéséhez.

4: Pénzt takarít meg

A nagyáramú elektromos áramkörök alkatrészei drágák. Az alacsony áramerősségű alkatrészek sokkal olcsóbbak. Az automatikus relé használata azt jelenti, hogy a nagyáramú áramkörök telepítését a rendszer azon részeire korlátozhatja, amelyekhez az elengedhetetlen. Ezután a relék telepítése a kritikus pontokon az áramkör többi részét olcsóbb alacsony áramú alkatrészekkel lehet kiegészíteni. Ez segít a költségek csökkentésében. Mindenki boldog!

Hogyan működik egy relé?

Elektromágneses relé felépítése:

Az elektromágneses relé egy lágy vasmag köré tekert huzal tekercsből – úgynevezett szolenoidból – áll. Mozgatható vas armatúrával, kis reluktanciájú vas igával és érintkezőkkel rendelkezik. A relé kialakításától és funkciójától függően többféle érintkezőkészlet is lehet. A járomhoz egy csuklós armatúra van rögzítve, amely a mozgatható érintkezőkhöz kapcsolódik.

READ NEXT:

Anderson csatlakozók – Milyen kábelméret?

A LED-es munkalámpák előnyei

Mi a vékonyfalú kábel?

A relékapcsoló mechanizmusának működése:

A rugó tartja az armatúrát a helyén, és a relé feszültségmentesítése esetén a mágneses körben légrés keletkezik. Ez az állapot biztosítja az érintkezők fizikai zárását és nyitását. Egy két érintkezővel rendelkező autóipari relében ez azt jelenti, hogy az egyik érintkező nyitva van, míg a másik zárva. A különböző relék a kialakítástól függően több/kevesebb érintkezővel rendelkezhetnek. Amikor a mágnesszelep elektromos áramot kap, mágneses mező keletkezik. Ez a mező beindítja az armatúrát, és az érintkezők ebből eredő mozgása vagy létrehozza vagy megszakítja az áramkört.

Relék típusai:

Bár sokféle autórelé létezik a piacon, az autóiparban leggyakrabban használt két típus a “Make & Break Relays” és a “Changeover Relays”.

Megszakító relék:

A megszakító relé négy tűs csatlakozóval és egyetlen nagyáramú áramkörrel rendelkezik. A kapcsoló a kapcsoló- vagy megszakító relében vagy normál esetben nyitott (NO), vagy normál esetben zárt (NC). A relé nyitott vagy zárt helyzete a kialakításától függ, és az vezérli, hogy a relé nyugalmi állapotban vagy feszültség alatt van-e. A normál nyitott relé (NO) nyugalmi állapotban megszakított érintkezővel rendelkezik – nyitott. A normál esetben zárt (NC) relé esetében ez fordítva van. A normál esetben zárt relé nyugalmi állapotban zárt érintkezővel rendelkezik. A relét általában kézzel, nyomó- vagy billenőkapcsolóval kapcsolják – mindennapi példa erre az autó gyújtáskapcsolója, amelyet a motor indítására használnak.

Váltó relék:

A váltó relé egy helyett két áramkörrel és négy helyett öt érintkezővel épül fel. Egyetlen nagyfeszültségű áramkör létrehozása és megszakítása helyett két áramkör zárását és nyitását váltogatja – “átváltva”, hogy melyik áramkör nyitott vagy zárt. A váltóállító relék tipikus példája a jármű fényszóróinak működésében látható. A relé képes átkapcsolni az áramkörök között, hogy szükség szerint aktiválja a távolsági vagy a tompított fényt. Egy másik mindennapi példa az autók légkondicionáló rendszere. Egy átkapcsoló relét használnak a fűtési/hűtési rendszer aktiválására attól függően, hogy a termosztát hol van beállítva. Vagy az egyik, vagy a másik működik, de soha nem mindkettő egyszerre.

Egypólusú egyváltozós v. Egypólusú kétváltozós:

Make & a megszakító reléket néha egypólusú egyutas reléknek is nevezik. A váltó relékre néha egypólusú kétsoros relékként hivatkoznak. Bár léteznek más típusú relék is – a váltó és a Make & Break messze a két leggyakrabban használt az autóiparban.

Relé tekercs & érintkezési terminológia:

A relék csatlakozóit a DIN 72552 néven ismert azonosító rendszer segítségével számozzák. Ezt a rendszert a német autóiparban fejlesztették ki, és azóta világszerte átvették az elektromos csatlakozók címkézésének és azonosításának szabványos módszereként. A DIN 72552 egy numerikus kódot rendel hozzá, amely egyértelműen meghatározza a relé minden egyes csapjának/csatlakozójának funkcióját. Az alábbi táblázat az autóipari relékben használt kódokat mutatja be.

• 85 Relé tekercs negatív
• 86 Relé tekercs pozitív
• 87 Közös érintkező
• 87a Normál esetben zárt érintkező (NC)
• 87b Normál esetben nyitott érintkező (NO)
• 88 Közös érintkező 2
• 88a Normál esetben Zárt érintkező 2
• 88b Normálisan nyitott érintkező 2
• 30 Feed/ Line In Positive

Diódák & Ellenállások a relékben

Egyes autóipari reléket beépített diódákkal vagy ellenállásokkal terveztek. Ezek az eszközök segítenek a tekercsfeszültség-csúcsok elfojtásában és az elektronikus áramkör védelmében.

Diódás relévédelem:

A feszültség megszüntetésekor és a relé áramtalanításakor a mágneses mező összeomlik. Ez ellentétes irányú feszültséghullámot eredményezhet. Ezek az alacsony áramerősségű túlfeszültségek jelentősen magas, gyakran akár 100 voltos feszültséggel is rendelkezhetnek. Az érzékeny feljebb lévő elektronikus áramkörök károsodásának megelőzése érdekében a tekercsre dióda szerelhető. A dióda elnyeli és elvezeti a pillanatnyi feszültségcsúcsot, és megvédi a feljebb lévő áramköröket a károsodástól.

Rezisztoros relévédelem:

Az előző példában szereplő diódához hasonló védelem biztosítására ellenállások is alkalmazhatók. Ezek is képesek elnyelni a hirtelen mágneses mező összeomlásából eredő feszültségcsúcsokat. Az ellenállás azonban kis áramot enged áramolni, és nem olyan hatékony a feszültséghullámok elnyelésében, mint a dióda. Az ellenállás előnye a diódával szemben az, hogy nem érzékeny a polaritásra, és a 12V a 85. vagy a 86. terminálhoz csatlakoztatható (a DIN 72552 szerint).

Mikro relé kontra standard relé – mi a különbség?

A mikro relé a népszerűbb standard relé kisebb változata, és akkor használják, ha kevés a hely. Megjegyzendő, hogy a szabványos relét néha “mini relének” is nevezik. A mikrorelék kompaktabbak, mint a szabványos méret, és ideális választás, ha helyet kell megtakarítani – például egy mini biztosítékokkal felszerelt ATM biztosítékdobozban. Kisebb téglalap alakúak, mint a szabványos relék négyzet alakú kocka alakja. A mikroautóipari relék a szabványos mini relékhez képest más csatlakozószám-azonosító rendszert használnak. Lásd az alábbi listát a mikro relék csatlakozóinak számozásáról:

• 1: (4,8 mm) tekercs
• 2: (4,8 mm) tekercs
• 3: (6.3mm) Közös csatlakozás a csatlakozókhoz
• 4: (4,8mm) Normálisan zárt (NC)
• 5: (6,3mm) Normálisan nyitott (NO)

Relék a kocsikban:

Egy tipikus autó akár húsz autóipari relét is tartalmazhat, és ezek az egész járműben elhelyezhetők. Gyakori telepítési helyük azonban a motortérben a rúgópanelek mögött és a műszerfal alatt található. A biztosítékblokkok burkolatain gyakran található egy elektromos kapcsolási rajz, amely részletezi a biztosítékok és az autórelék helyét és elhelyezkedését a blokkban.

Ez választ adhat a sokszor hallott kérdésre – mi az a relé az autóban?

• Shop Truck & Utánfutó lámpák és tartozékok: Kattintson ide