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¡Daños en el parabrisas!
Un gran bloque de mampostería cayó sobre tu coche aparcado y ahora tienes un enorme agujero en el parabrisas. (¡Gruñido!) Será mejor que vayas a comprar un repuesto. O un trozo de escombro que salió volando se estrelló contra tu parabrisas cuando ibas «a 100» por la autopista y ahora tiene una pequeña grieta. (¡Suspira!) Mejor repararla antes de que se alargue. Pero, ¿qué pasa si tu parabrisas tiene una astilla de cinco centímetros? Los parabrisas están especialmente diseñados para proporcionar un soporte estructural al vehículo, así como para soportar el estrés de viajar en las carreteras, pero los daños ocurren inevitablemente. Los parabrisas se componen en realidad de dos capas de vidrio que intercalan una capa interior de vidrio de seguridad para automóviles. Esta capa interior, llamada laminación, sirve para mantener unidas las capas exteriores rotas en caso de accidente. Esta es la razón por la que los parabrisas se agrietan cuando son golpeados por objetos, pero no se desmoronan y caen sobre el conductor en la mayoría de las circunstancias cotidianas.
¿Reparar o reemplazar?
En general, la mayoría de los desconchones y grietas pueden ser reparados, pero siempre depende de cuatro factores: el tamaño, el tipo, la profundidad y la ubicación del daño. Los resultados variarán en función de la edad, la cantidad de contaminación, la ubicación & y la gravedad del daño.
Un técnico de reparación de lunas cualificado debe evaluar una serie de factores antes de decidir si su parabrisas es reparable. Cada caso se evalúa de forma individual, y se toma una determinación basada en la propia habilidad del técnico con el equipo, las expectativas del cliente y la probabilidad de una reparación de alta calidad.
Tamaño y profundidad
Casi cualquier taller debería ser capaz de reparar astillas de aproximadamente una pulgada de diámetro y grietas de unas tres pulgadas de largo. Tradicionalmente, cualquier grieta más grande que un billete de un dólar no podía ser reparada, por lo que el tamaño era un factor muy importante a la hora de tomar la determinación.
Sin embargo, las nuevas tecnologías están haciendo posible reparar desportilladuras más anchas y grietas más largas, y para evaluar las probabilidades de que cada reparación individual se realice con éxito debe consultar con un técnico – todos los casos se determinan de forma individual. Hoy en día, los talleres de reparación de lunas pueden arreglar fácilmente grietas de hasta 18 pulgadas de largo.
Tipo
Hay muchos tipos diferentes de grietas, algunas se pueden reparar más fácilmente que otras. Por ejemplo, la rotura en estrella (grietas radiales cortas que salen del punto de impacto), el ojo de buey (daños circulares causados por un objeto circular) o el ojo de buey parcial (conocido como media luna, también causado por un objeto circular, el daño no es completamente circular), la grieta en astilla (una sola grieta del tamaño de una moneda de veinticinco centavos), la abolladura (igual que la grieta en astilla), o la fosa (falta de un pequeño trozo de vidrio) pueden repararse fácilmente.
En general, las astillas y grietas que pueden cubrirse con una moneda de veinticinco centavos pueden repararse normalmente porque los talleres de vidrio centran el equipo sobre la rotura.
Las grietas múltiples son más difíciles de reparar, por lo que si no tiene una sola grieta debe consultar con el técnico si se puede reparar.
Localización
Incluso una buena reparación puede dejar alguna decoloración, bruma o desnivel, y si el daño está en la línea de visión del conductor, la reparación disminuiría la claridad y reduciría la visibilidad. El técnico debe tener en cuenta a todos los posibles conductores del vehículo a la hora de determinar la línea de visión sobre el volante, ya que ésta puede variar en función de la altura de cada conductor.
Cualquier grieta que se encuentre en el borde del parabrisas o muy cerca de él, o cualquier astilla en el borde o cerca de él que haya provocado que el parabrisas comience a agrietarse, atenúa la resistencia y la integridad del parabrisas y su unión al marco metálico circundante, lo que a su vez compromete la seguridad de los pasajeros.
Si el técnico no puede ver completamente la grieta o la astilla, es posible que no pueda repararla con éxito.
Daños que normalmente no se pueden reparar:
- en el interior del parabrisas
- daños profundos en ambas capas del cristal
- daños sobre el sensor de lluvia, la antena de radio interna
- daños que llegan al área de visión crítica del conductor
- grietas múltiples complejas
- grietas muy largas (es decir.es decir, más de 18 pulgadas de largo)
- fisuras contaminadas
- fisuras en los bordes y astillas
Otras consideraciones
Ahora bien, si tiene un par de astillas cerca de la esquina superior, del lado del pasajero, podría pensar: «Bien podría obtener un reemplazo, dado el costo de la reparación y mi bajo deducible». Pero puede que acabe sin pagar nada por la reparación. El hecho es que los caprichos del seguro de automóvil también influirán en su decisión.
En cualquier caso, en cuanto note un desconchón o una grieta en su parabrisas, la «rapidez» es fundamental. A menudo las grietas se alargan antes de que te des cuenta. Además, las grietas pueden irradiar desde los desconchones. Además, el polvo que se acumula en el interior de los desconchones puede causar más daños y dificultar la reparación. Por lo tanto, cualquier retraso podría resultar en lo que habría sido un trabajo de reparación barato para convertirse en un reemplazo costoso.
Reparaciones
Reparar un chip o reparar una grieta normalmente toma alrededor de 30 minutos, a veces 40 o más, ocasionalmente menos. Si el desconchón o la grieta son profundos o se ha acumulado polvo en ellos, es necesario tomar medidas preliminares. La reparación del parabrisas consiste en inyectar una resina transparente y curable en la capa exterior del vidrio para restaurar su integridad y mejorar su aspecto. A continuación, la resina se cura y se pule, dejando una superficie lisa, y la grieta o astilla no puede extenderse y causar más daños. Un técnico cualificado en reparación de lunas debe evaluar una serie de factores antes de decidir si se repara la luna o se sustituye todo el parabrisas.
Una grieta o astilla profunda o inclinada puede haber dañado la capa intermedia de butiral de polivinilo (PVB). En tal caso, la grieta o astilla se agranda o profundiza ligeramente con un taladro para que el agujero sea más liso y uniforme, de modo que en el paso posterior la resina pueda llegar a la capa intermedia de PVB. En primer lugar, hay que eliminar a fondo el polvo o los restos presentes en el desconchado; esto suele hacerse con una pequeña aspiradora.
Para las reparaciones, se coloca un «inyector» en el parabrisas alrededor de la zona dañada y se inyecta una pequeña cantidad de una resina especial en el desconchado o dentro y a lo largo de la grieta. El exceso se retira y después se aplica la luz UV para curar y endurecer la resina.
Sustitución
Un desconchón de más de cinco centímetros o una grieta de 30 centímetros o más requerirá (casi con toda seguridad) la sustitución de su parabrisas – ¡mala suerte! Puede elegir entre un parabrisas «Same-OEM», un sustituto «OEM-Aftermarket» o una alternativa «Third-Party Aftermarket».
En los Estados Unidos, el Auto Glass Safety Council (antes AGRSS) certifica a los técnicos y registra a los talleres de cristalería que cumplen con sus normas, regulando así casi la sustitución de parabrisas. En su página web www.safewindshields.org se enumeran los talleres de cristalería autorizados.
La sustitución del parabrisas es un proceso que consta de cuatro pasos. En primer lugar, las zonas de la carrocería que rodean al parabrisas y el interior cercano se protegen con lonas o similares. A continuación, se corta el parabrisas por los bordes y se retira, al igual que las juntas y las colas, dejando el marco desnudo. A continuación, se extiende una imprimación en el interior del marco donde se instalará el parabrisas, tras lo cual los bordes del nuevo parabrisas se recubren con un sellador adhesivo especial con base de poliuretano. Se deja pasar un tiempo muy breve antes de que el parabrisas se coloque cuidadosamente y se pegue al marco.
Este proceso de sustitución suele durar entre media hora y 60 minutos.
Pero espere – antes de empezar a hacer 60 millas, la mayoría de los talleres piden que espere otros 60 minutos para que el adhesivo se fije y se pegue. Así que si usted tiene los técnicos de parabrisas hacer el reemplazo en casa, bien y bueno, pero si usted va a la tienda de vidrio de automóviles, tomar un libro!
Hay una manera correcta e incorrecta para reemplazar un parabrisas, por lo que incluso cuando usted va a un taller de reparación, asegúrese de hacer un poco de diligencia debida y asegúrese de que las normas se siguen. Para mantener su parabrisas en buen estado de salud, asegúrese de saber cómo y cuándo limpiarlo.