- O que é um relé?
- Aplicação &Vantagens dos Relés Automóveis:
- 1: Comutação de Circuitos de Alta Corrente:
- 2: Ativação de múltiplos circuitos através de um único interruptor
- 3: Execução de funções lógicas
- 4: Economize dinheiro
- Como funciona um relé?
- Electro Magnetic Relay Structure:
- Conectores de Pessoa – Qual o Tamanho do Cabo?
- Vantagens das Luzes de Trabalho LED
- O que é Cabo de Parede Fina?
- Operação do Mecanismo de Interruptor de Relé:
- Tipos de Relé:
- Relés de marca e de ruptura:
- Change Relays:
- Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:
- Relay Coil & Contact Terminology:
- Díodos & Resistências em Relés
- Proteção de Relés de Diodo:
- Proteção de relé de resistor:
- Micro Relé v relé padrão – Qual é a diferença?
- Relays in Cars:
O que é um relé?
O que é um relé automotivo? Em termos mais simples, um relé automotivo é um interruptor operado eletronicamente. O tipo mais comumente usado na indústria automotiva é um interruptor operado eletronicamente. Eles são encontrados em todos os tipos de veículos – carros, caminhões, furgões, reboques e barcos. Eles empregam um dispositivo eletromagnético para manobrar mecanicamente um interruptor para fazer ou interromper um circuito elétrico. O tipo de relé mais utilizado na indústria automóvel é o pequeno relé em forma de cubo conhecido como relé padrão ou mini relé.
Aplicação &Vantagens dos Relés Automóveis:
1: Comutação de Circuitos de Alta Corrente:
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A aplicação mais comum de relés automotivos, ver coleção, é comutar um circuito de alta corrente usando um circuito de baixa corrente. Esta aplicação entra em jogo, onde um interruptor em linha não tem a capacidade de lidar com a corrente necessária para comutar um sistema elétrico de alta corrente. Por exemplo, este cenário pode ser observado durante a operação de um conjunto de workklamps de alta potência. Se as lâmpadas de trabalho forem ligadas à luz quando os faróis são ativados, elas podem exceder a capacidade do conjunto de teares existente. Um relé automotivo pode resolver este problema.
2: Ativação de múltiplos circuitos através de um único interruptor
Uma vantagem chave de usar um relé é que ele permite a ativação de múltiplos circuitos a partir de um único interruptor. Uma única entrada dentro de um sistema elétrico pode ser usada para ativar e acionar múltiplos relés instalados em um circuito elétrico. Estes relés podem então completar/desligar múltiplos circuitos e, portanto, executar múltiplas funções a partir de um único sinal de entrada. Um exemplo simples da vida real dessas múltiplas ações de um único interruptor é o sistema de travamento central em um carro – um simples toque de botão resulta no travamento ou destravamento de todas as fechaduras das portas. Simples, economizador de tempo e eficaz.
3: Execução de funções lógicas
Embora nos últimos tempos os relés dos automóveis tenham sido em grande parte substituídos por módulos electrónicos OEM, também podem ser utilizados para realizar operações lógicas. Os relés automáticos podem ser usados para executar tarefas lógicas simples e mais complexas como – entradas momentâneas e funções controladas pelo tempo, por exemplo – a operação de controle de tempo das lâminas do limpador de pára-brisas e o atraso do tempo de iluminação interior. Embora os fabricantes tenham passado em grande parte para a lógica programável para estas tarefas, os relés oferecem uma alternativa simples e barata. Os gostos de um entusiasta de automóveis podem achar mais fácil, mais barato e mais atraente instalar um relé para operar uma função lógica simples.
4: Economize dinheiro
Os componentes de circuitos elétricos de alta corrente são caros. Os componentes de corrente baixa são muito mais baratos. O uso de um relé automático significa que você pode limitar a instalação de circuitos de alta corrente às partes do sistema para as quais ele é essencial. Então a minha instalação de relés em pontos críticos o restante do circuito pode ser completado com componentes de baixa corrente mais baratos. Isto ajuda a reduzir os custos. Todos estão felizes!
Como funciona um relé?
Electro Magnetic Relay Structure:
Um relé electro-magnético é construído com uma bobina de fio que é enrolada em torno de um núcleo de ferro macio – conhecido como solenóide. Tem uma armadura de ferro móvel, uma bobina de ferro de baixa relutância e um conjunto de contactos. Pode haver vários conjuntos de contatos, dependendo do design e função do relé. A canga tem uma armadura articulada que está ligada aos contactos móveis.
PÓS-SEGUIMO:
Conectores de Pessoa – Qual o Tamanho do Cabo?
Vantagens das Luzes de Trabalho LED
O que é Cabo de Parede Fina?
Operação do Mecanismo de Interruptor de Relé:
Uma mola mantém a armadura na posição e quando o relé é desenergizado é criada uma caixa de ar no circuito magnético. Esta condição proporciona o fechamento e abertura física dos contatos. Em um relé automotivo com dois contatos isso significaria que um contato é aberto enquanto o outro é fechado. Relés diferentes podem ter um maior/ menor número de contatos, dependendo do projeto. Quando uma corrente elétrica é entregue ao solenóide, um campo magnético é gerado. Este campo aciona a armadura e o movimento resultante dos contatos faz ou quebra o circuito.
Tipos de Relé:
Embora existam muitos tipos diferentes de relés automotivos no mercado, os dois mais utilizados na indústria automotiva são ‘Make & Break Relays’ e ‘Changeover Relays’.
Relés de marca e de ruptura:
Um relé de marca e de ruptura tem quatro terminais de pinos e um único circuito de alta corrente. O contato em um relé de marca ou de ruptura é normalmente aberto (NA), ou normalmente fechado (NF). A posição aberta ou fechada do relé depende do seu projeto e é controlada pelo fato de o relé estar em repouso ou energizado. Um relé normalmente aberto, (NA), em repouso tem um contato quebrado – ele está aberto. O inverso é verdadeiro para um relé normalmente fechado, (NF). Um relé normalmente fechado, (NA), em repouso tem um contato fechado. Normalmente o relé é comutado manualmente usando o interruptor de empurrar ou alternar – um exemplo diário disto é o interruptor de ignição do carro usado para ligar o motor.
Change Relays:
Um relé de comutação é construído com dois circuitos em vez de um e cinco pinos em vez de quatro. Em vez de fazer e quebrar um único circuito de alta tensão, ele alterna o fechamento e a abertura de dois circuitos – ‘mudando sobre’ qual circuito está aberto ou fechado. Um exemplo típico de um relé de comutação em uso pode ser visto no funcionamento dos faróis dos veículos. O relé pode alternar entre circuitos para ativar o feixe completo ou o feixe de cruzamento, conforme necessário. Outro exemplo diário é o sistema de ar condicionado do automóvel. Um relé de comutação é utilizado para activar o sistema de aquecimento/arrefecimento, dependendo do local onde o termóstato está regulado. Um ou outro estará funcionando e nunca ambos ao mesmo tempo.
Single Pole Single Throw v. Single Pole Double Throw:
Make &Relés de ruptura são por vezes referidos como relés de um pólo único de lançamento único. Os relés de comutação são às vezes chamados de relés de Duplo Arremesso de Poste Simples. Enquanto outros tipos de relés existem – Changeover e Make & Break são de longe os dois mais comumente usados na indústria automotiva.
Relay Coil & Contact Terminology:
Os terminais de um relé são numerados usando um sistema de identificação conhecido como DIN 72552. Este sistema foi desenvolvido na indústria automobilística alemã e desde então tem sido adotado em todo o mundo como o método padrão para etiquetagem e identificação de terminais elétricos. A DIN 72552 atribui um código numérico que define claramente a função de cada pino/terminal de um relé. A tabela abaixo mostra os códigos utilizados nos relés automotivos.
Díodos & Resistências em Relés
Alguns relés automotivos são projetados com diodos ou resistências incorporadas. Estes dispositivos ajudam a suprimir picos de tensão da bobina e protegem o circuito eletrônico.
Proteção de Relés de Diodo:
Quando a tensão é removida e um relé é desenergizado, o campo magnético colapsa. Isto pode resultar em um pico de tensão na direção oposta. Estes picos de corrente baixos podem ter voltagens significativamente altas, muitas vezes até 100 volts. Para evitar os danos dos circuitos eletrônicos sensíveis a montante, um diodo pode ser instalado através da bobina. O diodo absorve e dissipa o pico momentâneo de tensão e protege os danos a montante.
Proteção de relé de resistor:
Resistores podem ser empregados para fornecer proteção similar a um diodo no exemplo anterior. Eles também podem absorver picos de tensão que resultam de um colapso repentino do campo magnético. Um resistor, entretanto, permite que uma pequena corrente flua e não é tão eficaz quanto um diodo na absorção de um pico de tensão. A vantagem que um resistor tem sobre um diodo é que ele não é sensível à polaridade e o 12v pode ser conectado ao terminal 85 ou 86, (conforme DIN 72552).
Micro Relé v relé padrão – Qual é a diferença?
Um micro relé é uma versão menor do relé padrão mais popular e são usados quando o espaço está em um relé premium. Nota, um relé padrão também é por vezes referido como um ‘Mini relé’. Micro relés são mais compactos que o tamanho padrão e são uma escolha ideal quando você precisa economizar espaço – por exemplo, em uma caixa de fusíveis ATM configurada com mini fusíveis. Eles têm uma forma retangular menor em comparação com a forma quadrada em cubo do relé padrão. Micro relés automotivos usam um sistema diferente de identificação de número de terminais, em comparação com os mini relés padrão. Veja na lista abaixo a numeração dos terminais dos micro-relé:
Relays in Cars:
Um carro típico pode conter até vinte relés automotivos e eles podem ser localizados em todo o veículo. No entanto, os locais comuns para a sua instalação são no compartimento do motor, atrás dos painéis de chute e por baixo do painel de instrumentos. As coberturas dos blocos de fusíveis têm frequentemente um esquema eléctrico que detalha a posição e localização dos fusíveis e relés automotivos dentro do bloco.
Isso deve responder à pergunta que ouvimos tantas vezes – o que é um relé em um carro?