Een afvoer van de wasmachine leek me altijd al makkelijker omdat er geen armatuur geïnstalleerd hoeft te worden. Geen reis terug nadat de teller-top is geïnstalleerd en de vloer is gedaan. Het moeilijkste om te doen is een inbouwdoos te installeren, als dat nodig is. Zie mijn pagina, Wasmachinepijpen, voor een suggestie.
De ruwbouw voor een wasmachineafvoer kan snel en gemakkelijk zijn of moeilijk, eenvoudig in zijn concept of complex. Ik ben al lang van mening dat loodgieterswerk een beetje als Lego is, met regels, heel veel regels. Net als bij lego’s zijn er veel configuraties mogelijk, en het vermogen om ze te zien is bij de een groter dan bij de ander. Wat ik in mijn onderzoek voor deze pagina heb opgemerkt is dat de meerderheid van de sites dit onderwerp oppervlakkig benaderen. Zij stellen ofwel eenvoudige maar onwettige leidingpatronen voor, ofwel wijzigingen aan de bestaande inadequate regeling die weinig beter zijn dan helemaal geen verandering. Er zijn twee zorgen hier, uw gezondheid en uw huizen vermogen om een potentiële kopers inspectie passeren wanneer die tijd komt.
Hoe we hier zijn gekomen
Ik zou willen beginnen met het behandelen van de noodzaak van de verandering. Als u van plan bent de wasruimte te verplaatsen of een afvoer voor de wasmachine te installeren waar er geen was, ga dan nu door naar het volgende gedeelte. Tot ongeveer 1950 leidden de meeste wasmachines in wasbakken, en de meeste daarvan waren van beton. Dit was een bevredigende regeling, aangezien veel mensen in die tijd zich konden herinneren waarom de voorkant van wasbakken schuin stond. De wasbakken begonnen te verslijten, ze scheurden en hun oppervlak werd kiezelachtig en begon slijmerig stinkend pluis vast te houden. Het werd standaard om “standpijpen”, wat wij ook wel “autowasstations” noemen, in nieuwe huizen te installeren. Het loodgietersvoorschrift schreef een 1-1/2″ pijp voor met een sifon en ontluchting van dezelfde maat. De 1-1/2″ afvoer die uit een autowasplaats kwam, kon zelfs worden aangesloten op de afvoer van de wasbak en toch niet meer dan 1-1/2″ pijp zijn. Het naoorlogse tijdperk zag een echte bouwhausse en veel huizen werden op deze manier bedraad.
In de jaren 1960 begon men de afvoer van wasmachines in 2″ pijp te leggen met 2″ p-trap en afvoer. De ontluchting was en is tot op de dag van vandaag 1-1/2″ pijp. Deze sterkere pompen werden een probleem voor de oude 1-1/2″ gietijzeren p-traps, overweldigden hen en veroorzaakten het water om terug de standpijp in te lopen en op de vloer te morsen.
De eerste reden om een speciale afvoer voor de wasmachine te installeren is om de wasbak hygiënisch te houden. De meest voorkomende reden om een autowasmachinestation te upgraden naar 2″ pijp is de aanschaf van een nieuwe kledingwasmachine.
Ik heb op sommige sites zien staan dat de afvoer van de wasmachine vol kan lopen en dichtslibt, waardoor deze vertraagt en het afvoerwater bij de standpijp overstroomt. In mijn ervaring zijn deze afvoeren consequent zelfreinigend en vullen zich niet met pluizen. Het is wanneer zij met keuken gootsteenafvoeren worden verbonden dat de problemen beginnen. 2″ gegalvaniseerde ijzeren keuken gootsteenafvoeren koelen het water dat erdoor stroomt af en condenseren vloeibare vetten tot een vaste vorm. Voeg hier zetmeel zoals aardappelen en rijst aan toe en je hebt een recept voor een trage afvoer. Voeg daar nog pluis aan toe dat zich vasthecht aan de vettige massa en het helpt te stollen, en je hebt een afvoer die eens per jaar goed gekabeld moet worden.
Om samen te vatten, het is de 1-1/2″ p-trap die het trage punt is in een oude wasmachine afvoer. Het is de gootsteen afvoer, vooral wanneer aangesloten in ijzer, dat is de boosdoener wanneer de autowasmachine is aangesloten in 2 “pijp. Ik stel voor dat de keuken gootsteen afvoer wordt vervangen door moderne gladde pijp als de meer geschikte remedie voor een trage wasmachine afvoer.
Pas in de jaren zeventig werd kunststof het meest gebruikte materiaal voor afvoer- en ontluchtingspijpen. Samen met deze verandering clean-out fittingen werd een vereiste functie van de autowasmachine station.
Als u er nog nooit een hebt gebruikt, is het nog niet te laat. Deze nieuwe gootsteen met schrobber is nieuw bij Home Depot.
Code overwegingen
De typische plaats van een autowasstation cleanout is de ontluchtingspijp. Een T-stuk wordt in de ontluchtingspijp geplaatst, naar voren gericht, en afgesloten met een schroefdraadplug. Ik heb deze fittingen vaak gesneden in 1-1/2″ gegalvaniseerde ventilatieopeningen. Ik probeer ze boven het overlooppunt van de afvoer te plaatsen, zodat er nooit water uitloopt als de plug wordt verwijderd, maar niet zo hoog dat het ongemakkelijk is om er een afvoerleiding in te duwen.
Een eindstuk is het verticale stuk pijp of buis dat de afvoer van een armatuur verbindt met de sifon van die armatuur.De loodgieterscode beperkt de lengte van een eindstuk tot 24 inches. De enige uitzondering op deze regel is de standpijp, . Een standpijp van een autowasstation moet minstens 18 duim lang zijn maar niet meer dan 30 duim met inbegrip van afsplitsingen. De extra centimeters van een 2″ pijp moeten voorkomen dat het zeepsop uit de afvoerpijp omhoog komt.
Zoals bij elke andere 2″ p-afsluiter mag de sifonarm van een autowasstation niet langer zijn dan 60 inches. Een sifonarm mag alleen horizontale afvoersets hebben en moet aflopen in een sanitaire T-stuk met een helling van niet minder dan ¼” per voet. Een sifonarm mag nooit eindigen met een wye of een combinatie van wye en achtste bocht, “combo” fitting. Alle sifonarmen eindigen in sanitaire T-stukken, ongeacht of ze verticaal of horizontaal zijn geplaatst.
Het laatste code-onderscheid van een autowasstation is de plaats van de p-trap. De val moet worden geïnstalleerd boven de vloer bij loodgieterswerk wasmachine afvoeren.